用力跑，一直跑

于璇

2年

23岁的胡勇是一名网约配送员，他每天穿梭于沈阳的大街小巷，成了城市中流动的一道微光。2年前，胡勇怀揣在大城市扎根的梦想，跟随父母从齐齐哈尔来到沈阳。他说：“在大城市生活不容易，是网约配送员工作给了我一个安稳的生活。”

2021年，对于胡勇来说有着特殊的意义。由于工作表现出色，他成了吉林省德润星伙餐饮服务有限公司沈阳分站网约配送员的小组长。当上“领导”，每月多了300元津贴，这让他骄傲、满足。

1300单

每天上午10点，网约配送员将迎来一天中的第一次送餐高峰。身为小组长，胡勇总是提前一个小时到岗，督促小组中的20余名网约配送员打卡，准备出工。同时，他要对自己电动车的保温箱再次进行清洁消毒，察看电动车电池的存电量，准备随时接单。

穿大街，走小巷。哪里路况好，哪里路途近，胡勇心里都一清二楚。日均至少43单，每月1300单的送餐量，让他成为“单王”。

有些人认为外卖送餐行业门槛低，人人均可轻松入职。其实想要成为“单王”，并不简单，需要掌握方法和技巧。胡勇的诀窍有两点：熟悉路况，合并订单。他闲下来时最喜欢翻看地图，可以更熟悉送餐路线，方便接单时把地点相邻的订单进行合并。这样不仅能提高送餐速度，也能提高送餐量。

70多公里

胡勇每天平均跑70多公里。专职送外卖，平台派发的送餐地址都在一公里上下的范围，胡勇感觉，比起兼职网约配送员派单地址较远的情况，专职网约配送员已经很幸福了。

天气不好或路况不好的情况下，跑上70多公里的路程并不容易。网约配送员最怕电动车没电，就像战场上士兵枪里没了子弹，如果把握不准电动车带电量，时常会遇到送餐途中没电的情况。电池续航能力和驾驶速度成反比，跑得越快，电池电量所存就越少。运气好，有其他骑手经过附近，可以通过平台进行转单求助，如果转不了单，网约配送员就要自己想办法完成此单。胡勇遇到这种情况时，会借助共享电动车完成送餐任务。为了确保电动车电池供电充足，冬季时，他在电量提示剩余30%时，就提前到换电站换电。

3元

比起辛苦，最让网约配送员忧心的还是发生交通事故。网约配送员每天穿梭于大街小巷，难免发生交通事故。据交通部门统计，全国每天约有75个网约配送员在工作途中因交通事故受伤或死亡。

每天配送站点都会为网约配送员“配备”价值3元钱的意外伤害保险，别小看这区区3元的小钱，这可是网约配送员最大的保障，甚至可以说是“保命钱”。胡勇说，尽管时刻将安全放在心上，但工作两年来也发生过10余次刮碰事故，所幸的是受傷不重。然而，他带领的小组成员就不那么幸运了，曾有同事发生过严重的交通事故，治疗需要的费用对他来说是天文数字。那段时间，胡勇承担起陪护的担子，站点靠这3元的意外伤害保险进行了赔付，才帮助这个受伤的网约配送员渡过难关。

8000余元

每月8000余元的收入，让胡勇感到日子过得踏实且有希望。在齐齐哈尔老家时，他做过烧烤师傅，当过服务员，但收入都不尽如人意。每月除去日常开销，基本所剩无几。当上网约配送员，一年下来，除掉日常开销，可以攒下近7万元。这让他感到很满足，也认准了这份职业才是最适合他的。

在胡勇的心里，最大的梦想就是扎根沈阳，而要想真正融入这座大都市，必须拥有自己的房子，然后娶妻生子。胡勇说：“我很感恩这份工作，它让我的理想照进了现实，再干两年，我就能攒够在沈阳买房的首付。有了房子，我就是真真正正的沈阳人了。”