雷克萨斯NX 400h+ 一切只为驾驶

杨宇辰

说起雷克萨斯，熟悉这个品牌的人都知道它在国内的口碑，除了超长的质保和免费保养之外，它的皮实程度也足以让其它豪华品牌相形见绌。最主要的是，保持全系进口身份的它也还能营造属于自己的豪华氛围，这也是它能够在进口车销量榜上独占鳌头的原因。

雷克萨斯NX，作为SUV家族中的中坚力量，它也承载着品牌未来发展方向的重任，这次TNGA架构下的换代，则以全新的形式体现在了这台车上，混动成为了主基调。当然，NX车系依旧提供汽油版车型，并升级到了2.5L+8AT的版本，除此之外則都搭载2.5L混动，并分为两驱和四驱版本。

作为雷克萨斯品牌中首款插电混动的车型，NX400h+则是这次试驾的重点，它的性价比及驾驶带来的体验以外的证明了它的价值。外观来说，它就已经显得足够运动，即便没有配备F-SPORT套件和四驱系统，它在气势上也没有丝毫减少。

改款之后的雷克萨斯NX最大的变化就是更有进攻性的外观，日行灯集成进了大灯内，车头线条也更加丰富，两侧的进气装饰与车灯呼应，运动感由内而发。尾部的“断眉式”贯穿尾灯独一无二，从效果来说，可以说超过了市面上80%的设计也不为过。

至于内饰，则展现出了新架构的特点，从风格上也在轻微的向家族化靠拢，不得不说，耐看和更豪华的用料结合起来，效果并不差，即便我还是更喜欢之前的金属元素一些。9.8英寸的大屏算得上够用，这在统一配置级的普通混动版车型上也是如此，只有高配才配置14英寸屏幕，但从功能上来说，二者差别不大，不影响使用。

相比外观内饰的变化，动态上的提升才是这次改款最大的变化，相比之前的车型，它的动态提升十分明显。欧化质感的底盘保证了这台SUV在任何路况下都能保留一定程度的路感，同时过滤掉那些引起不适的琐碎振动，将不适感压在最底。

EV模式的可以保证覆盖法定限速内的所有时速，打开之后它和一台纯电车型没有任何区别，此时的NVH表现完全不输给那些豪华品牌的纯电车型。而在混动模式下，电机明显介入的工况更多，再加上发动机本身对噪音的优化，你几乎感受不到发动机的存在，这也是它与丰田车型的区别。

在相同的配置下，这台插电混动版本的NX只是比普通混动版本多出了4万元的指导价，同时还享受购置税的减免，进一步拉近了它和普通混动版的售价，突出了不小的性价比。作为市内通勤上班的话，纯电里程也可以覆盖通勤路程，可以通过充电来进行补能，当然也可通过效率颇高的混动系统进行充电。

综合来看，这次雷克萨斯NX的换代可谓在产品力上进一步提升，同时也为雷克萨斯品牌电动化迈出了第一步，在保证豪华品牌实力的同时，在产品上加入更多的细节，为用户提供了更多的豪华体验。相比那些大跨步电动化的品牌，雷克萨斯的方式显然更加易于接受，也体现了其以人为本的宗旨。

雷克萨斯NX400h+畅悦版

车身尺寸4660、1865、1660mm;轴距2690mm;发动机型式直列四缸、自然吸气、混合喷射;排量2.5L;最大功率136kW;最大扭矩228N·m;系统综合功率195kW;变速器E-CVT;综合油耗1.47L/100km;悬架形式前麦弗逊独立、后多连杆独立;轮胎规格235/60R18;售价42.88万元