奋力当好世界一流强港建设先锋官

胡海达

全面提升港口硬核力量

助力建设世界一流强港，首先就是要进一步完善港口基础设施建设。2021年，宁波舟山港成为全球第三个3000万标准箱超级大港，集装箱吞吐量20年间实现近24倍增长，在全球港口中亦属罕见。为了进一步支撑宁波舟山港做大做强，规划引领、码头建设和航道锚地建设是我们接下来重点要抓的三项核心工作。

第一，以最快速度推进宁波舟山港总规修订。去年下半年，按照省里部署，我们启动了宁波舟山港总规修订工作，改变以往“零敲碎打”现象，对环境总量、安全影响进行统筹考虑，对项目需求和规划调整提出“一揽子”解决方案。重点考虑大宗散货和集装箱需求，谋划梅山、大榭穿鼻岛、穿山峙头等区域，解决航道、锚地制约等问题，突出服务好油气全产业链、临港产业和新区发展，力争实现年内报批，为宁波舟山港下一步发展提供规划引领。

第二，以最優质量开展码头设施建设。目前，我们正在加快推进梅山6-10#集装箱码头、大榭港区招商国际集装箱码头二期、北仑港区非集装箱码头改造提升等项目，全力打造宁波港域穿山、梅山、北仑（大榭）等三大千万标箱级港区，配合做好大宗商品储运基地建设各项工作，助力宁波舟山港进一步扩能提级。同时结合总规修订，推动码头资源有序整合和货主码头开放经营，实现连片化、专业化、集约化运作，为宁波舟山港下一步发展提供能力支撑。

第三，以最高标准推进深水航道锚地建设。重点是加快建设石浦港区主航道，推动石浦港区、象山港港区口岸开放，会同舟山合力推进虾峙门航道、条帚门航道等进出港主航道提升工作。同时开展专业锚地建设，逐步建立跨区域航道锚地资源共商共建共养共享共管机制，形成与世界一流强港相适应的航道锚地支撑保障体系。

全面优化集疏运网络体系

去年以来，我们深入开展全市高速公路网规划修编、物流空间布局规划研究等系列工作，谋划了交通“十大标志性工程”，推动宁波综合交通体系系统性重塑和整体性重构。其中，重点打造“两大疏港通道”，加快构建“一主十二廊”铁路网和“五向十径”高速公路网，为世界一流强港建设提供畅通高效的集疏运体系支撑。

打造“两大疏港通道”，就是北向加快建设杭甬高速复线，谋划推进杭州湾货运铁路，南向加快建设甬金衢上高速、甬金铁路，推进铁路北仑支线复线、梅山支线项目，谋划象山港货运铁路，实现铁路支线覆盖主要集装箱港区，尽快打通一南一北两大疏港通道。