湖南省制造业和物流业耦合协调实证测度与效应研究

李思寰 （怀化学院 商学院，湖南 怀化 418000）

0 引 言

新中国成立初期，现代工业体系的构建与深化为湖南省工业基础积累与经济发展提供了重要支撑。近年来，在全球化发展趋势日趋复杂、经济双循环战略提出并深化等背景之下，推动传统工业体系向着产业纵深技术体系持续增强和跨产业协同联动更为高效的现代化、体系化、产业化工业方向发展成为国内工业相关行业转型升级的重要方向[1]。湖南省作为东部经济发达地区和中西部地区的过渡地带，长期以来依托地缘优势、资源优势和产业体系优势等发展起了规模较为庞大的制造业，迎接工业转型升级的机遇与挑战，探索制造业与物流业的耦合协调已经成为湖南省推动产业结构调整升级的重要方向。

1 湖南制造业和物流业耦合协调的机理分析

从耦合协调的机理分析来看，湖南省物流业和制造业的协调发展，需要发挥各自的平台优势与资源优势，实现在基础业务管理、市场开拓和产业链等方面的融合渗透，以更为协调、高效的内部沟通与资源配置等方式推动湖南省制造业和物流业整体发展效率达到最优，为两个行业的现代化工业转型提供最大的利益实现空间。目前关于制造业和物流业耦合协调的机理分析，主要集中在培育核心竞争力、构建比较优势和推动协同演化三个方面。

从构建核心竞争力层面来看，最早的研究集中于组织中重要知识的积累以及生产技能与实践技术流的有机结合。早期工业化的发展为欧美国家学者开展企业管理与企业竞争力培育的相关研究提供了丰富的现实基础，以普拉哈拉德和哈默尔为代表的欧美学者逐步探索并构建了企业管理中核心竞争力研究视角的相关理论体系，国内学者也在延续国外学者研究成果的基础上结合国内制造业和物流业等产业发展不断丰富这一理论体系。对于湖南省本地的制造业和物流业而言，核心竞争力对应的是企业本身获取更大市场份额和超额利润的实际竞争力，这一竞争力能够从内源的相对优势扩展到外源的发展优势[2]。从产业链视角下看待核心竞争力，企业必须整合并提炼自身核心生产要素与技术壁垒要点，将竞争优势并不突出的冗余环节外包处置，并通过持续的科研投入、人才体系培育和市场竞争开拓等方式放大核心竞争优势，推动企业聚焦核心方向的可持续发展。聚焦制造业和物流业耦合协调需求，当前湖南省大部分企业依然处于业务类型多样但核心竞争优势不明确的封闭式自我发展阶段，其上下游产业链的生产效率与利润空间存在较大差异，利润较低的环节难以实现科学剥离和生产服务性外包；很多制造业企业和服务业企业对于内部管理体系优化、技术进步与创新和科学市场拓展体系的构建等投入也比较有限，导致两个行业存在业务附加值较低、产业上下游联动能力较弱、技术工艺相对落后等问题。对于区域内影响力较大且市场占有率较高的新品牌企业来说，这部分企业都选择构建自营的物流体系，与之相对应的是，较高的设备保有率使得配套企业建立的物流体系存在原料采购成本较高、资金占用规模较大、经济效率和竞争力受到较大牵制等现实问题；而经营规模较小的企业则难以通过市场获取品质较高的制造业物流服务[3]。因此，培育和构建具有核心竞争力的现代化工业发展目标对湖南省制造业企业和物流企业系统转型提出了新的要求，但是现实层面的湖南省制造业和物流业耦合协调情况暂且不容乐观。

从竞争博弈的层面来看，博弈论提出了存在竞争和合作关系的双方通过利益互换和协商合作等方式达成对于双方均有利的一致共识，最终实现双方共同发展目标的一种新型合作框架[4]。具体到湖南省制造业和物流业耦合协同方面，制造业和物流业本身是生产要素和经营模式迥异的两大单元，二者因产业链上下游联动的现实情况出现了博弈论层面的路径依赖关系，基于合作的共识能够推动湖南省物流业和制造业从当前协同发展相对滞后脱节的方向向更为协调的方向转变，具体表现在二者的耦合系统能够推动制造业和物流业以工业园区等物理空间为集聚的空间合作，也能以两大行业合作为切入点进一步整合上下游产业链资源，提升行业集聚竞争优势，增强信息化发展与现代企业经营的优势要素在相关产业链上下游层面的深度应用，切实提升制造业和物流业合作运作的工作效率并节约经营成本，为湖南省制造业和物流业的未来发展提供更为广阔的空间。另外，关于湖南省制造业和物流业耦合协调的相关研究与行业分析表明，两大行业当前的耦合协调效应比较有限，推动二者资源整合与合作共赢符合博弈论理论体系中帕累托优化的原则，深化产业协作与联合发展能够有效释放物流业和制造业的技术优势与经营优势，也是主推双循环经济体系纵深发展的重要手段之一。

从协同演化的创新视角层面来看，在社会系统中不同单元的子系统存在着相互影响与相互合作的复杂关系。在全球视角、区域视角和行业视角的社会分工持续深入的背景下，传统依托于个别制造业企业的物流业逐渐摆脱了区域限制和行业限制，从传统制造业中剥离出来，并形成了联通全球各大区域和全国各大城市、乡镇的网络化体系之一。在当前全球化发展日趋复杂和工业竞争日益激烈的背景下，协同演化理论认为制造业和物流业作为两个紧密联系并相对独立的子系统，可以在市场经济的同一环境下探索协同发展的系统效应条件，通过主动的协同探索和持续的反馈调整方式实现双方在耦合协调、共识构建与合作机制优化方面的螺旋上升；还可以进一步运用种群进化原理，以定性和定量相结合的视角模拟制造业与物流业协同演化的规律，整合设计出涵盖决策机制、传递机制、执行机制和评估机制的创新协同运行体系，真正实现制造业与物流业在生产设备共享、工艺互通和技术融合等方面的全面合作[5]。具体到应用机理层面，当前湖南省制造业和物流业耦合协调存在现实困难，强化政府对于两大产业耦合协调的路径支持、引入合作框架体系下的适当惩罚机制、提升制造业与物流业耦合协调发展的标准化评价体系并构建多元化的合作信息共享平台等，均能有效推动制造业和物流业相关企业在产业工业园等地理空间实现集群协同发展，最终能够显著提升两大产业的生产效率和盈利能力，也能进一步提升区域经济竞争力。这对于湖南省等工业基础较为雄厚且转型发展需求迫切的省份而言具有极为重要的借鉴意义。

2 湖南制造业和物流业耦合协调的实证概述

整合当前关于制造业与物流业耦合协调的实证研究来看，常用的研究视角多聚焦微观层面，关注了个别企业与其上下游产业的产业链体系构建及其与区域物流的合作模式、集成效率等。普遍认为，制造业与物流业能够通过同一产业链的联动实现耦合协调，二者具有较高的相互依存且互利共生的关联性，强化二者联动对于湖南省先进制造业和现代物流产业的优势构建具有重要意义。

2.1 实证测度的指标选取原则与主要类型

整合分析制造业和物流业耦合协调的实证模型来看，各项实证测度指标的选择需要严格遵守以下原则，以确保基础分析数据准确有效以及分析体系科学合理，为获取关于湖南省制造业和物流业耦合协调的实际效应研究结论提供科学可信的依据。

首先，本项实证分析要遵循相关性原则。在具体指标的选择过程中，研究者需要结合当年湖南省制造业和物流业的经营发展规模、增长速度及其关键影响指标等展开前期调研分析，最终在海量的指标数据中选择与制造业和物流业耦合协调效应分析具有较强相关性的关键指标，并通过统计分析、相关性分析、平稳性检验等方式进一步筛选并优化指标体系，保证所选取的指标与研究对象高度相关。

其次，本项实证分析体系的构建需要重点参考基础数据的可获得性。关于湖南省制造业和物流业耦合协调效应分析的模型构建需要重点关注区域性数据获取的可行性与准确性，一般而言，制造业和物流业发展所涉及的非传统数据统计指标获取难度较大，研究者必须根据具体行业特点选择替代性指标，避免后续建模分析工作出现数据缺失与错漏的偏差。

最后，本项实证分析体系的指标选取与模型构建需要进一步检验所选取指标之间是否存在较强的数据关联性。以尊重指标差异性和提升整体模型综合性的视角，选择反映湖南省制造业和物流业发展情况的系统化指标，保证基础数据全面有效，并在参考国内外相关研究论文的基础上不断优化模型体系的构建。

具体到湖南省制造业和物流业耦合协调实证分析的模型构建层面，制造业的实证分析需要考虑经济性指标(例如以湖南省工业企业研发费用反映其制造业技术水平）、规模性指标(例如以湖南省内工业企业的单位数量、从业平均人数、营业收入及其增速、利润总额及其增速、分项业务收入及其增速等核心指标反映制造业规模经济发展情况）、效率相关指标(例如湖南省内成规模企业资产负债率、应收账款规模及其周转率等）和其他相关指标(例如考虑国家政策和区域政策对于湖南省内制造业发展水平、投资规模、区域品牌效应和进出口增量等可能产生的影响）。从湖南省物流业实证分析视角来看，相关指标的选取需要涵盖经济性指标(例如省内交通运输仓储和邮政业务增加值、规模以上企业资产，以及相关指标增速等）、规模性指标(例如湖南省内货运量、交通工具数量、物流业行业规模、物流业从业人数以及公路、铁路和航运里程、年度收发快递量等）、效率性指标(例如不同交通工具的单位时期货运量、货运周转率等）。

基于上述实证模型构建原则与指标选取方式的研究，湖南省制造业和物流业耦合协调实证分析需要进一步聚焦湖南省省内有效数据的收集与量化指标体系的优化，做好实证分析的各项基础检验，确保分析模型结论有效。

2.2 湖南省制造业和物流业耦合协调的实证结论

具体到湖南省这一细分研究板块，已有学者就其制造业和物流业耦合协调展开了实证研究并获取了有效结论。

关于湖南省制造业和物流业的耦合协调效应实证研究通过选取部分量化指标纳入评价模型的方式分析二者耦合协调效应程度，并通过分年度结果对比的方式分析二者关系变化的趋势。结果表明，开放视角下的湖南省的制造业和物流业联动主要受制造业视角的本省外商直接投资水平和本省进出口总额两项指标以及物流业视角的本省民用载货企业拥有量和本省交通运输/仓储/邮政业务增加值两项指标影响；产业内部视角下，湖南省制造业和物流业的耦合协调效应需要细分制造业类型展开分析，其中物流业的社会消费品零售总额对资本密集型制造业和物流业的耦合协调影响较大、省内高速公路里程对劳动密集型制造业和物流业的耦合协调影响较大、民用载货汽车拥有量对技术密集型制造业和物流业的耦合协调影响较大[6]。

综合来看，近年来湖南省各类型制造业与物流业的耦合协调水平都不高，且长期处于平稳倾向于失调的状态，两大行业耦合协调程度不高且联动配合效应不显著的问题比较明显。

2.3 基于实证测度和效应分析的湖南省制造业和物流业耦合协调建议

从实证分析和现实调查研究结论来看，当前，湖南省制造业和物流业深度协同和联动发展的耦合协调体系还有待进一步优化。湖南省物流业整合效率提升能够推动省内制造业结构优化升级，而制造业的纵深发展也能够为湖南省物流业的国际竞争力提升与区域协同发展的战略布局提供有效支撑。具体的操作建议层面，本文从深化战略引领支持和聚焦资源整合提升两个层面提出了对应方案设计。

首先，中央和湖南省政府都需要进一步加大对于省内制造业和物流业耦合协调体系构建与深化的战略支持。中央和地方政府要强化关于“双碳经济”“内循环”战略和“一带一路”倡议等国家级战略落地湖南本地的政策研究，推动湖南省对接国家战略并引领高端制造业和现代智能物流产业的落地发展；通过进一步巩固公路等基建设施的方式拓宽制造业与物流业协同发展的合作空间，并借助战略引领、税收优惠、退税补贴、人才与企业优惠政策等方式支持相关企业以产业链整合的方式参与国际竞争，通过释放物流需求等方式拉动区域内制造业持续增长并辐射周边区域，还可以积极引进外资以提升进出口贸易发展质量。

其次，中央和地方政府还可以聚焦现代物流体系构建，强化制造业与物流业联动资源整合。要充分利用当前湖南省位于东部地区向中西部地区过渡的地形优势与交通优势，联动公路、铁路和航空运输链条的资源整合与合作体系构建，借助信息化管理系统与资源共享协同等现代化管理方式，以省内大型物流园区为中心构建网络化的物流基础服务设施，推动省内物流业与制造业的精准对接和外部协调辐射，切实节约两大产业的日常经营成本，并提升相关从业企业的经营效率与盈利能力；要有效整合物流配送能力、提高物流企业的货运量、加快应急物流的反应速度，实现产品门到门的运输以及物流输出与制造业产品输入无缝对接，提升制造企业的产品流通能力；还要大力发展物流流通领域的生产性服务业，以平稳化解产业生产过剩的矛盾，利用物流业发展创造更大的市场需求，以此强化制造业与物流业的联动发展。

3 结 语

总的来看，本文重点分析了当前湖南省制造业和物流业耦合协调的基本现状与工作机理，整合梳理了实践分析与效应测度的工作原则、指标选取方式与主要结论，最终从强化中央与地方战略政策引领支持和强化物流业与制造业联动资源整合两个方面提出具体的优化建议。研究结论能够为湖南省制造业和物流业耦合协调问题的解决与工作机制优化提供相应参考。