国际干散货运输市场月评（2022年2月）

1月底印尼煤炭出口禁令解除，春节假期以及冬奥会结束后，国际干散货运输市场铁矿石、煤炭需求回升，南美粮食船运需求活跃，加上国际燃油价格大幅上涨，国际干散货运输市场行情有所好转，三大船型租金、运价均有回升，波罗的海干散货指数（BDI）从上月底的点振荡回升至23日的点。临近月末，受俄乌冲突升级影响，市场担忧情绪增加，FFA远期合约价格下跌，BDI回调至月末的点。2月28日，BDI报收于点，较上月底上涨43.9%;月平均点，环比上涨4.2%，同比上涨22.3%。2月28日，上海航运交易所发布的远东干散货指數（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于点、点和点，分别较上期末上涨47.8%、23.1%和81.5%，本期平均值环比分别上涨14.3%、7.1%和22.9%，同比分别上涨38.2%、33.4%和43.5%。

国际干散货运输市场运力继续增加，增量缩小。据克拉克森统计，截至2月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力为9.50亿t，较上月末增加180万t。

1 好望角型船运输市场

本期好望角型船市场波动上行，月末回调，日租金月均值同比、环比均上涨。国际铁矿石价格方面，复产预期及市场投机使得上旬铁矿石价格小幅上涨，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格从上月底的138美元/t涨至10日的154美元/t，涨幅11.6%;中下旬，铁矿石价格小幅降温，17日回落至130美元/t，但之后再次反弹至月末的138美元/t，总体仍处于较高水平。由于限产，去库存化缓慢，国内沿海主要港口铁矿石库存再创新高，2月18日达到1.6亿t的水平，为2019年以来最高。从运输市场来看，由于1月下旬好望角型船市场异常惨淡，中国―日本/太平洋往返航线租金最低值接近2020年最低，且严重低于船舶运营成本。春节后，随着业内人士逐渐回归，市场活跃度上升，且西非、南非等远程矿货盘即期船运需求释放，市场低迷情绪好转，船舶所有人挺价意愿增强，好望角型船市场运价低位反弹。中国―日本/太平洋往返航线日租金从上月底的美元回升至11日的美元。国际燃油价格的不断上涨支撑着澳大利亚至青岛程租航线运价从上月底的6.674美元/t涨至11日的8.653美元/t。月中，由于国内调控铁矿石价格及远程矿石货盘的减少，尤其是巴西自1月暴雨以来，市场鲜见淡水河谷身影，好望角型船运价小幅回落。下旬，太平洋市场货盘增加，且市场普遍看好后市，看涨意愿增强，中国―日本/太平洋往返航线日租金水平快速回升至24日的美元。临近月末，受俄乌局势恶化影响，市场担忧情绪弥漫，FFA远期合约价格下跌，租金再次回落。2月28日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上月末上涨124.3%;本期平均美元，环比上涨4.0%，同比上涨4.0%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为8.757美元/t，较上期末上涨31.2%;本期平均8.441美元/t，环比上涨8.3%，同比上涨28.7%。2月28日，巴西图巴朗至青岛航线运价为21.671美元/t，较上期末上涨21.0%;本期平均22.046美元/t，环比上涨12.5%，同比上涨32.6%。

2 巴拿马型船运输市场

本期巴拿马型船太平洋市场低位回升，整体行情好于上期。2月28日，巴西桑托斯至中国北方港口航线6.6万t货量的粮食运价为56.200美元/t，较上期末上涨16.4%;本期平均53.428美元/t，较上期平均上涨0.4%，同比上涨32.3%。2月28日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为美元，较上期末上涨60.9%;本期平均美元，环比上涨16.8%，同比上涨35.1%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为美元，较上期末上涨71.3%;本期平均美元，环比上涨18.3%，同比上涨38.9%。印尼萨马林达至广州航线运价为11.160美元/t，较上期末上涨40.1%;本期平均9.806美元/t，环比上涨13.4%，同比上涨33.1%。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船东南亚市场走势同巴拿马型船。2月仍处于菲律宾雨季，镍矿石货盘依然偏少。2月28日，中国南方/印尼往返航线日租金为美元，较上期末上涨96.0%;本期平均美元，环比上涨44.1%，同比上涨67.2%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为美元，较上期末上涨80.9%。中国渤海湾内至东南亚航线日租金为美元，较上期末上涨83.9%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为16.490美元/t，较上期末上涨31.4%。菲律宾苏里高至日照航线运价为17.633美元/t，较上期末上涨22.4%。

（上海航运交易所信息部 莫云萍）