不止于大 别克昂科威PLUS

谭翰池

中型SUV的选择有很多，但是跳出固有的圈子、实现越级的车型很少。合资品牌的中型SUV就更少了，我们这次试驾的昂科威Plus，是一辆。

别克昂科威Plus

车身尺寸4845、1883、1695mm;轴距2833mm;发动机形式直列4缸、涡轮增压、缸内直喷;排量2.0L;最大功率174kW;最大扭矩350N·m;变速器形式9挡手自一体;驱动形式前置前驱;综合油耗7.4L/100Km;悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立;轮胎规格235/55R18;售价25.29万元

“Plus”—顾名思义，就是“大”。手机后面加个Plus，意味着屏幕更大，那车也是如此吗？其实不然，在我看来，昂科威Plus远不只是尺寸加大这么简单，把Plus拆分开来，用四个词形容它，便是：Professional（专业）、Large（加大）、Utility（实用）和Smart（智能）。

先说外观，和昂科威相比，新款昂科威Plus给我最大的印象就是更高级了。新车前脸采用了别克最新的家族式设计语言，横条式的黑色前格栅具有一定的辨识度，中间由一条飞翼式镀铬饰条连接两侧的日间行车灯，值得一提的是，昂科威Plus的头灯内部采用了全LED光源，同时还配备了自适应远近光的功能。从远处看，前格栅与车灯融合在一起，整体造型更大气。略显宽大的车头也意味着昂科威Plus的内部空间不容小觑。

昂科威Plus的长、宽、高分别为4845、1883、1695mm，轴距为2833mm，这个尺寸在中型SUV中属于中上等的块头，由于车身侧面使用了弧形的设计，在保证内部乘坐空间的同时，它的车身也不会显得臃肿。

我们试驾的是一辆大五座版本的昂科威Plus，和七座版本相比，大五座的车型更是将昂科威Plus的车内空间发挥的淋漓尽致，越级的乘坐空间相当舒适。驾驶位不必多说，坐姿调整到舒适后，头部有将近三拳的空间，保持前排调整至舒适状态时，我一个165cm的女生坐在后排腿部空间接近三拳、头部也有超过两拳的空间。这台车的优点是后排中间的地台几乎保持纯平，因此当三个成年人坐在后排时，各自的腿部都能留有舒适的空间。

后备厢的表现同样很优秀，官方容积为515L，同时支持后排座椅4/6比例放倒，行李厢可扩容到1712L。

除了空间之外，再一个让我感觉到惊喜的，就是昂科威Plus的内饰。非对称式的设计让车内的层次感更加明显，浅棕和黑色的双色搭配也营造出车内的高级感。中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员操作。大量的皮质材料的包裹，让车内的质感也得到进一步提升。

因此，无论从外观造型还是内饰用料，亦或是制作工艺，昂科威Plus都将高档车型应有的专业水准展现了出来。如果说普通版本的昂科威Plus还不能满足你对豪华的想象，那么艾维亚版本的车型一定会保您满意：标志性的菱形前格栅，专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯、专属20英寸轮圈等豪华配置应有尽有。

除此之外，智能科技是昂科威Plus的另一大亮点，新车使用了全新一代的eConnect智能互联技术，可以实现语音控制、百度随心听、百度地图以及CarPlay和CarLife手机互联功能等。同时新车引入第二代高清流媒体内后视镜、HUD平视系统、以及10英寸中控触摸屏等日常配置。

这些功能的实现还要得益于全新一代VIP智能电子架构的应用。该架构拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级網络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能，并全面提升性能和运行效率。

动力方面，昂科威Plus搭载了最新的2.0T可闭缸发动机，搭配48V轻混动力系统。这套动力系统带来最明显的感觉就是它的响应更快了，油门变得更加灵敏，在起步初期就能提供充沛的动力，加速起来非常轻松。而且，别看昂科威Plus的个头不小，但是操控起来却是非常轻松。转向手感十分轻盈，适合各类的驾驶者，对于力气偏小一点的女性驾驶员也很友好，能够轻松上手。

总的来说，全新昂科威Plus相比普通版的昂科威，不仅仅是尺寸更大，外观内饰、科技智能以及驾驶体验都得到了质的提升，专业的动力调校与实用的超大空间，给消费者提供了更多的选择，它的市场表现同样值得期待。