驾驶辅助靠谱吗？

如今越来越多的车型开始引入先进驾驶辅助系统，这些最新技术的引入，除了让行车更加轻松、安全外，也为未来实现自动驾驶铺平了道路。但在市场上，厂家对于驾驶辅助的宣传过于激进，由此引发了一系列的矛盾，甚至造成安全事故。

面对这种情况，消费者不禁要问上一句：驾驶辅助靠谱吗？

想知道靠不靠谱，消费者往往没有试错的机会和成本，将这些繁琐的测试交给更为专业的第三方机构似乎是不错的选择。实际上，以NCAP为首的新车评价体系很早就关注到主动安全领域，并开展系列测试项目。如C-NCAP就在2018版规程中引入了主动安全测试项，包含AEB车对车自动紧急制动系统和AEB车对行人自动紧急制动系统的测试。2020年Euro NCAP还在新车评价规程的基础上，延伸出专门针对高速公路辅助系统的评价体系，并于每年年末集中发布测试车型成绩。

Euro NCAP驾驶辅助评价主要包含两大项，十小项的测试，测试内容更为细化具体。这项测试不仅强调了人车协作、人为主导的关系，同时也对汽车厂商在驾驶辅助方面的宣传提出了严苛的要求。其中测试大项包括：安全辅助和安全冗余（Safety Backup）。安全辅助包括“车”和“人”两个方面，即车辆辅助（Vehicle Assistance）与驾驶员参与（Driver Engagement）。车型最终的评价结果，将根据得分划分为“优秀”“良好”“一般”和“入门”。2020年公布10款车型评价结果，有3款获得“优秀”评价；2021年有7款车型接受测试，仅有一款得到“优秀”评价。可以看出Euro NCAP针对驾驶辅助系统的测试还是较为严格和细致的。

国内方面，C-NCAP（中国新车评价规程）在2021版规程中增加了大量的驾驶辅助系统测试，包含LKA测试评价场景、盲区监测BSD、车道偏离预警LDW、速度辅助SAS等项目的审核，同时进一步提高了主动安全项的得分权重。据了解，针对中国汽车的自动驾驶评价体系也正在紧张的筹备过程中。消费者可以期待，在未来通过更加符合中国实际的驾驶辅助评测，为自己选车购车提供参考。