宇通纯电动公交挑战极寒

王兰

当化解里程焦虑成为乘用车企业追求的终极目标时，宇通已在-40℃极寒温度下全面检验新能源客车的硬实力。

极寒环境下，新能源公交车在车辆启动、电池续航、充电效率、车辆能耗以及部件耐久性等各方面性能能通过考验吗？

2022年1月13日，一场纯电动客车的“冰雪试炼”正式拉开战幕，宇通客车全力以赴，证明了中国制造的硬核实力。

国内外寒冷地区运营全覆盖

牙克石市冬季低温、冰封期长达6个月，一个月的平均气温在-30℃以下，极寒以及冰雪环境将这里打造成了新能源汽车试炼的最佳场所。

每到冬季，牙克石都会迎来各大汽车品牌的极寒测试。2022年，作为唯一一个新能源客车累计销量突破10 000辆的企业——宇通客车，在这里开启我国首场纯电动大客车的冰雪挑战赛。

本次赛事用车为宇通实际运营的纯电动公交车，在漠河、哈尔滨等地均有运行，“饱经”寒冷地区市场考验。据悉，宇通纯电动客车已经实现了国内外寒冷地区运营的覆盖，无论是漠河、哈尔滨等国内北方地区，还是哈萨克斯坦、北欧等海外寒冷地区，均实现了批量销售，并有效满足了当地的运营需求。

宇通客车股份有限公司技术副总监李高鹏曾表示，经过20年的发展，宇通客车按照国家纯电驱动的技术转型战略，确立了“三横五纵”的研发布局，开发插电式、纯电动、燃料电池三大动力系统，重点突破动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动客车智能化、充电、加氢技术和高效电附件等共性核心技术，自主研发的新能源客车综合技术处于国际先进水平，其中整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面处于国际领先水平。

全球领先的技术水平不断夯实宇通客车强者恒强的市场地位：2021年，客车行业累计销售7m以上（大中型）新能源客车44 953辆，其中，宇通客车累计销售7m以上新能源客车11 420辆，市场份额为25.40%，继续稳居行业第一。此外，宇通客车超出第二名近7 000辆，冠军优势明显。

目前，宇通新能源客车至今已累计推广超16万辆，已推广车辆每年实现减少燃油消耗超21亿L，节气超3亿立方米，累计减少碳排放超2300万t。

四大解决方案迎接高寒挑战

极寒挑战的底气来自宇通新能源客车的技术实力。

众所周知，在高寒环境下，纯电动客车主要面临续航里程短、无热量来源、车辆能耗高三大挑战。尤其在-35℃低温环境下，动力电池性能差，车辆动力性变差，续航里程会降低，车辆能耗会升高。同时，寒冷会带来车辆取暖加热问题，尤其是给驾驶区加热及除霜带来挑战。

为了应对高寒，宇通新能源客车主要从“续航里程、低温冷启动、除霜和保暖”四个方面入手采取措施。

首先，面对续航里程、低温冷启动方面的挑战，宇通采用动力电池加热技术的解决方案。设计动力电池智能加热控制策略，动态调整动力电池自加热的启停温度，兼顾动力电池加热速率及电量消耗，保证车辆在高寒区正常运营，冬季里程延长3%。

结合市场反馈夏季高温预警、充电时间长和冬季加热膜方案温差等问题，宇通自有动力电池品牌深澜动力将动力电池热管理升级为TMS 2.0液体加热+液体冷却一体化技术。根据整车试验结果，-30℃环境中，电池加热速率可以达到0.6℃/min，比传统加热方案加热速率快20%，可有效改善冬季充电时间和车辆动力性，提升产品环境适应性。

此外，宇通首创电池系统预约加热功能，可通过手机APP提前预约发车时间，电池系统在发车前完成自加热，车辆启动后电池性能恢复，提高整车在低温环境下的动力性和制动能力，减少等待时间，提高工作效率。

其次，面对除霜、保暖方面的挑战，宇通采用动力电池辅助加热技术、低温热泵空调、整车保暖方案和动力电池舱保暖的解决方案。比如电池辅助加热技术：车辆安装独立加热水循环系统或整车电加热系统，通过水暖散热器或壁挂式电加热器对车厢、驾驶区进行加热，同时完成前风挡除霜，保证车辆乘坐舒适、运营安全。

比如低温热泵空调：低温热泵空调产品可在-25℃～50℃环境温度范围内可靠稳定运行，满足低温环境、提升产品适应性。宇通针对东北地区极寒环境，对车辆保暖方案进行定制化设计，侧围封板、驾驶区地板、顶板填充等均增加热反射隔热材料，既留住热量又充分利用热量。再如动力电池舱保暖：针对动力电池舱防寒方案，宇通在动力电池舱体前后立面、上封面增加保温层，降低动力电池舱体热量散失，同时考虑动力电池夏季散热，电池舱体全部设计为可拆卸式格栅设计。

同时，为了缓解驾驶疲劳、提升司机驾驶感受，宇通客车开发了气囊减震自加热通风功能司机椅，冬季可实现座椅加热。

赛程中，与车外-40℃极寒形成鲜明对比的是，车内18℃的温暖如春，宇通为司机和车辆提供“舒適运营”双保障的科技实力让人刮目相看。

彻底打消冬季续航顾虑

崎岖道路、单边桥、限宽门、极限绕桩……一辆辆宇通纯电动公交“大块头”，纷纷化身冰上舞者，凌霜傲雪、优雅炫技、机动灵活。

在极限绕桩环节，第一名用时仅35秒，高于国标20%。在趣味赛环节，在100m距离内，选手以限速30km/h推动冰壶前进，在临近红线处刹车，将冰壶推向靶心，最好成绩为冰壶距靶心10cm，精准度几乎完美。依赖于宇通全系公交标配AEBS刹车辅助系统，实现了在冰面30km/h刹车距离最短8.6m。

如果说技巧赛是车辆性能的综合比拼，那么趣味赛则是对赛手水平及车辆操控性能的“跨维考核”。伴随比赛举行，宇通新能源客车在整车视野、稳定性、转向操控及通过性等方面表现优秀，可靠性、安全性得到充分验证，展现了中国新能源客车制造的顶尖水平与领先品质。

在续航测试赛中，宇通10.5m纯电动客车在真实综合路况连续行驶25km，耗电19.5kw.h，经过测算每公里电耗0.78度，如按夜间电价0.3元/度来算，每公里电费最低可达0.23元，远低于燃油小轿车，有效打消了冬季续航顾虑问题。