公路桥梁施工中预应力技术的应用

罗 煜

(江西省交通工程集团建设有限公司，江西 南昌 330038)

预应力技术对促进公路桥梁施工改革起到了积极的作用，极大的方便了公路桥梁的施工。与传统技术不同，预应力技术拥有其自身独特的优势，在我国应用较为广泛，其打破了大工程施工方式和传统技术分体化的局限，有效地节约了施工材料，缩短了施工周期，也降低了施工成本，有效促进了企业经济效益的提高，有利于推动企业长远稳定发展。

1 预应力技术的流程分析

1.1 下料处理

在公路桥梁施工采用预应力技术的应用中，一般采取预应力钢束形式，在施工前期对钢管和锚垫板进行灌浆，对预应力进行加固，让桥梁粘结段更加牢固，质量更好。此外，在开始施工的前期阶段，对结段钢绞线表面油脂层和PE层进行加固，增强可靠性和稳固性。相关工作人员要严格按照标准要求来合理控制粘结段的位置和长度，以防发生错位，保障工程的顺利进行。

1.2 穿索施工

在预应力施工期间要维持好预应力筋的长度，保持长度在至少140 m。既可以使得预应力筋能够穿过墩顶导向槽和跨中转向设置，也可以保证施工的科学性和严谨性。在施工中，要用到12根钢胶线并使这些线能够穿过箱梁，但是具有很大的施工难度。为此，在实际施工中为了进行改善，会采取逐根穿索的方式，过程中要让钢绞线整齐排列，并进行钢绞线编号，同时还要安排人员严格监督施工过程，使得穿索施工能顺利完成。

1.3 压浆施工

为使桥梁的粘连度符合预案的需求，需要使用压浆的工艺来进行施工。为了保证施工会保证压浆能够紧密结合，需要尽量对粘连的紧实程度来进行控制，使得施工的实际拉力是符合规定的。关于压浆的过程，在施工之前需要进行相关数据的检验，保证整个施工过程中的数据是符合施工要求的。在压浆期间，需要对于粘连度进行检验，当每一项工程的数据都符合实际施工要求时，就可以进行后续的施工。另外，在压浆的过程中，需要保证压浆的浆液均匀涂抹，这样可以保证拉力的均匀。如果压浆出现不均匀的现象，就需要使用手动来进行涂抹，具体操作流程是使用手动压浆机来对整个路面进行压浆。另外，在施工的过程中，需要对于现场的实际情况和施工后期的保养都进行监督，保证施工的质量符合要求。

2 公路桥梁施工中预应力技术的应用与质量控制实例分析

2.1 工程概述

某工程全长273 m，其中桥面宽10.5 m，抗震设防等级高。上部有着3 m高上下底面25 m的现浇连续箱梁和5 m高上下底面30 m的连续预应力混凝土箱梁，梁间用现浇湿接缝连接，宽0.5 m。下部用桩柱式桥墩，立柱直径1.4 m，直径1.5 m。该公路桥梁施工采用预应力技术，纵向预应力束用钢绞线和锚具，采取双向双孔的方式施工，标准强度是1 860 MPa,钢束张拉应力为0.75 fpk。

2.2 公路桥梁施工预应力技术

(1)孔道制作定位

孔道制作用PT-PLUS管材，在外壁设置5 mm高的环形肋，能够预防变形，增强管材承载能力。对于超过一定曲率的部位，要加强施工质量的控制，用热弯法弯曲其管材。定位时找到设置的预应曲线位置，采取焊接法把支托钢筋固定在箍筋上，并保持好马凳的间距为700 mm。

(2)预应力筋穿束

在混凝土浇筑施工完成之后，再将预应力筋穿入孔道，可以采用后穿法，使得任务顺利完成。为防止工种交叉，保障施工的有序进行，可以错开预应力筋穿束、塔柱钢筋安装和波纹管安装和混凝土浇筑的时间，提升工程施工效率。

(3)预应力筋张拉

完成预应力筋张拉任务，张拉所用千斤顶需要进行推算，根据标定值进行推算后，再计算好千斤顶的压力表值，用锚具进行固定钢绞线两段。安装完成后，要保证单根锚具张拉0.1。根据具体的施工状况，为保障数据的准确性，张拉要进行两段的同步并记录好最终伸长值。此外，还要保持稳定的荷载5 min，回油放松后完成任务 。在施工阶段张拉工序完成之后，还需要安排施工人员对张拉的质量进行检查，如果发现预应力张拉的质量满足不了设计规范的要求，要进行二次处理，确保预应力筋张拉的施工效果达到标准。

(4)真空辅助压浆

进行真空辅助压浆工作，先搅拌水泥和外加剂，浆液按水灰比0.33加水拌和，对群锚锚具做好清理工作，使得锚具表面平整，再装配好锚具的盖帽。做好锚具清理后，开始启动真空泵进行真空试抽，如果孔道压力在-0.10～0.06 MPa之间，那么表明其密封性良好，能够达到施工要求。接着压入浆体，当浆体达到要求浓度时关闭阀门停止压浆。对其进行加压处理再拆除接头，使得水泥砂浆完成初步凝固。

3 做好公路桥梁预应力技术施工的策略探讨

在公路桥梁施工的过程要做好预应力施工技术的控制，严格按照技术工艺流程进行施工强化管理效果，从而给公路桥梁的开展奠定良好基础，以下对预应力技术施工要点进行探讨。

3.1 预应力张拉设备的质量控制策略

在预期的施工中，需要保证牵拉能够符合实际施工的要求。另外，牵拉过程需要仔细检查，不论是施工前还是施工的过程中，都需要仔细检查牵拉的过程。因此为了保证牵拉过程符合实际施工的要求，就需要配合千斤顶来一同核查，如果牵拉方向一致，就会导致一些问题，如果千斤顶使用次数过多，救火导致千斤顶的寿命降低，从而导致检修的过程中出现问题。当实际施工中的设备出现问题时，就需要仔细来进行检查，将配套设施的相关数据都监测清楚，这样才能保证实际施工的拉力符合条件，当张拉过程结束之后，需要对张拉的过程来检验，保证其符合实际需求。

3.2 防止预应力损失过大

经过调查，预应力损失严重大于原本估计值，原因在于一些施工人员经验不足，施工操作不够规范，使得实际的施工情况不符合原来的预计，产生严重偏差。因此，要严格加强预应力材料的检查和各个工序的控制，严格依照规范进行施工，避免施工行为不规范或材料不合格造成的预应力损失。需要注意的是，在施工的过程还需要做好施工管理控制，要求技术人员根据设定的方案处理，避免违规操作或者是胡乱操作引起的质量问题以及安全问题。

3.3 验收阶段的技术管理策略

做好严格控制好公路桥梁工程的验收，不仅要对整个施工过程进行验收，还要及时整理分析施工单位提供的材料。在实际的分析过程中，要安排专业的检查人员，并严格按照国家标准来分析，要对材料以及半成品和质量检验结果进行查验、仔细比对材料配比和试验数据、做好施工地基处理和隐蔽工程施工记录，检查落实公路桥梁的施工过程中所遇到的所有非正常情况等等，保障验收阶段的效果。

4 结 语

综合以上分析公路桥梁工程的开展对于推进我国交通事业的发展有着很重要的帮助，在公路桥梁项目施工的过程当中，预应力技术作为常用的一项技术，该技术具备施工简单、技术成熟等特点得到了广泛的应用。在上文分析中对预应力技术的应用过程，以及施工控制内容进行了探讨。未来还需要加强预应力技术的研究，要将智能化技术应用到实践，从而形成智能化应力技术，才能够提高公路桥梁的施工效率以及施工质量，给我国交通事业的发展提供更多的支持。