2021款大众朗逸车组合仪表出现多个故障提示
2022-01-14银座汽车上汽大众4S店曹守军
银座汽车上汽大众4S店 曹守军
故障现象一辆2021款大众朗逸车，搭载1.4TSI发动机和7速干式双离合变速器，累计行驶里程约为1 200 km，因组合仪表出现多个故障提示而进店检修。
故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，组合仪表交替出现“故障：防抱死制动系统（ABS）/电子稳定程序（ESC）”“故障：上坡起步辅助系统”“车前测距监控系统不可用”“泊车制动功能当前不可用”“故障：制动器，请去维修站”的故障提示。结合故障现象分析，初步判断该车的故障可能出在制动器电子系统上。
用故障检测仪（VAS6150E）检测，在防抱死制动系统（ABS）控制单元内存储有故障代码“C10E129 驻车制动器电动机，信号不可信”“C10BC01 左侧驻车制动器电动机，电气故障”“C100D12 左侧驻车制动器电动机供电电压，对正极短路”（图1）。根据故障代码的提示，推测可能的故障原因有：左侧驻车制动器电动机的线路存在对电源短路故障；ABS控制单元内部故障。
查阅相关电路（图2），得知在左侧驻车制动器电动机的线路上存在一个导线连接器T17f，该导线连接器位于右侧A柱下方。找到导线连接器T17f，用万用表依次测量导线连接器T17f端子15、端子17的电压，均为11.46 V（图3）。继续在右侧A柱下方找到右侧驻车制动器电动机线路上的导线连接器T17e，测量导线连接器T17e端子15、端子17的电压，均为5.4 V。根据上述的测量结果，判断左侧驻车制动器电动机的线路确实存在对电源短路现象。
脱开导线连接器T17f，未发现导线连接器T17f端子有进水腐蚀的痕迹。用故障检测仪检测，系统依旧存储故障代码“C100D12 左侧驻车制动器电动机供电电压，对正极短路”，正常情况下，此时系统应存储左侧制动器电动机电路断路的故障代码，由此判断该车的故障出在导线连接器T17f与ABS控制单元之间的线路或ABS控制单元上。脱开ABS控制单元导线连接器T40a，未发现导线连接器T40a端子有进水腐蚀的痕迹。再次测量导线连接器T17f端子15、端子17的电压，均为0 V，排除导线连接器T17f与ABS控制单元之间线路存在对电源短路故障的可能。诊断至此，将故障点锁定在了ABS控制单元上。
图1 读得的故障代码（截屏）
图2 驻车制动器电动机电路
图3 测得导线连接器T17f端子15的电压
故障排除更换ABS控制单元，进行在线编码匹配后试车，上述故障现象不再出现，至此故障排除。
