江淮瑞风商务车为何加速无反应、怠速熄火

文：赵宝平

一辆2016年产江淮瑞风商务车，搭载2.0 L发动机和5挡手动变速器，行驶里程18.7万km。用户反映该车加速无反应、且怠速易熄火而要求救援。

：维修人员到达现场后，对故障现象进行验证，的确如用户所述，无法正常行驶（加速无反应、怠速易熄火），故将车拖至修理厂做进一步检修。

车辆进厂后，维修人员用故障诊断仪检测，在发动机控制单元ECU存有3个故障码：P0121——电子节气门位置传感器1信号不合理；P0221——电子节气门位置传感器2信号不合理；P1579——电子节气门自学习条件不满足。清除故障码后，重新起动发动机，发动机可以起动，但依然无怠速，加速无反应，读取故障码依旧。

根据故障码提示及电子节气门控制原理与维修经验，初步判定该车故障的可能因素有：电子节气门本体故障；电子节气门相关线路故障；发动机控制单元故障等。

对电子节气门及其线路进行检测与验证。打开点火开关至ON挡位，将加速踏板踩到底，节气门阀板没有反应，异常（图1）。正常情况下，电子节气门阀板应随加速踏板踩下而联动，即加速踏板踩到底，节气门阀板应该全开（100%）；松开（不踩）加速踏板，节气门阀板应该全关（0%）。

图1 电子节气门阀板未随加速踏板的踩下而打开

关闭点火开关，根据电路图（图2），断开电子节气门线束插接器，分别测量电子节气门3号和6号端子以及2号和5号端子间的电阻，均为4.63 kΩ左右；测量1号和4号端子间的电阻，约为1.3 Ω。

图2 电子节气门相关电路图

打开点火开关至ON挡，测量电子节气门1号端子电压为4.32 V，4号端子电压为4.41 V，2号端子搭铁线电压为0.00 V，3号端子供电线电压为5.05 V，5号端子信号线电压为4.69 V，6号端子信号线电压为0.82 V。

经上述测量，说明电子节气门供电线路无异常。关闭点火开关，将电子节气门线束插接器装回，再次打开点火开关，人为搬动电子节气门阀板由关闭至全开状态试验。操作过程中测量6号端子信号线电压，能够在0.82～4.23 V变化；而5号端子信号线电压始终为4.65 V左右，无变化。

再次起动发动机，故障依旧。此时，测量节气门3号端子电压为0.00 V，异常。另外，节气门电机（执行器）的供电（1号和4号端子）似乎也异常。根据经验，其他车系电子节气门控制装置在正常情况下打开点火开关，发动机控制单元会对电子节气门位置传感器信号及电机进行自检，使其阀板处于一个初始的状态（关闭状态）。如果阀板不在初始状态，发动机控制单元会加载一个PWM占空比信号给电机，使电机工作（节气门阀板复位），其工作波形为一个12.00 V的方波信号。

为了减少误判，关闭点火开关，断开蓄电池负极以及位于仪表台右下侧ECU的T81插接器（图3），分别对电子节气门至ECU间的线路进行了检测，未发现断路、短路现象。于是，维修人员判定是发动机控制单元故障。

图3 断开发动机控制单元侧T81插接器

与用户沟通后，订购原厂同零件号ECU（图4），装车后用故障诊断仪对ECU做防盗匹配之后测量电子节气门3号端子电压，为5.02 V（图5），电子节气门的供电已经恢复。

图4 更换新的发动机控制单元

图5 电子节气门的供电电压恢复

重新起动发动机，能够顺利起动着车且怠速运行正常，但发动机加速依旧无反应。再次用故障诊断仪检测，发现有一个“P0504——制动开关相关性故障”的故障码（图6）。踩下制动踏板，发现制动灯不亮（可能为制动开关失灵、制动灯灯泡损坏或制动灯线路故障）。

图6 制动开关相关性故障

拔下制动开关4端子插接器，对制动开关的线路进行检测和验证。绿色线为常电12.00 V；蓝色线为供电电源12.00 V；灰色线为信号线（不踩制动时应为12.00 V，踩下制动时应为0.35 V），实际测量发现电压一直为0.35 V，此电压是该信号线的基准电压。绿/黄线与制动灯泡相连。经过测量，制动开关线路无异常，证明制动开关已失灵（图7）。

图7 失灵的制动灯开关

更换制动开关后，踩下制动踏板，制动灯能够正常点亮。将点火开关打开至ON挡（发动机不起动），踩下、松开加速踏板，节气门阀板的开度能够随加速踏板而联动。清除所有故障码，起动发动机后，怠速运行平稳，加速顺畅。读取发动机怠速时的各项数据，均在正常范围内。反复路试故障现象都没有再次出现，故障彻底排除。

本案例看似复杂，其实并不复杂。主要是由于ECU自身故障引起电子节气门的5.00 V参考供电电压异常（时有时无），导致发动机起动后无怠速。另外，由于制动灯开关故障（失灵），ECU接收不到来自制动灯开关的ON挡电压信号（12 V），从而造成发动机加速无反应。即制动灯开关失灵时，ECU则默认车辆处于制动状态（制动开关信号此时为0.35 V），故禁止发动机加速。

更换发动机控制单元时，一方面要注意新零件的零件号是否与原零件一致，另一方面要先对新装的ECU做防盗匹配。笔者做过试验，如果不做防盗匹配则发动机无法起动（此时只喷油、不点火），仪表板上的防盗报警灯、发动机故障灯等会一直报警，而且发动机控制单元里面会储存与发动机防盗相关的故障码（图8）。

图8 发动机防盗相关故障码