上汽红岩：民族重卡企业，彰显中国力量——上汽红岩发展巡礼

钟 睿文

This paper reviews the development of SAIC Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. (SAIC Hongyan). Since the founding 56 years ago, the enterprise has experienced the heavy truck development road including the rise of military vehicle base, competition in the civil vehicle market, independent innovation for changes, joint venture and integrated development, and scientific and technological empowerment for further development.

坚守传承红岩精神，56 载砥砺前行。上汽依维柯红岩商用车有限公司(下简称：“上汽红岩”)从1965 年建厂至今，56 年来始终与时俱进，肩负振兴民族工业的历史使命，经历了军车基地崛起、民品搏击市场、自主创新求变、合资融合发展、科技赋能腾飞的重卡之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。如今的上汽红岩，已成为国内重卡行业的重要力量，全力推动着我国重卡产业高质量发展。

时代需要，军车基地崛起

新中国成立之初，面临着“有炮无车”的局面。1965 年，在周恩来总理亲切关心下，新中国第1 个重型军用越野汽车基地——四川汽车制造厂(上汽红岩前身)应运而生。1966 年，时任西南三线建设指挥部副总指挥彭德怀为产品品牌命名为“红岩”。依托法国贝利埃军车技术，先后试制出红岩CQ260、红岩CQ261 等多种车型。

经过不懈努力，“红岩”产品构成了我国第1 代重型军用越野汽车装备主力，不仅在关键时期解决了我国重型物资的运输难题，也夯实了我国重卡工业制造的坚实基础，为新中国的国防建设和经济发展发挥了举足轻重的作用。

与时俱进，创新发展

20 世纪80 年代，随着市场经济不断发展，民用运输市场对重型卡车的需求日益迫切，红岩率先研发了第1款CQ30290 民用重卡投放市场；随后共同组建了中国重型汽车工业联营公司，引进奥地利斯太尔技术平台，民族重卡换代升级，奠定了中国重卡汽车工业的坚实基础。

2007 年，红岩与上汽集团、意大利依维柯商用车公司共同投资成立了上汽依维柯红岩商用车有限公司(简称：上汽红岩)，成为我国著名的重卡合资企业，上汽红岩从此开启了新纪元。之后创新产品层出不穷，拥有了红岩杰狮、红岩金刚、红岩杰卡、红岩杰豹等一系列重卡产品，覆盖重卡主流180 ～560 PS 的全功率段配置，多方面满足国际国内公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途重卡市场需求。

融合发展，红岩速度

2016 年，上汽红岩股权重组，上汽集团成为企业控股方，集团更多优质资源源源注入，上汽红岩由此进入重卡行业的快车道，创造出惊人的“红岩速度”。曾连续3 年，销量增速位列重卡行业第一，赢得了“工程之王”“公路英雄”等美誉。

在工程车领域，上汽红岩工程自卸车凭借强大的整车性能，其市场份额曾连续4 年稳居行业第一。在牵引车领域，2019 年上汽红岩牵引车销量首次破万，取得历史性突破。在2020 年市场动荡的情况下，仍然取得连续8 个月同比正增长的态势，“公路英雄”王者归来。

科技赋能，引领未来

随着互联网、大数据、人工智能时代的到来，智能互联网汽车逐渐成为行业发展的新方向。而上汽红岩早已在商用车智能网联领域布局多年，并始终走在行业前列。在无人驾驶领域，上汽红岩率先推出了“5G+L4”智能重卡，搭载了全球首创的“LNG 天然气发动机+12 速AMT 自动变速器组合”的清洁能源动力系统，融合了AI 人工智能、5G、V2X 车联通讯等先进技术，为用户提供了更智能、更安全、更高效、更环保的物流运输方案。并于2020 年7 月在上海市洋山港率先实现准商业化运营，为洋山港集装箱运输运量、精准入库、队列行驶等方面带来了巨大的变化。

此外，借力“一带一路”战略东风，上汽红岩也积极拓展海外市场。目前，上汽红岩产品已出口至中东、非洲、中美洲、东南亚等40 多个国家和地区。在引领中国重卡走向世界的同时，也充分展示出令世界惊叹的“中国力量”。

站在新的历史起点上，汲取56 年的重卡制造经验，上汽红岩始终紧跟国家发展需求、时代变化趋势，科技赋能、创新引领，用心做产品，全心为用户，继续在中国重卡史上书写属于自己的精彩篇章。

附件：上汽红岩历史大事件第1 个发展阶段（1965—2006）

图1-1 1965 年10 月1 日，在周恩来总理的亲切关怀下，中国引进法国贝利埃军车技术，四川汽车制造厂在重庆双桥破土动工，拉开我国第1 个高起点、专业化的重型军车生产基地建设序幕

图1-2 1966 年2 月，在三线建设副总指挥彭德怀的亲切关怀下，“红岩”品牌诞生

图1-3 1966 年6 月15 日，依照引进的法国贝利埃GCH 重型军用越野车技术生产的2 辆CQ260 越野汽车样车试制装配下线，标志着我国重型越野汽车从此诞生。CQ260 的原型车贝利埃GBU15 最早在1959 年通过摩洛哥转运到中国

图1-4 在红岩CQ260、CQ261 系列重卡相继批量生产后，红岩又制造出导弹装配车、自卸车、65 t 级汽车起重机底盘等国防和经济建设急需车辆，构成了我国第1 代重型军用装备主力，为我国的国防事业做出了重大贡献

图1-5 红岩CQ261 大型设备运输半挂牵引车

图1-6 1983 年8 月，四川汽车制造厂参照德国MAN3320 卡车技术，结合CQ261 技术基础和Cummins 发动机总成，自主研发试制出CQ30290/18 t 公路用载重车，填补了当时国内18 t 级重卡的空白

图1-7 1983 年10 月，中国重型汽车工业联营公司引进奥地利斯太尔技术签字仪式在北京举行，相关方正式签订了“重型汽车技术转让合同”，开启了我国新一轮重卡技术引进

图1-8 1984 年10 月1 日，红岩CQ261 越野汽车参加国庆35 周年阅兵，红岩汽车牵引战略导弹通过天安门广场接受党和国家领导人的检阅并受到嘉奖

图1-9 1985 年4 月29 日，我国第1 辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代

图1-10 1998 年7 月31 日，中国当时最大功率高速重载集装箱半挂牵引车——红岩CQ4161、CQ4261 顺利通过鉴定，填补了该档次国内空白

图1-11 2002 年，红岩新大康研制成功，其舒适性、承载性、安全性比斯太尔技术平台更强的系列车型陆续推出，满足了用户对舒适性要求提高的愿望

图1-12 2004 年，成功研发出新大康·金刚系列产品，得到了用户高度认可，在此基础上不断传承和演变，为后续工程自卸车发展奠定了坚实基础

第2 个发展阶段(2007—2021)

图2-1 2007 年6 月15 日，上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立，第1 个实施进口品牌与民族品牌并存的“双品牌”战略的重卡合资企业揭开了全新发展的篇章，中国重型汽车行业掀起第3 轮技术引进与合资合作热潮

图2-2 2009 年3 月12 日，上汽红岩全新开发的第1 款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON 重卡成功上市，红岩汽车实现革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台和产业升级新变革，红岩汽车在商用车发展道路上实现了战略性突破

图2-3 2015年7 月6 日，上汽依维柯红岩车桥公司全面建成投产，由此形成年产30 万根车桥的生产能力，标志着公司通过打造桥总成等核心零部件、提升整车产品核心竞争力战略的胜利实现

图2-4 2017 年12 月16 日，上汽红岩发布第1 款互联网梦想卡车，将移动互联网技术和卡车产品有机结合起来，打造人、车、物一体的、有温度的生态体系

图2-5 2019 年8 月，上汽红岩5G 智能重卡在上海洋山港自动完成货物装卸和运输，实现全球首次港区5G 智能化作业

图2-6 2020 年4 月，上汽红岩实现重卡“月产万辆”，创造了具有里程碑意义的历史记录，生产能力迈入新阶段

图2-7 2020 年5 月，上汽红岩产销双破万：生产10 737 辆，再创历史新高；销售10 119 辆，首次突破万辆大关，同比增长102%，创下单月销量最高记录

图2-8 2020 年7 月，上汽红岩5G 智能重卡正式启动准商业化运营，助力洋山港建设成集智能驾驶、智慧物流为一体的智能港口

图2-9 2020 年11 月17 日，上汽红岩品牌战略暨第6 代重卡发布会在上海召开，正式对外发布全新品牌战略及第6 代重卡(涵盖杰狮、杰虎、杰豹3个平台)。上汽红岩概念智能重卡、新能源氢燃料电池重卡、纯电换电牵引车、红岩杰狮H6 LNG/柴油系列重卡等“明星”车型同时亮相，展示了上汽红岩在智能、网联、安全、高效、环保等方面的最新成果

图2-10 2021 年7 月20 日，上汽集团与鄂尔多斯市人民政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》，上汽集团及旗下上汽红岩、捷氢科技将在鄂尔多斯市伊金霍洛旗投资20 亿元，建设全球首个万辆级氢能重卡产业基地。上汽红岩计划2021 年交付500 辆氢能重卡，并同时推动纯电动重卡的产业布局和应用