向新能源征税 汽车股闻风跌

文 / 张恒

8月9日，乘联会在7月份全国乘用车市场分析一文中，专门提到“对电动车征税是必然趋势”。

8月9日和10日，A股汽车板块接连下跌0.69%和1.15%；港股汽车板块同期下跌1.04%和4.31%。

乘联会在7月份全国乘用车市场分析中写到：“传统燃油车的购置税10%，按发动机排量征收最高40%的消费税，按成品油每升征收1.52元的成品油消费税和其它正常税收，这些都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。”

乘联会表示，未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口将需要电动车税收体系的支撑，电动车的购买、使用阶段乃至报废环节的征税是必然趋势。

据乘联会数据，今年7月份，我国新能源乘用车零售销量48.6万辆，同比增长117.3%，渗透率约26.7%，相比去年同期16.6%的渗透率，提升了9.8个百分点。今年1-7月，新能源乘用车零售销量273.3万辆，同比增长121.5%。

同时，另一份最新数据也受到热议——8月首周（8月1日-7日）的交强险数据明显低于市场预期。

8月首周，新车交强险整体数据35.5万辆，同比下降13%，环比下降29%。其中，新能源汽车9.6万辆，同比增长79%，环比下降24%，渗透率为26.99%；传统燃油车25.9万辆，同比下降17%，环比下降31%。在新能源汽车主要品牌中，理想汽车销量跌幅明显，跌幅靠前的还有长城欧拉、蔚来和小鹏等品牌。

股市上，理想汽车8月9日当晚美股下跌7.02%，港股在9日和10日分别下跌3.94%和4.89%；小鹏汽车8月9日美股下跌5.42%，港股在9日和10日分别上涨0.66%和下跌5.42%；蔚来8月9日美股下跌4.96%，港股在9日和10日分别上涨0.32%和下跌7.28%；长城汽车在9日和10日A股分别下跌0.19%和1.98%，港股这两天分别下跌2.80%和3.73%。

对于8月首周的销量数据以及股市表现，《汽车人》认为：

首先，乘联会透露了对新能源汽车将征税的信息，对于金融机构而言，需要重新调整对车企未来的盈利预期，虽然暂时没有准确的征税时间和额度信息，但一些投资者还是会选择先行减仓；加上8月首周我国车市表现不佳，两个消息合并发酵，汽车板块跌幅较大也就不足为奇了。

其次，8月固然是车市的传统淡季，但由于今年夏天气温较高，新能源汽车在7、8月份自燃着火事件频发，尤其是自燃事故现场视频在网上流传，受到了很多关注和评论。

在自燃发生后，某些车企的危机公关处理出现问题，给人有撇清责任的感觉，对品牌形象造成了损失。这些因素在短期内必然影响到销量。

再次，无论是传统燃油车还是新能源汽车，因政策性刺激和厂商的让利，价格都有较大幅度优惠。优惠的前两个月也就是6月和7月，销量刺激明显。

进入8月，有车企想收拢稳固价格，但顾客却不吃这一套，听说涨价起身就走。即便不涨价的，经过两个月的优惠，急于提车的用户也大多已经下单，而犹豫的用户仍在观望，甚至还期望价格进一步下探，所以车市成交量收窄在所难免。

不过，一周的销量或者一个月的销量，并不足以看清趋势，况且在6月和7月的超额反弹后，销量曲线定然会有一定的收敛，关键要看“金九银十”的销量，将在很大程度上决定年底冲量的形势。

8月首周新车交强险数据不及预期，加上乘联会透露新能源汽车征税的信息，两则消息合并发酵，A股和港股的汽车板块下跌便是必然。