北京现代菲塔斯故障2例

文：安阳

一辆2019年产北京现代菲斯塔轿车，搭载1.6T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程1.2万km。用户反映该车偶尔出现不易起动，起动后加速无力的现象；有时恢复正常。

维修人员接车后试车，并未发现用户所述现象。用故障诊断仪检测，发现故障码“P0191——共轨压力传感器范围性能故障”。与用户沟通得知，该故障已来店维修过，但因为故障是偶发，所以都是清除故障码后，让用户先回去，待故障出现后再维修。此次用户要求彻底解决。

为了防止返修，维修人员拆卸进气道（该车共轨压力传感器位于进气道内侧），检查共轨压力传感器的插接器，未松动。进一步测量共轨压力传感器的电源电压为5.00 V，正常；搭铁线电压为0.01 V，也正常。在共轨压力传感器线路未发现异常的情况下，装复进气道，陪同用户反复试车，期望能够发现异常。在一次试车时发现共轨压力数据流突然出现异常，怠速时变为0.80 V，之后无论怎么加速也没有变化，晃动共轨压力传感器线束也无济于事。于是维修人员怀疑共轨压力传感器内部故障。

更换共轨压力传感器反复试车，故障均未出现。1周后回访用户，故障现象再未出现，故障彻底排除。

共轨压力传感器在正常时的怠速电压为1.20 V，而在故障状态下的怠速电压为0.80 V。正是传感器的性能变差，导致发动机控制单元无法分配动力，进入失效保护，伴随着加速无力、不易起动等现象。另外，由于本次拆卸了进气道，排除了传感器线路虚接的问题，所以当故障现象出现时，才能够快速锁定传感器内部问题。

一辆2017年产北京现代菲斯塔轿车，搭载1.6T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程8.0万km。用户反映该车行驶中仪表板上发动机故障灯、侧滑灯和电动助力转向系统（EPS）故障灯等多个故障灯点亮，同时转速表也无转速显示。

维修人员起动车辆，发现如用户所述，仪表板上多个故障灯点亮，且仪表板的左侧转速表显示无转速。用故障诊断仪检测，发现存在多个故障码：P0335——曲轴位置传感器A电路故障；B168588——发动机转速故障-CAN信号；C161386——发动机管理系统（EMS）CAN通讯信号故障；C161381——EMS CAN通讯信号故障。这些故障码都处于激活状态，显然车辆存在实质性故障。

维修人员分析上述故障码后，感到问题矛头指向发动机控制单元，于是更换了发动机控制单元，但更换并做完匹配后起动车辆，故障依旧，故障码无法清除。此时笔者介入维修。

笔者再次检测后分析，多个系统通讯正常，说明C-CAN是正常的，故障的原因还是发动机管理系统相关的传感器，重点则是曲轴位置传感器。测量曲轴位置传感器（该车为霍尔传感器）的电源线电压为5.00 V，信号线电压为5.00 V，搭铁线电压为0.00 V，线路正常。接着测量传感器3个端子之间的电阻均为20 kΩ，正常为无穷大。至此确定为曲轴位置传感器故障（图1）。

图1 曲轴位置传感器损坏

更换曲轴位置传感器后试车，故障排除。

此案例中，虽然多个故障码显示故障似乎与CAN通讯相关，但发动机控制单元一般不容易损坏。之前的维修人员不了解车型特点，导致误判。维修人员在看到故障码后不能根据表面上的解释急于下结论，一定要深刻理解故障码含义后再综合判断。