新零售模式下的生鲜门店空间布局研究——以杭州市内环范围内盒马鲜生为例

文／张书阳 南京工业大学建筑学院 硕士研究生

方 遥 南京工业大学建筑学院 副教授

张 鹏 南京工业大学建筑学院 硕士研究生

引言

近年来，电子商业的崛起对我国传统实体商业的发展带来了巨大的冲击，在传统实体零售业面临低增长的严峻背景下，2016年阿里巴巴创始人马云在“杭州·云栖”大会上提出了“新零售”的概念[1]。次年，随着盒马鲜生、超级物种等零售商业的出现，中国正式进入了“新零售”元年[2]。“新零售”概念提出后的蓬勃发展使其在理论和实践上积累了大量的经验。而盒马鲜生作为最早出现的生鲜配送新零售超市，其在上海、杭州等一线城市的发展已趋于成熟。

相关学者就新零售模式及其空间布局特征展开了研究。汪凡等以星巴克和瑞幸咖啡为例，运用ArcGIS的空间分析方法，比较了上海新旧零售业的空间布局特征，并进一步探究了其区位选择的影响因素[3]。杜玥希等基于演化理论视角，探寻中国新零售业的空间分布格局，并归纳总结了其区位选择机制[4]。莫悠在文献研究的基础上整理零售商业的空间变化趋势，并实证研究了新零售背景下广州市商业空间变化规律[5]。杜宁睿等依托大数据和云计算对比“新零售”模式下武汉市新旧两代实体市场的空间变化特点，并提出了未来的规划应对策略[6]。本文从城市规划角度探究新零售模式下的生鲜门店空间布局规律，并以杭州市内环内的16家盒马鲜生门店为研究对象进行实证研究，利用ArcGIS软件的空间分析方法探究其空间布局特征，以期为未来相关领域研究和新零售商业健康发展提供科学参考。

1 数据来源与研究方法

1.1 研究区域概况

杭州是浙江省的省会，地处华东地区，境内有钱塘江、京杭大运河穿过。凭借其得天独厚的地理区位和优势的产业基础，杭州自古便是重要的商业集散中心。21世纪以来，在阿里巴巴等商业巨头的带动下，互联网经济已成为杭州经济的重要增长点。本次研究范围为杭州市内环，根据《浙江省人民政府关于调整杭州市部分行政区划的通知》对杭州市行政区划的调整，研究范围具体包括滨江区、西湖区北部、拱墅区中南部、上城区中南部、钱塘区西部和萧山区西北部，总面积约781km2。

1.2 数据来源

研究通过高德地图平台获取2021年杭州市POI数据，在对数据进行预处理后，得到杭州市餐饮服务、购物服务、公司企业、科教文化设施等共计295829条数据。其中，内环范围内16家盒马鲜生门店为主要研究对象。此外，运用到的数据还有用QGIS平台爬取的杭州市OSM地图道路数据、从盒马鲜生App获取的配送范围AOI数据。

1.3 研究方法

1.3.1 核密度分析法

核密度分析法是分析空间要素集聚程度和分布模式的常用方法，其基本原理通过核函数计算每个样本点在指定带宽内对中心样本点的密度贡献值，在空间上将样本点密度值叠加，在进行可视化处理后得到核密度图，计算公式如下:

式中，K为核函数，h为带宽，n为样本点总数，（x，xi）、（y，yi）分别为样本点（xi，yi）、（x，y）间的距离。

1.3.2 泰森多边形

泰森多边形，又称为Voronoi图。它将离散兴趣点合理构成Delauuay三角网，并通过作这些三角网的垂直平分线形成由多条垂直平分线围成的多边形，多边形中任何一点都与其内的兴趣点距离最近。因此，可以用这些多边形来表示其所包含的唯一兴趣点的覆盖区域。

1.3.3 网络分析

网络分析是ArcGIS空间分析中的一项重要功能。它以数学模型为基础，依托拓扑关系考察网络元素的空间及属性数据。本文运用ArcGIS的网络分析功能创建盒马鲜生门店的服务区面，分析其在规定时间内的服务范围。

2 盒马鲜生空间布局分析

2.1 服务人群特征分析

盒马鲜生线上配送范围内的城市功能可以在一定程度上反映其主要消费群体的组成情况。本文在实地走访调研的基础上运用ArcGIS软件分析服务人群特征，通过空间连接功能，分别统计杭州市16家盒马鲜生门店配送范围内的各类兴趣点数量，兴趣点数量最多的与服务人群相关的功能为：公司企业、商务住宅、科教文化服务（表1）。

表1 盒马鲜生门店实际配送范围内POI统计（表格来源：作者自绘）

其中，公司企业可以归类为办公功能，平均每家门店覆盖1379个办公类兴趣点，结合调研结果分析可知，公司白领、职员等有较高消费能力的人群是盒马鲜生的主要消费群体之一；其次，居住功能也是实际配送范围内占比较高的功能之一，平均每家门店覆盖729个居住类兴趣点，可见，本地居民由于人口数量多，生鲜产品需求量大，是盒马鲜生门店的重要服务对象之一；此外，科教文化服务也是盒马鲜生配送范围内数量较多的功能。本文在其分类的中类中排除了会展中心、展览馆等无关类别，选取了学校、培训机构、科教文化场所及科研机构作为统计对象，计算得出平均每家门店配送范围覆盖656个教育类兴趣点。可见，学生群体同样是其服务的重要对象。

2.2 空间分布特征分析

宏观空间布局上，杭州市共计19家盒马鲜生门店，其中16家位于内环范围内。以北起武林广场、南至吴山广场全长3570m的延安路为市中心，分别作5km多环缓冲区，可得盒马鲜生距市中心分布情况：5km以内7家门店、10km以内14家门店、15km以内15家门店、20km以内16家门店。每5公里门店增加数分别为：7、1、1。可见，盒马鲜生门店多分布在人口密集、道路条件好、商业基础好的市中心周边地段。

门店间空间距离上，排除跨江门店间距离及在空间集聚上呈异质性的门店间距离，相邻两家门店间平均距离约为3453m，距离最近两家门店相距1504m。且在城市中心区域门店间距离相对较小，远离市中心的门店间距离相对较大。由此可知，盒马鲜生门店间距随距城市中心距离增大而增大。

门店周边功能上，运用ArcGIS的核密度分析工具分别分析内环范围内办公、居住、商业、教育的核密度。与盒马鲜生门店区位对比可知，盒马鲜生门店分布与以上四类功能关系密切，符合盒马鲜生的服务对象特征（图1）。

图1 盒马鲜生门店区位与四类POI核密度对比图（图片来源：作者自绘）

2.3 服务范围特征分析

盒马鲜生最大的特点之一就是快速配送：门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。

为进一步探究盒马鲜生服务范围特点，本文首先对16家盒马鲜生门店做3km缓冲区分析（图2a）。由分析结果可知，16家门店实际服务范围均小于3km缓冲区的范围。其中，平均门店服务范围约为11.5km2，最大服务范围约为17.7km2，最小服务范围约为5.6km2。服务范围低于平均值的门店多集中在市中心地段，高于平均值的门店多分布在远离城市中心的地段。可见，受服务人口密度、仓储配送限制、相邻门店制约等因素影响，市中心地段门店服务范围往往比远离市中心门店小。

图2 盒马鲜生门店实际服务范围比对图（图片来源：作者自绘）

其次，对16家门店做泰森多边形分析，并将生成的图像叠放在实际配送范围的AOI面上（图2b）。比较可知，相邻门店实际配送范围划定基本与泰森多边形的区域划分相一致，相邻较近门店间实际配送范围面无缝衔接，但实际服务范围边缘多受水系、山体、道路等条件影响，多以为河岸线、城市主次干道、高架道路等划定服务范围，此规律在市中心门店密集地段更为显著。

最后，基于城市路网对盒马鲜生门店做服务区分析。依据《电动自行车安全技术规范》对电动车速度的要求，盒马鲜生最快配送速度为20km/h。用户下单至配齐货物通常在10min，因此，基于时间成本计算出10、15、20min的服务区范围（图2c）。相较实际服务范围可知，在不考虑道路拥堵、红绿灯等因素影响下，以20km/h为配送速度，10min的服务范围与实际服务范围大致相同。

结语

本文以杭州市内环范围内16家盒马鲜生门店为研究对象，运用ArcGIS软件的空间分析、数理统计等方法，从服务人群、空间分布、服务范围三个角度探究新零售背景下生鲜门店的空间布局规律，得出以下结论：（1）服务人群上，门店主要服务于公司白领、职员、当地社区社居民及学生群体；（2）空间分布上，门店选址多倾向于人口多、道路密集、商业集聚的市中心周边地段，相邻门店间距随距城市中心距离增大而增大，且空间布局与办公、居住、商业、教育等功能空间联系紧密；（3）服务范围上，门店平均服务范围约为11.5 km2，市中心地段门店服务范围往往比远离市中心的门店小，服务范围边缘多为河岸线、城市主次干道、高架道路等，且实际服务范围与20km/h为配送速度下10min的配送覆盖范围大致相同。