电瓶车销量增加了一倍之后

入夜，走出小区，来到可以被形容为熙熙攘攘的街上，散散步。在烟火气的氛围里，走路的心情是愉快的，只是，感觉人行道窄巴了许多。

向前望去，满眼是崭新的色彩斑斓。原来沿马路那一侧的人行道上，摆满了各式各样的电瓶车。老旧的很少了，大多是新的，油漆都没有被碰掉过一块。看着，懂了。

在长达两个月的“静默期”里，是这些电瓶车的骑手们，在网格化的马路上，迂回穿梭，从街头“保供”小店主人的手里，接过塑料袋、纸皮袋和纸板箱“包裹”的居民急需用品，再穿梭迂回地送到某一个封控小区的大门口；用粗大的黑色记号笔，刺拉拉地写上收货人地址，再给收货人打一个极其负责任的电话：你的东西送到大门了，志愿者会摆渡给你的。

天晴天雨，骑手们在挣着这一份辛辛苦苦的“运费”。许是那些破旧的电瓶车，抛锚了，那就必须买新的。人是劳动力，车是劳动工具，骑手之所以是骑手，就是有个车。由是，两个月的劳动得益，也是对以后生产需求的考虑，对电瓶车的需求大增，销量直线上升。前天，听到一则新闻报道：电瓶车的销量增加了一倍。

走在街上，看着一字排开的崭新电瓶车，感觉供需契合真是人间铁律。只是，非常自然地又想到了一个令人心惊的问题：这座城市猛然成倍增加了电瓶车的数量，但是这些车的充电问题又是怎么解决的呢？答案似就在脚下：各个店铺的门口，或是从“里面”拉出个拖线板来，三四辆电瓶车的插头拥挤地排列在那里。也有店门口的墙上有固定插座的，但上面也一定有长长短短的拖线板，担负着好几辆车的充电任务。电线就拖在人行道的“缝隙”里。

我的担心上来了：由电瓶引发的火灾，屡见不鲜，现在，这个毛病、这个必须考虑的消防前提，难道就消失不存在了吗？我的回答是：不。车子增加了一倍，那充电点的设置也增加一倍了吗？答案也是：不。

这个问题骑手们要回答，他们所属的管理平台要回答。还有，市政管理部门要回答，消防部门要回答，似还有若干部门，都是要做出回答的。那好，回答并做出回应吧。