浅谈汽车漆面坑包缺陷无痕修复方法

一汽-大众汽车有限公司 曾凯凯

汽车漆面坑包缺陷无痕修复方法是利用光学、力学等方面原理，对未损伤车漆的坑包部位，通过选择适当的工具及规范的方法进行漆面钣金复原，不损伤原厂车漆，避免二次喷漆。采用汽车漆面坑包缺陷无痕修复具有修复时间短、修复费用低、修复效果好、环保等优点，下面以一辆漆面钣金缺陷车的修复案例为例做个简单介绍。

一辆2019款奥迪Q3车，全车为珠光白颜色漆面，在灯光带钣金缺陷修复工位对发动机室盖进行检查时，发现其左侧和中央部位分别存在1个漆面钣金包和1个漆面钣金坑（图1），两处的漆面均没有受损。用直尺测量发动机室盖钣金坑的直径，约为2.14 cm。

观察发动机室盖，确认漆面无沙粒、橘皮、垂流、针孔、气泡、龟裂、泛色、腻子印及咬底等二次修复痕迹；用色差仪对发动机室盖多点进行检测，并将其与车身其他部位进行对比，确认漆面无色差；用漆膜测厚仪测量发动机室盖漆面上的多个位置点，漆膜厚度均在122 μm～154 μm，正常（备注：出厂车辆标准的漆膜厚度为99 μm～160 μm）。综合上述检查，判断该车的发动机室盖未经过二次喷漆。

图1 发动机室盖坑包缺陷

鉴于该车发动机室盖两处漆面均没有受损，且为原厂车漆，于是决定采用漆面坑包缺陷无痕修复方法进行修复。

1 漆面坑包缺陷无痕修复的工具选择

（1）选择尼龙材质的钣金包无痕修复工具：敲棒和敲锤。其原因是，在钣金包修复过程中，尼龙材质的敲棒和敲锤不仅不会对钣金包表面的漆面造成二次损伤，而且敲棒和敲锤重量合适，敲击漆面钣金包时发出的下压力适宜。

（2）漆面钣金坑的修复工具有两种，一种是挑钩修复工具（图2）。挑钩的结构为金属杆（已进行防护处理）配合尼龙连接钩，尼龙材质的钩子头具有可塑性强、有韧性、不损伤漆面等特点。挑钩工具修复方法是利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠杆原理处理车身内部，逐步将车身凹陷处的张力释放，让车身凹陷处表面恢复原状，实现对车身凹陷处快速、准确、完整的修复。另外一种是胶帽修复工具。胶帽需配合拔坑器使用，利用力学、热力学和光学等原理来实现修复。

图2 挑钩修复工具

2 漆面坑包缺陷无痕修复的方法

发动机室盖漆面钣金包可使用敲棒和敲锤进行修复，具体修复方法如下。

（1）眼睛尽量贴近漆面，通过目测，观察灯光变形（包缺陷呈一条光亮且细长的直线），目光直视盯住，找到包缺陷边缘与灯光基准面之间的临界点（图3）。

图3 包缺陷边缘与灯光基准面之间的临界点

（2）一只手拿尼龙棒，垂直放在临界点最高点位上，另一只手拿尼龙锤用腕力抽打（抽打时用适当的寸劲或爆发力敲击），将一个临界点点位敲平（与灯光基准面相平）后，移动到下一个新临界点并敲击，敲击方法与上一个临界点的敲击方法相同。

（3）以此类推，将光亮且细长的直线一个点位一个点位用适当的力敲平，即完成漆面钣金包缺陷修复。

由于发动机室盖漆面钣金坑的深度较深，仅通过胶帽的吸附力是无法将漆面钣金坑整体拔出的，可先通过挑钩将漆面钣金坑修复得缓和一些，再使用胶帽和拔坑器进行修复，具体修复方法如下。

（1）眼睛尽量贴近漆面，通过目测观察灯光变形（坑缺陷近似呈字母“Z”形状），找到坑的最低点（图4a），同时目光直视盯住，找到坑缺陷边缘与灯光基准面之间的临界点（图4b）。

图4 漆面钣金坑的最深点和临界点

（2）选择相应的工具钩，并选择相应的工艺孔，做好防护后，将工具钩从工艺孔伸入，用适当的力向上挑，这就是所谓的找钩子头。

（3）找到钩子头后，一边挑一边有节奏地移向临界点。从临界点开始挑的力量适当，以微调的方式移向坑的最低点。找到最低点后，用适当的挑力将坑的最低点挑出。

（4）用热熔胶枪挤出适量的热熔胶（图5a）至胶帽表面的中心位置，将胶帽粘贴在坑的最低点（图5b），待胶帽上的热熔胶冷却后，使用拔坑器垂直将坑的最低点拔起（图5c）。

（5）以此类推，将坑缺陷部位完全拔出。若拔的过程中出现包，应将包修复后再进行拔坑作业，直至坑缺陷完全修复。

图5 胶帽和拔坑器的使用