乡村道路典型路面结构及施工控制要点

李 曙，潘嵩崧

（广东省建筑设计研究院有限公司，广东 广州 510010）

0 引言

乡村道路的根本目的是方便广大农民群众的出行，促进物资交流，改善生产、生活条件，加快农村社会经济发展。乡村道路的特点是解决农民出行问题，其交通量不大、重车少。乡村道路建设规划资金不足是一个普遍难题，其中路面工程造价占了绝大部分，因此路面结构既要经济节省，又要经久耐用。乡村道路不同于公路和城市道路，其等级低，建设管理模式比较粗放，一般不会进行专门的路面设计，路面结构形式选用全凭经验，尚缺乏统一的参考标准，导致路面质量参差不齐。因此，对于乡村道路建设而言，常用典型路面结构形式对于指导基层施工具有重要现实意义。

1 乡村道路层次划分

乡村道路一般包括干路、支路和巷路3个层次[1]。

（1）干路。干路为连接村落的道路，能通行各类常见的机动车，有一定的建设规模，资金来源较充足，一般有正规的施工队伍，路面质量能够得到保证。各地大多以水泥路面为主，一些经济条件好、大力发展乡村旅游的地区则采用沥青路面。

（2）支路。支路为村落内部连通的道路，能够通行小汽车、农用车，路面主要采用水泥混凝土，少部分地区仍为未硬化的砂石路。

（3）巷路。巷路为村落户与户之间人行的道路，路面形式有水泥混凝土、石砌路、红砖路、碎石路等。

2 乡村道路路面结构类型

2.1 路面面层

（1）沥青路面。乡村道路沥青路面的主要类型有：沥青混凝土、沥青碎石混合料、沥青贯入式及沥青表处等。沥青路面平整性好且没有接缝、行车舒适、噪声小、耐磨性好、不产生扬尘，对环境影响较小，配合村道两边种植当地花草树木，整洁美观。但是沥青路面温度稳定性差，夏季高温容易软化，冬天低温易产生脆裂；长期受雨水作用容易发生损坏；路面易产生车辙，从而导致其平整性不佳；成本相对较高，且养护困难。

（2）水泥路面。水泥路面一般指水泥混凝土路面面层，该结构对粒料要求较宽松，可充分考虑就地取材，特点是整体强度较高，稳定性好，使用寿命长，维护费用少，工程造价较沥青混凝土路面具有一定优势。但是其养生周期长，行车噪音大，接缝多，舒适性差，破坏后较难修复。

（3）其他类路面。其他类路面主要为石板路、砂石路、红砖路以及预制板路等，在巷路上较为常见。砌块路可采用规则或不规则的块体，铺筑后形成独特的拼花效果，田园气息浓厚，行走舒适感较强。

2.2 路面基层

基层作为路面的主要承重层，在乡村道路路面结构中具有重要作用，因此基层需要具备足够强度和水稳定性。

乡村道路路面基层常采用无机结合料类半刚性基层，路基条件较好时也可采用粒料类柔性基层。一般无机半刚性基层常采用水泥稳定碎石（土）、水泥粉煤灰稳定碎石（土）、石灰稳定碎石（土）、石灰粉煤灰稳定碎石（土）等；柔性基层包括级配碎石、填隙碎石、未筛分碎石、天然砂砾等。从乡村地区的地理条件来说，基层材料应按就地取材的原则，石料丰富的地区可视情况采用粒料类基层。

干路基层大部分采用双层结构，路基条件较好时也可采用单层结构。支路和巷路基层一般常采用单层结构。基层适宜厚度为16～20cm。

常见基层类别及材料类型见表1。

表1 常见基层类别及材料类型

3 乡村道路路面典型结构

路面受到车辆荷载和自然环境的作用，路面等级和结构厚度设计受交通组成和交通量等因素直接影响。一般来说，道路路面结构设计以交通荷载等级进行划分，对应路面设计使用年限内车道承受标准轴载（100kN）的累计作用次数。针对乡村道路而言，其日交通量较小，而且主要为轻型车辆（三轮车、摩托车、农用车、小客车等），设计年限内标准轴载累计作用次数非常少，属于特轻交通等级。因此，乡村道路路面结构建议按以下典型路面结构（见表2～表5）直接进行选型[1-3]。

表2 干路沥青路面典型结构

表3 干路水泥路面典型结构

表4 支路水泥路面典型结构

表5 巷路路面典型结构

4 乡村道路路面施工控制要点

4.1 沥青路面施工[4]

4.1.1 沥青混合料路面施工

沥青混合料路面施工工艺见图1。

图1 沥青混合料路面施工工艺

混合料集料颗粒应具有良好外形，保证洁净干燥，具有足够的强度和耐磨耗性。

基层应具有足够的强度和抗变形能力，从而保证薄层沥青混凝土能够承受重压。基层需与沥青面层完全黏结，其构造深度宜在2mm以上，然后在其表面喷洒黏层油。

沥青混合料施工需控制好摊铺行进速度，应保证摊铺匀速且不间断，速度宜控制在2～6m/min[5]，并与拌合和运输能力相匹配。由于面层厚度较小，为保证压实效果和路面平整度，采用钢轮压路机进行初压。初次碾压采用“高频、低幅”方式静压，防止混合料出现“拥包”等现象。

乡村道路路面较窄，一般采取封闭交通，直接全幅摊铺施工。在确实需要采用半幅施工时，应处理好平接缝。

加强对混合料施工质量的管控，如果混合料出现较严重的离析现象时，应立即返工。

路面压实完成后，表面应密实平整，不出现泛油、集料松散和面层裂缝等现象，不见明显碾压轮迹。面层与路缘石相接顺适，不得出现坑洼现象。

4.1.2 沥青贯入式路面施工

沥青贯入式路面施工工艺见图2。

图2 沥青贯入式施工工艺

沥青贯入式路面应选择在温度高于15℃的季节进行施工。

表面应同步加铺封层料或拌和层，以保证路面质量及平整性。

碎石集料应选择棱角分明、易嵌挤、强度高的石料，其级配和用量应根据沥青贯入式面层的厚度来确定。

施工前先进行中桩放样，按每10m设置1处桩位。沿路边线外0.5m处设置指示桩，按松铺系数标出主层碎石厚度的标高。

沥青贯入式主层集料级配应合理，粗集料较多时，需搭配较多的嵌缝料。表面不加铺拌和层时，应另备足量的石屑或粗砂等供初期养护使用，其规格应与最后撒布的嵌缝料规格一致。

沥青贯入式路面通车后注意初期养护，出现泛油现象时，应及时补撒石料。

4.1.3 沥青表处路面施工沥青表处路面施工工艺见图3。

图3 沥青表处施工工艺

沥青表处应选择在温度高于15℃的季节进行施工。

集料颗粒外形完整，洁净无杂质，强度高，表面耐磨。

沥青表处施工在路缘石安装完成后进行，基层必须清理干净。

施工前检查沥青洒布车设备处于正常状态，保证油嘴干净，并进行试洒布，以便确定喷洒速度和喷洒量。检查集料撒布机系统，并进行试撒布，确定不同规格集料的下料间隙及行进速度。

在2幅搭接位置，第1幅洒布沥青后留10～15cm宽度范围暂不撒石料，与第2幅浇洒沥青后一起撒布集料。

沥青表处碾压完毕后可以开放交通，宜对车辆通行进行引导，使路面满幅均匀压实。在路面结构完全成型前，限制车辆行驶速度不得超过20km/h，严格限制畜力车及铁轮车上路。

初期养护发现部分存在泛油现象时，在该位置及时补撒嵌缝料，扫除多余浮动的集料，不得搓动已黏结的集料。

施工后表面平整密实，无油包、油丁、波浪、泛油、封面料明显松散、烂边等现象；面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象；压路机碾压后无明显轮迹。

4.2 水泥路面施工

水泥路面施工工艺见图4。

图4 小型机具水泥混凝土路面施工工艺

水泥混凝土路面板的强度以28d龄期的弯拉强度来控制。由于乡村道路交通量小，以通行三轮车、摩托车、农用车、小客车为主，其弯拉强度标准值不宜小于4.0MPa。

水泥混凝土路面板一般采用矩形，路面宽度在6m以上的应在板中设置纵缝。纵缝两侧的横缝应与纵缝垂直相交，且不得相互错位。

纵缝采用平缝型式，上部切槽口，深度为30～40mm，缝宽为3～8mm，槽内灌塞填缝料，其纵向施工构造图见图5。拉杆采用螺纹钢筋，设置在板厚中央，并对拉杆中间100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距可参照表6选用。埋设拉杆时，拉杆间距应按照横缝位置进行适当调整，保证端部位置的拉杆与横缝的距离不小于100mm[6]。

表6 拉杆直径、长度和间距

图5 纵向施工缝构造图（单位：mm）

横缝一般为横向接缝、施工缝和胀缝，横缝构造图见图6。

图6 横缝构造图（单位：mm）

长度方向的横向缩缝宜等间距布置，间距一般为4～6m，面板的长宽比不宜超过1.30；采用不设传力杆的假缝形式，缩缝的深度为路面板厚度的1/5～1/4，缝宽为3～8mm，缝内填塞填缝料[6]。

在临近桥涵处、与其他道路相交处、小半径圆曲线和凹形竖曲线底部应设置胀缝。胀缝宽度一般为20mm，缝内应进行填缝处理，材料可选用木材或纤维。

每日结束施工或临时中断施工间隔超过30min时，应设置横向施工缝。采用不设传力杆的平缝形式，其位置应尽可能选在缩缝和胀缝处。

接缝填料应选用黏结性好、回弹性好、抗老化的材料，一般可采用乳化沥青、热沥青、橡胶嵌缝条等。

表面构造可采用压槽、刻槽、拉槽或拉毛等工法，构造深度一般为0.5～1.0mm[7]。

模板应采用槽钢或方木组成。模板高度不应小于路面板厚度，单节模板长度不宜小于3m，弯道和坡底位置可使用3m的短模板[7]。

4.3 砌块路面施工

巷路砌块路面铺砌砖块，施工工艺较简单。

砌块路面的基层应均匀、密实，能保证砌块稳固，不得局部缺失。

铺砌前，先进行施工放样，并设置铺砌表面水平线。

人工铺砌采用前进法施工，铺砖应垂直下放坐稳。砌块放置到位后，使用橡胶锤敲击，将砌块铺装平整。

砌块铺筑完成后，接缝整体应平直，缝宽控制在2～4mm[7]，可采用砂浆填缝。

砌块的边缘及端部不完整部分，当其面积大于或等于砌块面积的1/3时，宜切割砌块或使用断裂的砌块填补；当其面积小于砌块面积的1/3时，宜使用水泥混凝土夯实填补并抹平[7]。

道路转弯路段，可根据实际铺接情况调整缝宽，弯道外侧砌块缝宽不宜大于5mm；竖曲线路段应铺筑成连续曲线，不得铺砌为折线，缝宽宜控制在2～5mm[7]。

5 结语

乡村道路虽然道路等级低，但是总的体量大。改善乡村道路条件是广大农民群众最切实的日常生活需要，也是乡村振兴提升农村风貌的重要一环。乡村道路路面结构应根据道路分级、功能需求、当地常见材料等，充分结合现阶段乡村道路施工和养护的特点，做到既经济节约又经久耐用。本文总结了乡村道路常用典型路面结构及相关施工工艺，可为乡村道路建设的设计和施工提供参考。