2022 年国内“大功率”6×4 半挂牵引车大比拼

本 刊

2022 年对重卡行业，又是不平凡的一年；因疫情反复，宏观经济下行压力较大，物流运输行业和城乡建设、工程建设速度进一步放缓，导致国内重卡市场出现了近6 年来最严重的低谷和下滑：1—11月销售61.6 万辆，同比大幅下降54%，而2017—2021 年分别增长52.4%、2.8%、2.0%、38.0%、-14.0%，而且全国多地卡车驾驶员难以到岗。作为物流运输行业，或为了提高干线物流运输效率，抑或为了吸引驾驶员，对长途干线物流牵引车提出了大功率、高端化的需求趋势，这反应在：2022 年许多主机厂纷纷推出了大功率干线物流高端半挂牵引车。

“大功率”是相对于“以往”而言的，本文设定发动机额定功率≥560 PS。

以往，自2016 下半年道路运输车辆开始执行新的总质量限值(3+3 轴汽车列车由此前的55 t 降为49 t)和深入严格治理“超载超限”运输以来，国内公路干线物流运输对6×4 半挂牵引车的需求，基本在发动机13 L 以下车型(主要集中在11～13 L/430～560 PS)，而且一直推崇使用标载车型；14 L 及以上排量的干线物流牵引车基本很少开发和销售。

但2022 年“忽如一夜春风来”，诸多企业纷纷推出了“大功率”6×4 半挂牵引车——要么采用13 L 的高功率段发动机(560/580PS)，要么直接采用14、15 L 的发动机(额定功率高达660 PS)。但无论推出多大功率的车型，现行的国家标准GB 1589-2016 对汽车列车的总质量及轴荷限值，肯定不能被突破。

那么，诸多企业推出“大功率”6×4 牵引车的动因究竟是什么？在发布大功率牵引车新品时，尽管生产企业给出了相同、相似或不太相同的理由(本文有适当的“引入”)，但笔者仍感觉意犹未尽。

至于大功率牵引车推出后的市场反应，据悉很多企业都已有相关车型售出，但占比如何？以及2023 年又会如何？还需要等待进一步的信息。

限于篇幅和时间，本文暂搜集到了国内8 家重卡生产企业于2022 年推出的10 余款大功率6×4 半挂牵引车的资料。它们分别有哪些主要特点、优势和异同点呢？笔者暂作了粗浅的梳理：

一，驱动形式：均为适合干线公路物流运输的6×4 半挂牵引车。

二，开发平台：多数是在其主流高端重卡平台基础上换装“大功率”发动机而来，并宣传以“大功率牵引车”，如中国重汽(汕德卡G7S/豪沃TH7)、福田欧曼(银河)、东风汽车(天龙KX王者版)、陕汽(X6000)、上汽红岩(杰狮H6)等；有的则是直接推出全新的大功率重卡平台(系列)，如一汽解放(J6V)、汉马科技(华菱X9/S11)、北奔重汽(奔马H20)等。

三，发动机：“换装”的大功率发动机排量为13、14、15 L，品牌有：潍柴动力、东风康明斯、福田康明斯、解放动力、汉马动力、上汽动力等。

四，均配备了自动变速器(AMT)，少数可选手动变速器；并在智能化、网联化、舒适化等方面，达到了本企业相关车型的最高水准。

五，其整车开发理念、造型、配套来源、整车参数、市场定位等各异。

对于它们各自的具体优势和异同点，请您进一步阅读全文。

（责任编辑：肖献法）

1 13 L 车型

1.1 一汽解放J6V/560 PS 半挂牵引车:J6 家族的全新一代产品

近几年，国产高端重卡在高效性、舒适性、经济性等方面呈现出明显的高端化趋势。在此背景下，一汽解放为了解决用户痛点、满足用户运营需求，对J6 平台再次做出了针对性的升级改造，于2022 年1月20 日推出了全新的平地板J6V 系列半挂牵引车，可以分别搭载解放动力11 L(460 PS)或13 L(520、560 PS)柴油机。

其中，一汽解放J6V/560 PS 半挂牵引车主要具有以下结构特点。

(1)全新的造型与内饰。

作为解放第6 代卡车中的全新一代产品，J6V 以灵动、立体、质感作为设计理念，坚持解放家族的经典造型元素，注入新的造型设计语言，前围外板、保险杠、全LED 大灯都经过了升级，而且延续了解放产品硬朗、威猛的风格。

同时，J6V 采用全新的内饰模组设计，增加了许多年轻化的元素，比如拉丝纹理、钢琴漆表面、电镀条等装饰；并把中控台的造型做成了环绕式，便于驾驶员在驾驶时操控。根据环绕造型，主副驾的出风口也重新设计成“双C”环绕式，实用性和美观性直接拉满。

(2)采用平地板与宽卧铺。

图1.1-2 全新造型的LED 组合车灯

与J6P 相 比，J6V最大的区别之一是驾驶室采用平地板设计，在空间上有绝对的优越性。平地板技术的应用，不仅让车辆内部空间尤其是中间位置的通过性提升很多，室内站立高度2 m+，增加了驾驶员日常做饭、活动的空间，还让内部的储物空间得以提升，顶部的储物箱容积更大。值得一提的还有，J6V 驾驶室上下卧铺都进行了加宽加厚处理。通过后围造型的变化，上卧铺宽度达到810 mm，下卧铺的宽度超过1 000 mm。

(3)采用自主研发的发动机与AMT。

J6V/560 PS 牵引车匹配解放动力CA6DM3-56E66/13 L、国Ⅵ柴油机，该机型严格系按照质量要求正向设计开发，最大功率560 PS，最大转矩2 600 Nm；采用解放自主研发的全铝壳体CA12TAX260A 自动变速器(AMT)，其输出轴结构优化提高了换挡稳定性。2 个600 L 油箱+80 L 超大尿素罐，让车辆轻松保证大约3 000 km 的续航里程，保障了出勤率。

图1.1-3 J6V 采用环绕式中控台

图11-4 配备数字高清四方位行车影像

(4)节油与传动效率高。

解放独有的“体系化节油”在这款车型上体现得淋漓尽致：整车采用9 项轻量化技术，使其自质量仅为8.3 t；发动机热效率和空气利用率极高，通过优化发动机燃烧方案，提升了冷却通风模块效率，后处理技术升级，实现发动机节油3%；通过匹配畅行版AMT 变速器及新型440 高效后桥，传动效率提升0.5%。

表1.1 解放J6V 半挂牵引车主要配置及参数

(5)主被动安全十分出色。

J6V 采用高强度钢板车身，可保护驾乘人员的安全；配备数字高清的4 方位行车影像，且具备一定的夜视效果；后视镜具备电加热功能，增加了行车安全性；标配前碰预警(FCW)+车道偏离预警(LDW)+车身稳定系统(ESC)等多项主动安全技术。

(6)维保周期更长。

全新J6V 牵引车的发动机换油周期长达15 万km，畅行版AMT 变速器换油周期长达5 年或60 万km，前桥康迈油润滑轮端维护周期50 万km，后桥换油周期20 万km，高效大流量空气滤清器保养周期10 万km，尿素外置滤清器保养周期10 万km，大大减少了车辆进站次数，提升了运营效率。

总之，解放J6V 作为J6 家族的最新成员，从外观、内饰到底盘，都进行了全面升级，承载了J6 家族的优秀基因和卓越品质，相信它将继续书写J6“神车”的传奇。

（责任编辑：王作函）

1.2 华菱X9/S11 智慧干线物流牵引车：开启中国重卡乘用化时代

2022 年8 月28 日，汉马科技发布了2 款全新的半挂牵引车——华菱S11 和华菱X9。S11 和X9 的区别仅在于发动机与变速器，以及驾驶室前脸色彩和标识，其他均完全相同。

据介绍，华菱S11/X9 是吉利商用车集团基于乘用车理念，在G2 平台上，为汉马科技打造出的聚焦高效、智慧、干线物流的年轻化重磅产品，其在动力性、经济性、安全性、轻量化、乘用化、智能化、网联化等方面均有不俗表现，堪称用户赚钱的好帮手。

(1)高效节能的创富帮手。

首先，华菱S11/X9 均拥有充足的动力储备，能够适应多种场景下的运输需求；其中，华菱S11 搭载康明斯X13/560 PS柴油机，匹配带有液力缓速器的采埃孚AMT 变速器；华菱X9搭载汉马13 L/560 PS 柴油机，匹配带有液力缓速器的法士特手动变速器。

第二，华菱S11/X9 自带省钱“利器”。第一步，通过空气动力学优化，整车风阻系数Cd 值<0.559，低于行业平均水平7%；第二步，使用预见性巡航PCC 功能，能够基于路况和控制策略，通过算法形成最佳行车发动机转矩和变速器挡位，实现了平路稳、小坡冲、下坡滑、大坡提前降档；第三步，采用高效率驱动桥和低滚阻轮胎。通过以上3 步，华菱S11/X9 在同等工况下，油耗较同类车型降低5%。

图1.2-1 汉马科技发布的全新半挂牵引车产品——华菱S11(左)和华菱X9(右)，开启了中国重卡乘用化新时代。2 款车型在整车造型、空气动力学优化、轻量化、乘用化设计等方面做足了功课。S11 和X9 的区别仅在于发动机、变速器、驾驶室前脸色彩及标识

图1.2-2 S11 和X9 驾驶室内部基于乘用车理念打造，温馨的色彩、宽大的空间、丰富的功能配置，成就“移动之家”，上图为S11(AMT 操纵杆位于转向管柱右侧)，下图为X9(MT 操纵杆位于靠近驾驶员的地板上)

第三，华菱S11/X9 在轻量化方面也做足了功课，例如：驾驶室悬置托架、摆臂采用轻量化铸铝材料代替铸钢材料，性能优越自质量轻且环保；底盘悬架系统也进行了大量优化设计，在减重的同时还能实现终身免维护；传动系统采用轻量化10T桥、进口长维护周期轴承或轮毂单元，标配免维护传动轴；等等。经过一系列的复杂设计研发，华菱S11/X9 在同等配置下，比行业同类车型最轻产品再轻100 kg，提升车辆运营效率。

(2)基于乘用化理念打造出“移动之家”。

所谓乘用化理念，就是让看上去高大硬朗的牵引车，不管是驾驶环境、驾乘感受，还是功能化配置，都无限地向乘用车方向去靠近，目的是改善卡车驾驶员的驾驶质感，让疲惫的长途行车变得轻松，举目所视、触手可及都能有舒适的感觉，让原本古板的驾驶室变身成为一座温馨的“移动之家”。

为了达到这样的目标，华菱S11/X9 首先在外观上，大量使用了弧度线条，在视觉上给人以“亲切”的感觉。进入驾驶室，平地板设计，2 m 多的车内高度，让车内空间更加开阔；环视中控及仪表台，极简的设计语言，瀑布式中控面板，琴弦式贯穿风口，采用搪塑软质工艺并带有真缝线的仪表台表面，许多高端乘用车使用的工艺体现在华菱S11/X9上。

为了呵护驾乘人员的日常生活，驾驶室内顶柜容积高达254 L，还有隐藏式小桌板、车载冰箱、220 V 独立电源(支持1 k W 电器)，860 mm 太空舱式卧铺，可供使用。

(3) 智能化功能应有尽有，网联化功能领先一步。

华菱S11/X9驾驶室内均提供了双12.3 in 的中控屏和液晶仪表，功能上支持语音唤醒、语音控制，能在线提供实时精准的货运导航服务；而且导航信息能够投屏到仪表屏上，方便卡车驾驶员观看并增加了行车安全性。另外，自动大灯、自动雨刮、一键启动、智能钥匙、全景影像等便捷化的功能，也应有尽有。

智能化的辅助驾驶功能如：车道保持 LKA、智能领航ICC、自适应巡航 ACC、盲点监测BSD、胎压监测TPMS、驾驶员疲劳监测DMS 等系统，也都出现在了华菱S11/X9 上，可全面保障车辆行驶安全。此外，停车休息时，驾驶室内配备的空气安全监测系统，当监测到室内CO 及CO2浓度超标时，会自动开启空调新风系统。在车外，哨兵监控系统利用高清摄像头对车辆周边进行实时监测，可根据警报级别提供双闪+鸣笛驱离+远程APP 消息推送+云端视频备份等安全措施。

图1.2-3 S11/X9 的智能化功能，包括便捷性操控系统、主被动安全驾驶辅助系统，应有尽有

图1.2-4 S11/X9 的网联化功能，比行业同类重卡领先1～2 年，能够满足互联网新生代的需求

网联化功能在华菱S11/X9 上，不仅可以在线导航、播放自己喜欢的音乐，更重要的是可通过网联功能实现对车队的专业管理、对车辆的专家诊断；通过智能客户APP 丰富重卡产业链协作方式，提供行业解决方案。以“赋能行业精细管理和运营效率提升”为核心，为用户提供行业精准服务监管解决方案。所以说，华菱S11/X9 在网联化功能上，比行业同类重卡领先1～2 年，能够满足互联网新生代的需求。

图1.2-5 华菱S11 采用空气悬架(如图)、X9 采用钢板弹簧悬架，但从设计上并没有规定2 种车型的悬架属性，而是由需求来定

表1.2 华菱S11/X9 半挂牵引车主要配置及参数

总之，汉马科技此次以乘用化、智能化、网联化为核心，集中集诸多优势，为新生代用户打造出的华菱S11/X9，开创了国内乘用化牵引车的先河，有望成为国内重卡行业最闪耀的一颗新星。华菱S11/X9 的上市，既显示汉马科技在高端重卡市场上迈出了一大步，也可以看出出国内重卡行业未来的发展取向。

（责任编辑：肖献法）

1.3 红岩杰狮H6 AMT/560PS 牵引车：为你提升“挣”能量

随着网购需求的快速增长，快递运输量与日俱增，对送达时效性也越来越高。并且快递运输通常跨省连城，覆盖平原、山区等不同路况，因此对车辆的动力性能有着更高要求。基于用户的用车场景和使用需求的变化，上汽红岩打造出一款专注于高速标载的大马力车型——红岩杰狮H6(6×4)AMT/560 PS半挂牵引车。据编者查询：其相关车型CQ4257HD13334 曾先后登录2022 年4 月15 日工信部第355 批《公告》、2022 年9 月30 日第361 批《公告》)。该车型具有以下显著特点和优势。

(1)造型方面。

杰狮H6 作为上汽红岩第6 代重卡车，最早于2020 年11月17 日发布；其外观造型源自东方醒狮的设计灵感，最显著的4 段式镀铬装饰条配合大面积的进气格栅让前脸的层叠效果格外突出，也让发动机有了更宽泛的散热区间。而2022 年推出的这款红岩杰狮H6(6×4)AMT/560 PS 半挂牵引车，在杰狮H6 系列中首次采用了橘红色喷漆，则给人以更加醒目的视觉冲击感，符合当前高端重卡配色趋势和当前绝大多数卡友的审美需求。

(2)动力方面。

红岩杰狮H6 AMT/560 PS 牵引车可搭载上汽动力E 系列13 L/560 PS/国Ⅵ柴油机，最大功率560 PS，最大转矩2 600 Nm(1 000～1 400 r/min)，在低转速下也能爆发出最大转矩，适应快递运输各种工况，全程可持续输出强劲动力，提高运输效率。加上这款车配备采埃孚传胜12TX2621TD 变速器(AMT)、铝合金车轮、低滚阻轮胎，配合可升降的顶/侧导流罩，在高速行驶下阻力更小，让车辆以最快速度到达目的地。

表1.3 红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车主要配置及参数

图1.3-1 红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车采用橘红色，给人以更加醒目的视觉冲击感

图1.3-2 红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车驾驶室内饰布置简洁、大方、温馨

(3)舒适性方面。

红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车采用了高顶平地板驾驶室，内部空间十分宽敞，驾驶员无论高矮胖瘦，都可以轻松驾乘。此外，上汽红岩杰狮H6 还为卡友们准备了液压减震座椅，支持座椅通风、加热、一键充放气、13 项角度调节等功能，大大减缓卡友们的疲劳程度。卧铺区域，红岩杰狮H6 牵引车将卧铺宽度提升到了1 050 mm，并且还布置了控制模块集成灯光，支持睡眠模式，带给用户更好的休息体验，在卧铺下方还配备了车载冰箱、暖风出风口、储物抽屉等，配置十分人性化。

(4)智能化方面。

红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车装配有盲区监测、ADAS 系统、车道偏离预警(LDWS)，前方碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)、车身稳定系统(ESC)、疲劳驾驶预警等多项主动、被动安全配置，并配备了VCU 整车控制器与BCM 车身控制系统。VCU 整车控制器可根据3D 地图数据，对动力、传动、底盘、车身、制动等多个系统进行协调，完成预见性巡航行驶。BCM 车身控制系统可实现综合电控、分布式管理、逻辑保护等功能，比如能够对车窗、门锁、后视镜等电子零部件进行操控，让电子零部件的可靠性最大化，延长使用寿命，带来更好的用车体验。

（责任编辑：肖献法）

图1.3-3 红岩杰狮H6 AMT/560 PS 半挂牵引车的智能化程度具有国内高端重卡的水准

1.4 北奔“奔马”H20 半挂牵引车：剑指长途物流市场

2022 年7 月21日，北奔重汽在正式发布全新子品牌——北奔“奔马”后，又发布了“奔马”子品牌的首款产品——“奔马”H20 半挂牵引车。全新的“奔马”H20 牵引车不仅采用全新造型，而且搭载了全行业独一的干线物流黄金动力链，整车实力不容小觑，具有节能、高效、可靠、安全等核心优势。

(1)造型方面。

“奔马”H20 牵引车整体造型稳重时尚，尽显力量感；炯炯有神的马眼大灯、高马鼻粱式前脸、大马嘴式进气格栅，符合年轻人的审美。

(2)节能方面。

“奔马”H20 牵引车配备“全行业独一的干线物流黄金动力链”：北奔锡柴专属动力CA6DM3-E67 发动机(13 L、560 PS)+ZF 一体化IT3 液力缓速器变速器+锻造铝合金传动轴+德纳轻量化TD440 车桥，系统油耗可降低10%，并通过最强体系化节油技术(PECC)、最专业测试标定，打造出超低能耗新标杆。

(3)高效方面。

“奔马”H20 牵引车采取空滤驾驶室下方布置，加大了前间隙半径，可多拉1.65 m3；采用最新智能仪表；工艺、结构、材料等方面进行科学减重，多跑不累，舒适性好；长续航、长免维护周期：发动机机油更换周期10 万km，变速器润滑油更换周期20 万km，转向桥和驱动桥可选配长效免维护轮端；保养周期进行系统化设计，每年只需进服务站3 次，即可全年畅行，全年可省保养时间15 天，多拉快跑。

表1.4 奔马H20 半挂牵引车（6×4）主要参数及配置

图1.4-1 全新的“奔马”H20 牵引车采用了全新造型，令人耳目一新

图1.4-2 搭载了全行业独一的干线物流黄金动力链

(4)可靠性方面。

“奔马”H20 牵引车系首款拥有国内最新版本EE3.0 电器架构，最新一代GW+分布式电子电器架构布设；首款实现北奔小核心大协作合作理念，选用国际国内优秀供应商，A、B 类供应商占比超过95%，保证零件可靠性和一致性。新车开发验证历时1 800 天，经历多地区多场景严苛试验验证，累计试验里程超过180 万km。

(5)安全性方面。

“奔马”H20 牵引车标配高亮度LED 大灯，其远光光束最大发光强度约为18 万cd，大灯视野半径提高1.5 倍，极大地提升了夜间行车安全性。大功率缓速制动器、“天眼”、360°环视、BSD盲区监测系统，可满足各种工况下驾驶员对视野安全的需求。被动安全方面，该车型依然传承了北奔结构设计理念，采用奔驰双空腔结构+高强度骨架驾驶室，有效保证了驾驶室内部生存空间；北奔独有的驾驶室自动右后上方弹离技术，可确保驾乘人员安全。总之，这是一款可让卡友放心驾驶的车，是安全的移动之家。

(6)舒适性方面。

“奔马”H20 牵引车驾驶室配备多功能气悬浮主驾驶座椅、折叠式副座椅、自动空调、电动玻璃升降器、定速巡航、日间行车灯、窗帘、拆卸式烟灰缸、一体式遥控钥匙、车载终端、T-BOX、多功能转向盘、蓝牙、语音、10.2 in 大屏等智能化、人性化配置，提升了驾乘舒适性。

分析认为，北奔“奔马”子品牌及“奔马”H20 牵引车的发布，标志着北奔重汽在长途物流高端重卡市场迈出了重要一步。作为北奔重汽全新子品牌，“奔马”重卡坚持高起点、高标准、高品质研发，可为用户带来更节能、更高效、更可靠、更安全、更舒适的价值回报，相信在竞争日益激烈的长途物流运输市场会拥有较多的话语权。

（责任编辑：肖献法）

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北奔重汽全力打造3 大系列子品牌

据企业介绍，作为北奔重汽的全新子品牌，“北奔奔马”象征着草原上奔驰的骏马，它“坚忍不拔、勇往直前、忠于职守、甘于奉献、不屈不挠”的精神，与北奔重汽的企业精神一脉相承，代表了北奔新一代重卡产品的新特质，展现了北奔新一代重卡产品的新内涵。“刚健、激情、昌盛、发达”的“北奔奔马”，将打造出具有顽强生命力的北奔新一代重卡，有力驱动长途物流业高效发展。

在国家“30 ・ 60”双碳战略指引下，北奔重汽将全力打造“北奔猛虎”“北奔蓝剑”“北奔奔马”3 大系列子品牌，将自身定义为“绿色物流运输方案解决提供商”，积极打造新能源装备制造和新能源汽车制造产业链。

(拂 晓)

2 14 L 车型

2.1 豪沃TH7 系列WP14T 大功率牵引车：超T 动力，盈运天下

近年来，长途物流运输行业遭遇运费低、油价高、配货困难等问题，客户运营收益持续下降。如何提质增效，保障收益，成为重中之重的焦点。为此，2022 年7 月29 日，中国重汽专注产品研发联合潍柴动力，协同推出了豪沃TH7 系列WP14T大功率半挂牵引车(6×4)新品；该产品以大功率（610 PS）、低油耗、更可靠、舒适、安全等优势，为中国重卡客户提供长途干线物流运输一体化解决方案。而豪沃TH7 系列牵引车，作为全新升级打造的高端标载物流运输产品，最早于2020 年10 月28 日上市发布。

豪沃TH7/WP14T大功率6×4 半挂牵引车具有以下显著特点：

(1)动力性方面。

一是搭载的为中国重汽专属定制的“超T 动力”——潍柴WP14T/610 PS 发动机，系全球首款拥有52.28%的超高热效率，树立了全球柴油机新标杆；该机型在850 r/min下即可爆发2 750 Nm 最大转矩，爬坡能力强1%，加速快2%～3%，制动功率>377 kW，可在长下坡、湿滑路面等工况下有效制动，轻松适应国内各种恶劣工况。

二是搭配中国重汽自主研发的第7 代S-AMT16 无忧换挡变速器，换挡级差小，传动效率高，路况适应性好。

三是TH7 整车风阻系数＜0.49，行业领先。

综上，TH7-G 较主流竞品年均节省油费4 万～5 万元。

(2)安全方面。

一是拥有高强度车身+溃断后移技术，驾驶室满足瑞典VVFS 安全碰撞法规。

二是包括WABCO 品牌ABS+ESC+LDWS+FCWS 等智能化配置，为整车品质与安全保驾护航。

表2.1 豪沃TH7/WP14T(6×4)半挂牵引车主要配置及参数

图2.1-1 豪沃TH7/WP14T 大功率牵引车隆重发布上市

图2.1-2 豪沃TH7/WP14T 动力传动链

图2.1-3 豪沃TH7/WP14T 驾驶室内饰及部分功能部件示意图

图2.1-4 豪沃TH7/WP14T 驾驶室拥有优秀的NVH 性能

三是宽阔的驾乘视野，盲区小，行业领先。

(3)可靠性方面。

一是3 大总成B10 寿命均≥180 万km，保养周期分别长达12 万/24 万/24 万km。

二是整车重点保养项目分布集中，较竞品多2 万～5万km，大幅度减少进站次数，提高出勤率。

(4)舒适性方面。

一是采用航空版网红气囊座椅，集通风加热、坐垫调节、腰部支撑多功能于一身。

二是超宽1 m 双卧铺+加厚床垫，让您感受家的惬意与舒适。

三是采用纳米滤芯大功率空调。

四是NVH 全面优化，拥有轿车级双层车门密封。(注：NVH，即噪声、振动与声振粗糙度之英文Noise、Vibration、Harshness 的缩写——编者。)

总之，在刚刚到来的(超)大马力牵引车市场，中国重汽通过搭载中国重汽专属定制的“超T 动力”——潍柴WP14T 大功率柴油机，全面打造出了黄河X7、豪沃TH7、汕德卡G7S 三大系列的大功率重卡的超豪华阵容，为客户提供了更契合、更匹配的卓越产品，可满足客户多样化需求，引领干线物流迈入新的发展阶段。

（责任编辑：肖献法）

2.2 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率牵引车：高效创富“梦幻组合”

随着物流行业的蓬勃发展，高效运输需求不断升级，近年来牵引车的动力也随之升级。汕德卡作为国内高端重卡领跑者，为顺应新时期物流发展趋势，满足高端运输需求，以汕德卡G7S+中国重汽专属定制版潍柴WP14T 610 PS 发动机，打造出了高效创富“梦幻组合”——

2022 年8 月1日，在以“聚势·创赢”为主题的中国重汽2022 汕德卡公路运输车年中专题会上，中国重汽发布了汕德卡G7S/WP14T 610 PS 大功率重卡新品。该产品是继2022 年5 月汕德卡G7S 首次面市之后，在汕德卡G7S 基础上通过搭载中国重汽专属T 动力——WP14T 610 PS 发动机，全新推出的大功率产品。

汕德卡G7S 作为一款专为高效物流打造的超值重卡，从产品设计、装配工艺、生产管理、试验验证到产品释放，完全采用德国标准；在沿袭汕德卡优秀家族基因的基础上，以6 大升级、131 项提升点，在品质与性能等方面全面进阶，以超舒适的驾乘体验、超智能的丰富配置、超省钱的体系优化、超可靠的制造工艺、超全能的细分市场解决方案，满足干线物流高端市场；而汕德卡G7S/610 PS 大功率牵引车作为一款具有大功率、高出勤、轻量化、强承载、成本低、高盈利等综合优势的高端重卡，再次拓展了干线高端物流市场。

(1)动力性方面。

汕德卡G7S/WP14T 610 PS 搭载中国重汽专属定制版潍柴WP14T 610 PS 大功率柴油机。WP14T 是全球首款热效率突破51%的柴油机，由潍柴为中国重汽专属定制，以全球领先技术实现了整车动力性能的大幅提升，其峰值转矩可达2 750 Nm，爬坡能力强1%，加速快2%～3%，在山区、高原等工况下，其卓越性能依旧在线，即便是“令人生畏”的川藏线路也可轻松驾驭，保障运输的高时效性，在各细分市场更具优势，为卡友赢得更多创富机遇。

表2.2 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率半挂牵引车主要配置及参数

图2.2-1 汕德卡G7S/WP14T-610 PS 大功率半挂牵引车

图2.2-2 搭载WP14T-610 PS 柴油机的汕德卡G7S 牵引车驾驶室内饰及布置

图2.2-3 汕德卡与德国曼公司共享全球一流供应链，其零部件均来自国际知名供应商

同时，由中国重汽自主研发的第7 代S-AMT16 挡变速器，通过空挡滑行功能和驾驶行为优化等智慧功能，实现智慧节油、智能操控，无论新手还是老驾驶员，怎么开都省油；国内唯一自带油滤器的小速比曼技术后桥，以超高传动效率实现高效节油。

上述高效专属动力链再配以超低风阻驾驶室，将体系化节油的优势发挥到极致，综合节油11%。

(2)舒适性方面。

汕德卡G7S/WP14T 610 PS 驾驶室采用了轿车级豪华内饰、气囊减震设计主驾座椅、52 dB 的车内噪声感知、语音交互12.3 in 智能中控屏、随心安排的夜间氛围灯、四声道高品质音响等丰富配置，无不在实现汕德卡G7S“舒适之家”的功能。

(3)安全性方面。

汕德卡G7S 配备了防疲劳预警、防侧翻、防追尾自适应巡航控制系统、防偏离等多项智能安全系统，并采用高强度全钢结构驾驶室。此外，汕德卡G7S 驾驶室采用了受力溃断后移被动安全设计这一国际专利，当车辆发生碰撞时，200 mm 的后移距离，将更大限度赢得宝贵生机。

(4)可靠性方面。

可靠性始终是汕德卡的进化主题，与德国曼公司共享全球一流供应链。其零部件均来自泰克斯塔、威伯科、博世等品牌在内知名供应商，并由世界顶尖工艺打造，以超强可靠性为品质为护航。

(5)轻量化方面。

汕德卡G7S 通过优化车架总成、支架总成、翼子板支架、踏板支架、前防护总成等，实现科学减重，使整车整备质量较市面主流国Ⅵ竞品车型轻350 kg，实现合规多拉；在同一运输场景下，较同类车型年均省约2 万元。

2022 上半年，中国重汽完成了汕德卡C9H+G7S 双高端重卡新品的布局。随着2022 年7 月29 日—8 月1日，搭载全新的中国重汽专属定制版高效动力系统——潍柴WP14T/610 PS 柴油机的黄河、豪沃、汕德卡3 大品牌大功率牵引车新品的发布上市，中国重汽开启了长途干线牵引车进入大功率(大马力)的新时代，并将在这一领域引领中国市场。

（责任编辑：肖献法）

3 13，14/15 L 车型

3.1 解放鹰途系列半挂牵引车：商务舱、头等舱、生活舱

2022 年7 月26 日，解放青汽·解放鹰途系列产品上市发布。鹰途系列产品是一汽解放围绕用户全生命周期用车场景，瞄准高安全、高舒适、高可靠、高效率、低成本等需求推出的物流运输旗舰战略产品，旨在为物流运输者带来全新体验、全新活力和全新激情。

近几年，物流运输行业持续低迷，供大于求；货源经营者在谋求生存的路上，迫切需要升级装备、创新经营，降本增效；同时，干线物流运输车辆的发展趋势也呈现高端化、智能化、家居化、大功率和自动挡。解放鹰途正是基于上述背景推出的一款高端产品，从研发之初就立足引领物流行业车辆发展趋势，改善卡车驾驶员的从业生态。

此次上市的鹰途系列产品包括商务舱、头等舱、生活舱3 款。其中，商务舱主要面向高效长途干线运输和高安全的危化运输客户，提供更具商业价值的产品解决方案；鹰途头等舱主要针对舒适性要求较高的中小干线物流客户和冷链物流客户，满足年轻卡友和用车达人的驾乘追求；鹰途生活舱主要面向无固定干线长途运输的年轻卡友、大龄车主和夫妻运营群体。

(1)全新的造型与内饰。

在全新理念指下，鹰途系列3 款车型驾驶室均采用了最新设计，分别提供5 m3、6 m3、7.5 m3超大空间；全系标配格拉默高端座椅、大幅面卧铺。其中，生活舱还配有功能厨房、独立卫浴、组合衣柜、车载冰箱、独立空调、电视等生活及娱乐设施，给用户以家居式体验。

图3.1-1 解放鹰途系列半挂牵引车：商务舱

(2)搭载13 L 或15 L 发动机。

3 款车型均搭配解放智慧动力域，其中：商务舱和头等舱，均可以搭配14.5 L 的CA6DN2-62 直列6 缸柴油机(最大功率620 PS)+156 驱动桥，或12.5 L 的 CA6DM3-56 直列6 缸柴油机(最大560 PS)+465 驱动桥；生活舱搭配12.5 L 的CA6DM3-56E67 柴油机(最大560 PS)+465 驱动桥。

(3)采用自主研发的AMT。

解放鹰途系列3 款车型均搭配一汽解放自主研发的12 挡带超速挡的全铝自动变速器加一体式液力缓冲器，机箱桥系统完美匹配，动力域B10 寿命200 万km。其中，商务舱油箱1 100 L，头等舱油箱1 000 L，生活舱油箱1 425 L，可以保证3 000 km 的超长续航能力。

图3.1-2 解放鹰途系列半挂牵引车：头等舱

表3.1 解放鹰途系列6×4 半挂牵引车主要配置及参数

图3.1-3 解放鹰途系列半挂牵引车：生活舱

图3.1-4 解放鹰途生活舱内的生活设施

(4)智能化、人性化配置丰富。

解放鹰途系列3 款车型均配备了PACC、AEBS、EBS、ESC、FCW、LDWS等智能安全辅助驾驶系统；其生活设施也非常丰富，并存在一定的差异。3 款车型均为顶配版，官方售价52.6万～56.9 万元。

总之，解放鹰途倡导的“让运输过程成为轻松自由的旅途，让卡车司机成为令人向往的职业”，契合了以人为本的社会发展根本原则。解放鹰途将以产品、价值、生态的打造，致力于切实提升卡车司机的职业尊严、提升他们在运营过程中的归属感和幸福感。

（责任编辑：王作函）

3.2 陕 汽X6000/660 PS 半挂牵引车：体现产业链协同一体优势

近年来，物流高效化趋势尽显，尤其在干线物流市场，运距增长、驾驶时长增加、时效收紧，对运输工具的要求越来越高。数据显示，目前重卡车型500+和600+马力产品市场占比突破38%。大马力重卡市场不但成为销量的竞技场，更成了企业比拼技术实力的大舞台。

2022 年8 月5 日，陕汽重卡潍柴动力大马力产品上市发布会上，陕汽发布 了X5000S 15NG 天 然 气、X6000 14H/15H 柴油大马力系列化高端产品；这是陕汽充分发挥产业链协同一体优势，凝聚行业前沿科技，全新打造的“省油、省气、省钱”的高端节能大马力重卡产品。

作为陕汽的高端产品，此次推出的2 款大马力X6000 14H/15H 牵引车中，14H 车型发动机最大功率610 PS，15H车型发动机最大功率660 PS。X6000 系列最早于2020 年11月11日发布。新发布的X6000 14H/15H 两款大功率牵引车的主要结构特点如下。

(1)动力性突出。

X6000 14H/15H搭载的潍柴H系列14H(13.54 L)/15H(15.3 L)发动机，其热效率高达51.09%，拥有电控高效增压进气技术、27 MPa 超高爆压低传热快燃技术和高强度蠕铁冶金工艺等技术革新，可提供3 200 Nm 的最大转矩。峰值转矩大，重载坡起在低速阶段就能释放动力，避免大油门起步慢的尴尬。它对于经常长途行驶的卡友非常友好，时刻享受到大排量动力强带来的乐趣，高速阶段不仅能做到动力足，超车有信心增加安全性。而且在相同车速下，发动机转速更低，动力总成的传动摩擦损耗更小，使得油耗降低。

(2)传动系统量身定制。

X6000 14H/15H 匹配法士特S 系列集成式16 挡智能AMT，通过多工况精准“老司机”换挡策略，传动效率高达99.8%；应用全新汉德H 系列高效驱动桥，做到行业最小2.400速比和行业最高效率98.8%。最重要的是，这些产品和技术都是为X6000 产品量身定制并专门应用的。

(3)独有的制动协同控制技术。

表3.2 陕汽X6000/660 PS 半挂牵引车主要配置及参数

图3.2-2 陕汽X6000 大功率牵引车驾驶室采用纯平地板布局，空间更大，主副驾通过性更好

值得一提的是还有，通过坡道时，X6000 独有的制动协同控制技术，可以根据驾驶员的驾驶意图，智能调配缓速器、发动机制动以及主制动的进入时机和强度，减少摩擦片磨损，提高制动功率，达到安全前提下的快速下坡，进而提升运输效率。

(4)安全性、舒适性升级。

陕汽X6000大功率牵引车在舒适性和安全性上也进行了升级：驾驶室采用纯平地板布局，空间更大，主副驾通过性更好；同时，丰富的智能化配置，配合自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、高速跟车智能纠偏等等高级辅助驾驶系统，在提高行车安全的同时，能有效降低驾驶员劳动强度，缓解驾驶疲劳。

（责任编辑：王作函）

4 15 L 车型

4.1 东风天龙KX 旗舰王者版660 PS 牵引车：提供干线物流解决方案

2022 年12 月25 日，东风商用车大马力重卡新品上市发布会上，推出了3 款全新KX 系列王者版车型，其中包括东风天龙KX 旗舰王者版660 PS(6×4)半挂牵引车，再度成为行业顶流。

随着货运行业的高质量转型升级不断深入，市场对于大功率车型的需求也日益增加，国产牵引车随之进入大功率时代后，东风商用车率先发力，对旗舰车型东风天龙KX 不断进行升级。东风天龙KX 旗舰(经典版)首次发布于2013 年；2020 年8月18 日于国内较早推出了东风天龙 KX 旗舰600 PS 国Ⅵ大功率牵引车；2021 年东风天龙KX 旗舰，从外观到动力链等进行了全面升级；2022 年12 月25 日，推出搭载14.51 L/660 PS发动机的东风天龙KX 旗舰王者版(6×4)牵引车，属于国内功率最大的干线物流牵引车之一。

东风天龙KX 旗舰王者版660 PS (6×4)牵引车的主要特点如下。

(1)动力性：东风天龙KX 旗舰王者版搭载东康Z15 发动机（14.51 L，660 PS），在900 r/min 的转速下，即可爆发3 200 Nm 的最大转矩，行车速度可轻松保持在较高状态，满足高速巡航要求。爬坡如平路，提速降油耗，高原山地如宽阔坦途，让运输之路更经济高效。变速箱匹配东风龙擎AMT 变速箱，挡位级差小，操作简便，驾驶轻松。后桥采用东风德纳桥，传动效率可达98.3%。

(2)节油性：发动机自质量 1 050 kg，极致轻量，搭配低摩擦动力缸、高效增压进气系统、高效配气凸轮轴、高热效率碗型活塞以及小压阻双节温器等多项节油技术，节油性得到大大提升。同时可靠性再度进阶，B10 寿命高达200 万km，换油里程可达到15 万km，减少保养次数，实现多跑多挣。

(3)智能化方面：东风天龙KX 旗舰王者版配备了ABS、EBS、车身稳定系统、定速巡航，正向碰撞预警、紧急制动辅助系统、变道支持、胎压监测系统、疲劳驾驶监测等智能系统，还可以选配自适应巡航、车联网等。

图4.1-1 东风天龙KX 旗舰王者版660 PS(6×4)半挂牵引车，属于目前国内功率最大的干线物流半挂牵引车之一

表4.1 东风天龙KX 旗舰王者版660 PS 半挂牵引车主要配置及参数

(4)外观方面：东风天龙KX 王者版车型整体设计非常大气，前脸采用阶梯式中网，搭配钢琴烤漆工艺的黑色饰板、加上高大威武的车身构架，王者气息十足。后视镜采用一体式设计，在车辆右侧和前方都配备了导盲镜，极大的减少了视觉盲区。同时后视镜外侧还设有导流槽，进一步降低车辆的风阻，从而降低运营油耗。

(5)舒适性方面：驾驶室采用了4 点悬浮设计，高顶平地板带来宽敞的驾驶室空间，即便长时间在车上工作也不会感到憋闷。主驾座椅采用了伊思灵可调气囊座椅，减震效果好，并带通风加热功能；多功能转向盘集成了20 项功能控制，标配12.3 in仪表+12.8 in 环抱式液晶主副屏幕，支持语音控制、手机互联，集娱乐和实用功能于一体。

有理由相信，在顶级动力的加持下，大排量、大功率、大转矩、大空间的东风天龙KX 旗舰王者版660 PS 半挂牵引车，将为卡友带来高效率、高安全、高收益、高舒适性的驾乘体验。

图4.1-2 东风天龙KX 旗舰王者版驾驶室空间大，操控性好，舒适性高

（责任编辑：刘海帆）

4.2 欧曼银河 A15 L 大功率牵引车：针对高效物流

随着物流行业“效率意识”的增强，能够胜任各种实际使用场景以及不同运输工况与运输需求的大排量、大功率车型愈发受到青睐,“不挑货”是最大优势，能帮助用户在激烈竞争的运输环境中有更多选择余地，可以承接不同货物以及运输工况的订单。

图4.2-1 欧曼银河在行业内首次采用了“黄金分割”的美学设计手法，外观科技感十足

2022 年7 月30 日，在2022 欧曼系列新品上市发布会上，欧曼正式发布了针对高效物流打造的全新银河A15L 大功率(6×4)半挂牵引车，这款面向高效物流市场的牵引车“大而不凡”。欧曼银河重卡最早于2021 年4 月2 日首次公开亮相。

欧曼银河 A15L 大功率(6×4)牵引车的主要结构特点如下：

(1)动力性方面。

该车型搭载的A15 发动机，系福田与康明斯强强联合，充分挖掘A12、A13 产品优势，精心打造出的最强动力。该机排量14.51 L，最大功率660 PS，最大转矩3 200 Nm(900～ 1 400 r/min)，热 效 率可达48%，长保养周期15 万km，B10 寿命200 万km。更大排量的发动机能够减少发动机工作不正常而造成的后处理问题；更宽泛的低转速大转矩，能帮助用户实现更低的油耗和更高的运营效率。

图4.2-2 欧曼银河驾驶室采用了目前国际最为流行的结构布局

(2)节油性方面。

该车型拥有A15 超级动力链——福康专属动力和采埃孚专属变速器完美结合，底层数据共享，深度标定，动力性与经济性完美融合。变速器传动效率可达99.7%，换挡响应时间0.72 s，支持空挡滑行、低挡蠕行。动力链速比2.4，千公里时效提升13%。整车采用低风阻设计(0.525)、低滚阻轮胎(滚阻系数4.2)，再度降低油耗。

图4.2-4 欧曼银河搭载由福田康明斯发动机与采埃孚自动变速器组成的“超级动力链”

(3)智能化方面。

该车型搭载A·OS 重卡智能操作系统、AEBS(自动紧急制动系统)、ACC(自适应巡航)、LDWS(车道偏离预警)、FCW(前碰撞预警)、自动驻车、i-Brake3.0 缸内制动以及360°全景可视等辅助驾驶系统，同时在发动机上采用了PCC(预见性巡航)、智能EBP、智能热管理等智能系统。

(4)外观方面。

欧曼银河外观设计进行了全面革新，更具未来感和科技感。在行业内首次采用了“黄金分割”的美学设计手法，整车在空气动力学方面得到了进一步优化。全车采用下探式和俯冲式设计，更加见简洁明快；车身流线型设计；搭配可降低风阻的电动可调导流罩。

(5)舒适性方面。

欧曼银河驾驶室采用目前国际最为流行的结构布局，包括4 级踏板、4 点悬浮减震、平地板和大空间设计。还有，多向调节的舒适型格拉默115 最新一代气悬浮座椅，换挡旋钮，双液晶显示器，1 010 mm 超宽舒适卧铺，分区式独立自动空调……，从工作场景到休息场景，全面满足卡友长途舒适性的驾乘需求。

总之，欧曼银河A15L 重卡体现了“以人为尊”的设计理念，可给驾驶员更带来更体面、更尊贵、更舒心的运输旅程；同时，做到以科技将降本增效。

（责任编辑：刘海帆）

联合国世界车辆法规协调论坛被动安全工作组(GRSP)第72 次会议召开

据报道，2022 年12 月5—9 日，联合国世界车辆法规协调论坛(UN/WP.29)被动安全工作组(GRSP)第72 次会议以线上形式召开，来自联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)成员国、WP.29 下辖协定书缔约方、非政府组织的共100 余位代表出席。中汽研中心、一汽集团、襄阳达安汽车检测中心的10 余名专家线上参会；中国汽车标准国际化中心(日内瓦)的专家现场参会。

会议审议并通过了UN Regulation No.129(增强儿童约束系统)的修正案、UN Regulation No.134 (氢燃料电池)修正案、UN Regulation No.153(追尾碰撞中燃油系统完整性和电力传动系统安全性)修正案、UN Regulation No.127(行人保护)修正案等文件，后续提交WP.29 会议审议；审议并通过了UN Regulation No.16 (安全带)、UN Regulation No.17 (头枕)等修正案，供下次GRSP 会议审议。会议还听取了DPPS、EVS PH2 等非正式工作组的近期工作报告和后续工作安排，讨论了韩国关于自动驾驶中保险杠系统安全防护、客车的儿童安全等研究内容。

据资料，世界车辆法规协调论坛(WP29)创始于1952 年，以会议形式开展工作；针对不同的协定书，内设不同的管理委员会；下设6 个工作组：一般安全性工作组(GRSG)、被动安全性工作组(GRSP)、污染与能源工作组(GRPE)、灯光及光信号工作组(GRE)、噪声工作组(GRB)、制动及底盘工作组(GRRF),分别负责汽车安全、环保、节能、防盗等领域的全球统一汽车技术法规和ECE 汽车技术法规的制修订工作(ECE 法规是非强制性的——编者注)。WP29 WP29 及其管理委员会每年召开3 次会议，WP29 下属各工作组每年固定召开2 次会议。

鉴于WP29 工作的重要性，1996 年4 月我国首次参加WP29 的工作——WP29/GRE(灯光及光信号工作组)第36次会议；此后，我国汽车行业主管部门根据国内汽车标准、法规及认证工作所需，派遣有关人员不定期地参加WP29 的下属工作组会议。参与WP29 工作，对我国汽车产业和国际贸易发展有着至关重要的作用。

(拂 晓)