追求卓越——阿斯顿·马丁DBX707

文/王迪 设计/邱洪涛

2022年2月1日，阿斯顿·马丁发布了全新一款燃油SUV——DBX707。这款独一无二的车型将阿斯顿·马丁提升到了该领域的顶峰。极速性能、卓越动力、完美风格与绝对奢华在这款车上得到充分体现。消费者有充足的理由相信，全新DBX707将是一款终极SUV。

全新DBX707在设计之初就并非盲目追求标准化，而是根据自身条件，以独特方式来追求最快、最强、最佳操控的殊荣。对阿斯顿·马丁来说，这意味着要确保数字上的精确，确保实现世界一流的动力、速度与精度，以获取令人称赞的独特驾驶体验。

外观方面，DBX707魄力十足，全新面貌的车头仅保留了家族式的超大进气格栅，配合熏黑的车标和字母，极具侵略性。崭新的前扰流板廓形更是为其增添了一丝风范。全新进气口与重新设计的日间行车灯展现了其个性特色，锻面暗铬色车窗与高光黑扰流板将整体风格持续到车尾，车尾的贯穿式尾灯、四出排气、碳纤维扰流板以及漩涡风刃扩散器，更彰显了DBX707别具一格的设计。22英寸的轮圈尺寸配合倍耐力P-Zero夏季胎，为其侧面赋予了活力，内部巨大的六活塞碳陶瓷制动系统更确保了操作上的安全。

在内饰上，DBX707进行了相对彻底的设计改造，最终赋予内部空间丰富的运动性。DBX707车舱内的运动主题首先体现在其标配的运动型座椅上，所有的座椅都配备了16向电动调节，前后部均设置了加热装置，并有3种内饰环境可供选择——采用皮革和Alcantara®混合材质、作为标配的Accelerate以及可选的Inspire-Comfort和Inspire Sport，后两者采用全半苯胺皮革，头枕上绣有阿斯顿·马丁品牌标志性的翅膀，座椅中央有对比条纹，座椅背和底垫上有打孔图案。此外，对于希望进一步提高DBX707的独特性并创造真正独特风格的客户，阿斯顿·马丁的品牌定制服务提供了个性化解决方案。该服务能够提供多种选项，从独特图形到着色碳纤维，再到内外饰的定制材料，每辆DBX707都可突破传统的界限，做到对客户的私人订制。

DBX707最令人惊喜的地方是其动力表现。阿斯顿·马丁首席执行官Tobias Moers在谈到DBX707时说：“从一开始，DBX就代表了阿斯顿·马丁的设计价值，证明了并非所有的SUV都必须进行相同的妥协。通过DBX707，我们在每个领域都突破了界限，创造了一款在性能和实用性方面能够树立新标准的汽车，将阿斯顿·马丁推向了SUV性能的巅峰。”

动力系统上，DBX707使用4.0L双涡轮增压V8发动机，在阿斯顿·马丁动力总成工程主管Ralph Illenberger的领导下，DBX707的发动机采用了滚珠轴承涡轮增压器和定制的发动机标定，以释放更多的动力和转矩。阿斯顿·马丁的这款旗舰高性能SUV还采用了9挡湿式离合自动变速器。这种高性能变速器能够管理更多的转矩负荷，使4.0L V8发动机的输出提高到令人惊叹的520kW和900N·m，比DBX（V8）增加115kW和200N·m。

DBX707还采用了新版本的电子限滑差速器，最终传动比3.27，有助于提升DBX707在低档位上的冲刺能力，并增强了档位响应，同时保留了9挡变速器提供的效率和巡航的精细度。前后的转矩分配仍然是全自动的，根据需要，全部转矩将会被发送到后轴。对电子差速器的精心校准确保了DBX707具有真正跑车的转弯灵活性、运动感和动态特性。同时，DBX707还整合了底盘和动力系统技术，以找到最理想的操控平衡，并寻求在任何时候都能保持牵引力和灵活性的最佳组合。

DBX707卓越操控性的关键是其空气悬挂系统。DBX707保留了DBX V8的基本结构，具有专门的底盘调校。从悬架开始，DBX707采用了新的减振器阀和重新校准的动态弹簧开关，以改善车身控制和转向反应。电子助力转向系统也进行了调整，以改善转向感觉，同时帮助驾驶员对不断增加的转弯负荷和可用的抓地力有更清晰的认识。

结合对摇摆、俯仰和车身侧倾的更严格管理，DBX707使驾驶员更容易通过自然的踏板或转向输入调整汽车的偏航。eARC系统做了进一步的细节修改，修改后的参数提高了灵活性，改善了汽车的动态平衡。据悉，DBX707将于2022年第一季度开始生产，首批交付将于2022年第二季度初开始。