中通客车积极应对疫情常态化下行业发展

□ 本刊记者 徐天宝／通讯员 王昌锋 程东磊

2月23 日，第16 届影响中国客车业年度盘点活动在南京举行。凭借着2021 年杰出的产品影响力与市场公信力，中通客车再立潮头，斩获“冬奥燃料电池客车示范之星”“轻型客车之星”“多米尼加之星”三项重磅荣誉。

而在上月闭幕的北京冬奥会上，中通氢燃料客车累计投入氢燃料客车、纯电动客车、高端旅游客车等共计500 余辆服务北京冬奥会，累计行驶里程96 万公里。服务期间“零故障、零抛锚、零事故”，凭借可靠的品质和无忧的服务，圆满完成了护航任务，向世界展示了中国氢燃料客车的创新实力。这也正是中通客车积极应对疫情常态化下行业发展趋势的缩影。

客车行业近年来发展形势

近年来，随着新能源补贴退坡，政策驱动增长时代结束，高铁、航空、私家车、轨道交通等多元化出行方式替代，客车市场近年来需求量持续下滑。突如其来的新冠疫情更是对客车行业形成巨大冲击，不仅抑制了客车行业短期需求，也将对产业格局和长期发展形成较大影响。

国家实施新能源汽车战略，在新能源汽车补贴政策及一系列强有力的扶持政策推动下，客车行业走过一段政策红利驱动时期，新能源客车在2015 年爆发，也带动客车整体销量的大幅增长。2016 年起，新能源单车补贴金额逐年退坡，技术指标要求逐年提升，新能源市场需求趋于理性，高铁、航空、私家车以及城市轨道交通、共享出行方式持续挤占客车行业空间，2017年至2019 年，客车行业年度销量呈持续下滑态势。从2016 年的21.75 万辆到2020 年的10.54 万辆，下滑趋势明显。

在此背景下，中通客车逆势而上，大放异彩。作为国内最早开始氢燃料客车研发与推广的企业之一，中通客车拥有完备的氢燃料客车产品体系。同时，也是我国推广氢燃料客车产品最多、区域最广的企业之一。此次北京冬奥会上，一次加氢500 公里的续航、-35℃下的正常启动、15℃车内温度保持、N95 健康座舱标准等，无一不展现出中通客车可靠的产品实力和深厚的技术积淀。

服务北京冬奥会的中通客车

疫情对客车行业造成严重影响

首先，疫情抑制了客车市场的短期需求。疫情防控使客运、公交、旅游等在全国范围内几乎停摆，抑制了客车市场需求，2020 年全年客车总体销量同比下滑26.7%，公交、客旅团、校车市场全面下滑，受疫情全球性暴发影响，大中客出口销量同比下滑40%。

疫情对企业产销产生较大影响。由于疫情期间对人员流动的限制，复工复产、国内外市场开拓等均受到极大制约。同进，催生了新的办公模式、新的营销模式及新的商务模式，线上办公、线上营销等模式被广泛使用，“互联网+”时代提速到来，也推动了各行业的转型升级及商业模式创新。

疫情对客车行业供应链造成较大冲击。客车制造的产业链较长，供应链的衔接极其重要。疫情的全球性蔓延，对整个汽车行业的供应链、运输链形成巨大冲击。国内局部城市单点暴发，部分企业停工停产，中小型零部件企业面临着生存危机，物流不畅等引发整个供应链紧张，对整车企业的影响巨大。

客车企业盈利空间严重压缩。市场需求下降，营收降低，固定费用难以分摊；运营企业受停摆影响，车辆购置预算紧张，对价格更敏感；原材料及零部件价格上涨带来成本压力，均导致整车企业盈利水平恶化，现金流面临巨大压力。

在此大背景下，需求和政策的变化使得客车市场结构剧烈调整，旅游客运市场开始向高端化、差异化、定制化方向转型。中通客车从2021 年正式推出瑞通V59 车型，到2022 年1 月份批量交付“开门红”，再到此次斩获“轻型客车之星”荣誉，瑞通V59 以其可靠品质和性能保障，缔造定制化、高品质的商旅出行新体验，赋予未来业态探索的更多可能。同时，在中通客车U-LINK 全周期智慧运营管理平台的加持下，瑞通V59 可利用大数据联网和云控平台对“人、车、路”进行整体联网管理，助力用户高效运营。

后疫情时代客车发展趋势

2 月13 日，在遥远的美洲加勒比海地区，在多米尼加总统路易斯·阿比纳德尔的见证下，141 台中通12米公交车正式交付当地政府。中通客车凭借可靠的产品品质和完善的售后体系，深度参与多米尼加公交系统的改革升级。中通客车肩负起了多米尼加可持续城市流动计划（PMU）实施的任务，更助力了其首都圣多明各城市公交运输系统升级完善。

在海外市场，“深耕”是中通客车的主旋律。自2003 年出口海外市场以来，中通客车已成功出口至全球100 多个国家和地区。中通客车以科学定制化方案的推广及应用，提升产品价值，强化服务保障，助力全球绿色智能公共交通事业发展，树立了中国客车的“出海”典范。

未来，新能源出口市场将成为增长点。国内客车市场需求基本饱和，未来以更新需求为主，出口市场将成为各客车企业市场增量的争夺焦点。近年来，海外新能源客车需求不断增长，订单不断增多，我国新能源客车产业链布局基本完成，新能源客车产品较为成熟，未来新能源客车出口将成为新的增长点。

行业格局将面临调整。疫情过后，出于谨慎出行及健康考虑，大众出行更偏向于私家车或轻型客车，对大中型客车需求造成影响。未来客车市场增长乏力，进入存量竞争时代，产能过剩，行业洗牌将不可避免，拥有核心技术或具备资源整合能力的头部企业将掌握主动权。

客车电动化、网联化、智能化将加速。根据新能源产业发展规划（2021-2035），我国坚持电动化、网联化、智能化发展方向，深入实施发展新能源汽车国家战略。到2025 年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。随着共享出行、网约车等出行模式的深入发展，未来新的市场参与者、新供应商及IT 企业等跨界者的进入，客车行业生态将重塑。

创新一体化解决方案为客户赋能。为应对日益激烈的竞争，客车企业亟待创新商业模式，以适应应用场景的变化。在提升研发能力和核心技术的同时，向产业链下游拓展，利用现有核心业务资源，提供一体化解决方案、大数据运营平台增值服务等，为客户赋能，创造更大价值。