2022年1月二手乘用车交易规模195万辆

文 / 中汽数据有限公司 袁义欣 李康

2022年1月，我国二手乘用车交易规模达195万辆，增长28.0%，继续保持向上增长态势。

整体市场交易特征

年度交易走势：2022年1月，中国二手乘用车交易规模195万辆，继续呈现向上增长态势，受取消限迁、“跨省通办”等政策因素推动，二手车市场同比增长28.0%。（见图表1）

区域交易特征：2022年1月华东区域二手车市场份额最高，为32.7%，相比2021年提升0.2%；三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃区，特别是三线、六线城市占据较高份额；与2021年相比，低级别城市市场份额提升明显，二手车市场活跃度增强。（见图表2）

图表1：2017-2022年（1月）二手车交易规模

图表2：2020-2022年（1月）二手车交易量分区域(左图)、城市级别(右图)份额占比

图表3：2022年1月二手车品牌交易量TOP10

品牌交易特征：2022年1月，豪华品牌二手车市场份额相比2021年提升0.3%，合资品牌份额下降0.3%，自主品牌份额保持稳定；合资品牌中大众、丰田位居TOP2，与2021年相比，大众市场份额下滑明显，降幅达0.8%；自主品牌中五菱、长安仍旧占据前两位，份额均下滑明显，吉利、哈弗、宝骏明显提升；豪华品牌中TOP3分别是奥迪、宝马、奔驰，市场份额均有提升。（见图表3）

主要车型交易特征：A级轿车TOP5主要是大众品牌旗下车型，TOP5中轩逸增幅最快，同比增长37.4%；B级轿车中雅阁、凯美瑞位居TOP2，天籁、迈腾同比增长最快；A级SUV中哈弗H6市场份额和同比增速均排名第一，B级SUV中主要是汉兰达和奥迪Q5；A0级MPV主要以五菱宏光S、五菱宏光等自主品牌车型为主。（见图表4）

图表4：2022年1月二手车主要车型市场份额走势

图表5：2022年1月二手车排放水平交易特征

排放水平交易特征：整体来看，国四及以下标准的二手车份额持续减少，国五、国六车型份额持续提升。分区域来看，东北、西北国四及以下排放水平份额较高，华中、西南国五及以上份额较高。（见图表5）

异地流转特征

异地流转月度走势：二手车整体市场异地流转比重呈现逐年增长趋势，2022年1月全国二手车跨城市交易的比重为34.7%，比去年同期提升3.5%。（见图表6）

主要迁入/迁出城市：二手车车源主要来自北京、上海、成都等城市，头部迁入城市主要集中在鲁桂三四五线城市，受杭州增加区域牌照及限行新政影响，杭州迁入量稳居TOP1 。（见图表7）

主要品牌异地流转特征：2022年1月大众品牌二手车异地流转规模8.2万辆，领跑于其他品牌，日系三品牌异地流转比例明显高于其他合资品牌，其中丰田品牌异地流转比例为41.6%，比肩豪华品牌；自主品牌吉利、比亚迪等异地流转比重低于豪华、合资品牌，但哈弗异地流转比重为39.5%，与主流合资品牌基本持平。（见图表8）

图表6：2021-2022年（1月）二手车异地流转比重月度走势

图表7：2022年1月二手车主要迁出(左图)、迁入(右图)城市TOP10

主要车型异地流转特征：异地流转车型中主要以A级、B级轿车为主，其中异地流转规模TOP3分别为朗逸、雅阁、轩逸，宝马5系异地流转比重在主要车型中排名最高，2022年1月为43.3%。（见图表9）

图表8：2022年1月二手车主要品牌异地流转走势

图表9：2022年1月二手车主要车型异地流转走势