小交通量农村公路设计过程探索

王 兴

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030000）

引言

农村公路是实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的重要基础和支撑。“建好、管好、护好、运营好”农村公路是广大农民致富奔小康、加快推进农业农村现代化的保障。

1 路线平纵横设计

1.1 平面设计

平面设计时，路线布设尽可能依托原路布线[1]，尽可能利用原路路基、桥梁、涵洞，对于路基宽度不足的路段应首先考虑采用单侧加宽。

由于原路道路等级低，部分路段原路平曲线间直线段长度不满足2V、6V（V 指设计速度）的设计要求。如果平曲线间直线长度按照2V、6V 要求执行，那么原路将无法利用，在路线设计时可以考虑采用曲线间直线段最小长度按照3 s 行程控制，这样既保证了司机的反应时间，又有效地利用了原路资源。对于原路存在的小偏角曲线，设计中如果可以大段的利用原路，那么小偏角予以保留。

1.2 圆曲线加宽

在《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111—2019）和《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）中对四级公路单车道圆曲线加宽值略有不同，见表1、表2。

表1 《小交通量农村公路工程技术标准》圆曲线加宽值/m

表2 《公路路线设计规范》圆曲线加宽值/m

若采用《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111—2019）对圆曲线进行加宽，需要在道路纬地设计软件中的公路路面加宽值技术指标库进行编辑，具体方法：（1）打开纬地安装目录下的“技术指标.mdb”文件（用Microsoft Access 打开即可）。（2）找到“路面加宽值”选项，双击进入编辑界面，将《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111—2019）中的圆曲线加宽值输入，见图1。

图1 路面加宽值数据库

1.3 纵段设计

纵断面设计时，尽量控制在原路高程基础上增加路面结构层厚度[2]；过村段高程与原路基本持平；起终点处与旧路路面相交处纵坡保持一致。充分利用原路资源和路基强度，拟合原路纵坡。

对于原路大纵坡可以改善的段落，可以考虑降低原路纵坡；对于原路大纵坡段落难以改善的（两侧有村庄、房屋、高山、深沟等），尽量考虑采用原路标高。

1.4 横断面设计

在四级公路单车道设计中，需要考虑错车道的设置[3]，错车道的路面加宽面积需单独计列。需要注意的是《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG 2111—2019）和《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）中对错车道有效长度的规定不一样，且《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）中未对渐变段的长度有明确规定，见表3。

表3 错车道尺寸

2 交通安全设施的设计

对于交通安全设施的设计，主要考虑安全警示和方便民众生活生产的原则。鉴于农村小交通量公路小型平面交叉较多，尤其在夜间，由于交叉口开口不明显、农村公路无照明设施，车辆从交叉口驶入主路危险性较大。因此，宜在农村公路交叉口两侧设置道口标注，通过逆反射材料对驾驶者通过平面交叉时进行主动告知[4]。

3 路基路面设计

3.1 路基拼宽方式的选用

在农村公路等低等级公路加宽项目中，路基拼宽方式有单侧加宽拼接和两侧加宽拼接两种。路基加宽的选择应根据横断面路基设计宽度、旧路路基宽度、沿线地貌地物、路线走向等综合确定。路基拼宽时应充分利用旧路，控制好中桩填挖高度，降低工程造价[5]。

3.2 路面结构的选取

对于农村公路等低等级公路的改造，若原路为砂砾或者水泥路面，应首先考虑采用沥青路面。对于原路是水泥路面的，尽量考虑利用原有路面做基层，利用混凝土补强层加宽宽度不足的段落，然后面层通铺沥青混凝土。原路为水泥混凝土路面时，加宽段落新旧基层衔接处需要考虑铺设土工格栅，以减小新旧基层的不均匀沉降，防止路面开裂，见图2。对于原路为土路的，可以考虑选取水泥面层+水泥稳定土基层的路面结构。

图2 新老路基拼接设计/cm

3.3 过村段落的改造

对于过村段落，由于道路两旁有大量的房屋，受农村公路工程造价低及协调难度大等因素的影响，对于不具备加宽条件的道路维持原路宽度，只进行路面改造，改造后的路面标高尽量维持原路标高。

3.4 平曲线加宽设计

由于四级公路单车道设计中，需要考虑错车道的设置，所以在纬地宽度文件中需要对设置错车道段落处路基宽度进行编辑，但此时生成平曲线加宽表时，见表4，错车道的加宽值会体现在其最近的圆曲线加宽值中，导致圆曲线加宽值与规范要求的加宽值不对应，甚至会出现半径超过250 m 的圆曲线在平曲线加宽表中仍体现为加宽。处理此类问题时，应该先出平曲线加宽表，然后再编辑宽度文件，见表5，错车道的加宽量单独另计，不在平曲线加宽表中体现。

表4 先编辑错车道后输出平曲线加宽

表5 先输出平曲线加宽表后编辑错车道

4 涵洞设计

涵洞设计前应对原路涵洞进行调研，对原路涵洞的类型、尺寸、跨径、病害、进出口形式等级进行详细调查。应采用多种方法分别进行计算，结合洪痕等水文实际调查，确定合理的设计流量。根据设计流量、旧涵状况及实际沟槽位置，在充分考虑节约造价等因素后，确定涵洞是延长利用还是拆除重建。对于原涵洞良好的，应首先考虑接长利用，对于原涵洞破损无法利用的，可以考虑拆除重建[5]。

5 桥梁设计

由于桥梁的超前设计，大部分桥梁的宽度能够达到4.0 m 以上，所以对于大部分桥梁，只需考虑桥梁的维修利用，以及桥梁上交安设施的完善。鉴于资金规模，对于桥梁设计，一般不考虑拆除重建。

6 平面交叉

在农村公路设计中，被交路多为农村路和机耕道路等非等级公路，平交口型式采用加铺转角平面交叉，加铺转角半径采用10～20 m，路面结构与主线路面结构相同，小型平面交叉口采用单注标志，两侧设有道口标注，其他平交口设单悬式指路标志牌。

对于有排水要求的平面交叉口，为了方便农耕设备的通过，宜在此类平面交叉口设置顺路涵，其上铺设水泥混凝土路面，顺路涵形式一般选用1～0.5 m的圆管涵。

7 结语

对于小交通量农村公路的设计，为了节省占地、减少拆迁，优先考虑利用原路，尽量拟合原路的平纵。对于原路平纵指标不满足规范的，采用规范中的指标予以改善。原路的单侧加宽主要考虑新老路基的不均匀沉降，可以采用铺设土工格栅减少沉降，对于原路的构造物可以满足规范的尽量利用。