铁路信号机设置的若干问题分析

李强

摘  要：在铁路建设集约化、快速发展的过程中，也存在一些问题，包括施工质量问题、设计制造缺陷等。例如，在一些鐵路信号的工程设计中，为了单方面满足一些运输要求，信号的设置不符合现行铁路信号显示系统或规定。信号或信号显示设置不规则且不均匀。潜在的安全风险。

关键词：铁路;信号机设置;问题;

引言  随着国民经济的发展，中国铁路运输取得了很大进步，铁路运输安全问题逐渐引起人们的关注。为了确保铁路运输的安全，需要设置铁路标志。中国所有的城市都发展迅速同时，随着城市发展的加快，它在促进铁路工业方面发挥着重要作用。

一、铁路信号机的概述

铁路信号机是一种信号灯，它通过车站值班员操纵通过信号灯灯光颜色变化来传达即将到来的道路状况。有了铁路信号灯，司机就能迅速知道前方铁路的状况，决定加快或减慢行驶速度。机动操作人员可以报告火车是否离开车站。视信号的功能而定，可分为以下几类：停车信号通常放在入口处外面，距入口处有适当的距离，向司机报告列车到达车站的情况，同时告知车站工作人员到达车站的情况;出站信号放在起跑线警告板上，主要用于指示列车进入区段;机动车道入口固定的机动信号，以确保机动安全和行车安全;导频信号通常安装在入站信号机上，主要向列车司机提供指导，但只有某些区域有导频信号。

二、铁路信号机的设置问题

1.设置铁路输入信号。停车信号的主要功能是为在区间线上行驶的列车提供保护措施，以便在码头接列车。因此，停车信号通常被调整到车站外的位置，也就是说，停车信号被调整到列车停车方向的左线位置。同时，除了基本的调整规则外，还需要通过综合各种调查数据和平台数据参数确定传入信号的调整，最大距离不得超过40米。

2.设置警告信号。自我——如其名称所示称为示警信号——是一种在铁路干线信号系统示警中起一定作用的设备。警告信号通常放置在平台非自动闭锁区域的信号前面，警告信号与主信号之间的有效距离不得小于80米。如果报警信号的距离显示数据在调整时小于40米，则必须保持至少1000米的主信号有效距离。此外，由于警告信号指示灯通常只有黄色和绿色，而黄色指示灯表示列车进入的信号处于红色信号灯状态，当列车经过黄色信号灯区域时，有必要做好在主信号前停车的准备。

3.设置输出信号。出站信号主要指的是允许或禁止列车中途离开车站的指示装置。一般来说，从车站到车道的一系列列车运动应由出站信号控制。因此，在定义输出信号时，首先要将群输出信号放在前面-守护整个站的分拣站。在确定设定点时，输出信号的位置应根据车道的最大实际长度确定，并应确保所定义的输出信号尽可能接近范围，信号与报警标记之间的实际距离不得小于3.5米。

4.设置行程信号。所谓线路信号主要指的是保护信号指示器设备，使列车能够在码头边界内从一条线路切换到另一条线路。通常，路线信号定义的位置必须位于输入信号和收集车之间。此外，从狭义上讲，符合列车指示条件的航迹信号称为捕获信号，起到一定的引导作用。起始线和输出信号之间的信号称为起始路线信号，它可以指示列车在允许范围内改变路线。

5.设置运动信号。所谓机动信号的主要功能是为集中区的列车临时调整而建立的信号指示装置。一般来说，机动信号是针对牵引线和起始线之间的距离以及喉深线和起始线之间的距离而专门调整的。根据机动信号的功能和特点，调整时应同时考虑以下要求：机动信号应调整到铁路末线、列车起线、列车排队、退线，喉部及码头人口集中的其他地方。机动信号应放置在从喉部到列车转向架入口端的位置，以方便转向架和转向架的操作。在码头或车道长度至少为50米的无连接区域内的两个后十字路口之间必须放置一个机动信号。由于台站大小不同，许多较小的码头没有专用的撤离线。此外，为了便于列车司机和工作人员的操作和识别，不同的信号机有不同的号码，例如，输入信号机的数目为UpS表示，DownX表示。但是，如果在平台的一端同时存在多条吸引人的线，则必须在s或x的右下角指定信号机所属的区域名称或平台编号。虽然出站信号编号也表示上行链路s，但下行链路x表示此外，警告信号号是y，机动信号号是d。

三、正线上的进路信号机应设置接车性质的信号机

如图1所示，台站二号站和六号站分别由两套联动系统独立控制，两个台站分别配备收发车辆航迹信号（XL1、XL3、SL2、SL4）和场址间通信线路。II-yard连接的a侧自动锁定，一些信号装置的参数如图1所示。出入境路线的SII-I～IV信号装置设在II-yard轨道左侧，可命令列车离开II-I～IV轨道站到a侧，或命令列车从II轨道站到VI轨道站。这一调整符合离开a侧车站的二-I～IV轨道以及二（II-3G）侧轨道的过渡运营的需要，但无法准确说明二号干线的过渡运行情况。主要直线转移作业通常是直接、直接或直接的交叉作业。指示此交叉操作的信号必须具有明确的速度含义，并且必须明确指示受保护路线的曲率。但是，图3中定义的出站和出站航迹信号是起飞的性质，其信号显示没有速度意义，不能指示受保护航迹的曲线。因此，主线上的航迹信号必须是能够表达某种航迹停止速度含义并区分航迹性质的信号（即被定义为航迹捕捉信号或航迹离开信号，而不是航迹离开信号）。根据分析，

四、结语

总之，铁路信号是指挥交通的命令或指令，信号的调整直接影响道路安全。近年来，随着中国铁路的快速发展，标志建设方面逐渐出现了新的问题，需要设计、建设和运营管理部门给予高度重视。

参考文献：

[1]王萍.关于铁路信号机设置的若干问题.2019

[2]刘秀丽.铁路信号机设置的若干问题探讨.2020