“2部门公布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)，意在治理“轻型货车‘大吨小标’、小微型载客汽车违法载人载货等”；业界对其中一些做法存疑”等

宏观 国内

2 部门公布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)，意在治理“轻型货车‘大吨小标’、小微型载客汽车违法载人载货等”；业界对其中一些做法存疑

2021 年8 月3 日，工信部网站公布了《工信部、公安部公开征求对〈关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知〉(征求意见稿)的意见》。

《征求意见稿》分为6 个部分，共计6 000 余字(含附件)。

《征求意见稿》指出：“近年来，轻型货车、小微型载客汽车引发的道路交通事故多发，给人民群众生命财产安全造成重大损失。从事故调查情况分析，轻型货车‘大吨小标’、小微型载客汽车违法载人载货等是重要原因之一。”组织编制《征求意见稿》，是“为贯彻落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《道路运输安全专项整治三年行动实施方案》要求，进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能，切实加强车辆生产和登记管理。”

《征求意见稿》在“一、提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术要求”中提出：为从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患，减少小微型载客汽车非法改装空间，自本通知实施起，申报《公告》的轻型货车产品，增加货厢材质、厚度、重量等参数信息；小微型载客汽车产品，增加座椅布置、固定方式等参数信息。新申报产品及已列入《公告》的在产产品，除需符合国家有关政策和强制性标准要求外，还需满足本通知附件《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》(下简称: 《技术规范》)关于车辆结构、参数配置方面的要求。不符合本通知要求的新产品，工信部将不予公告；除轻型货车发动机排量要求外，不符合上述要求的在产产品，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。对已列入《公告》的排量>2.5 L 但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品，给予生产过渡期至2022年3 月31日，过渡期满后，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

《征求意见稿》在“二、落实生产企业产品安全质量、生产一致性主体责任”中提出：生产企业应……加强对车辆产品出厂前检验，确保批产产品符合国家强制性标准和有关规定要求，确保批产产品与公告型式批准车型规格参数一致。采用委改方式生产的货车整车生产企业承担委改产品安全质量、生产一致性完全责任，……。

《征求意见稿》还在“三、严把车辆产品检验机构产品检测关”“四、强化车辆产品生产一致性监管”“五、严格轻型货车、小微型载客汽车登记管理”“六、推进在用“大吨小标”轻型货车治理”中，分别对承担《公告》车辆产品检测工作的车辆检验机构、各级工信主管部门、各地公安交管部门，以及生产企业提出了相应要求。

《征求意见稿》的《附件：轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》给出了有关术语的定义(下面仅选摘要点)：

(1)轻型货车：车长<6 m 且总质量<4.5 t，不含微型载货汽车和三轮汽车。

(2)面包车：平头或短头，发动机中置，宽高比≤0.9，乘坐人数≤9 人，载客汽车。

(3)小微型普通客车：车长<6 m 且乘坐人数≤9 人，单厢或两厢，车高≥1 850 mm，载客汽车。

(4)客厢式运输车：整体式车身(封闭厢体与驾驶室联成一体)，封闭式货车。

(5)拖拽式轻型清障车：车长<6 m 且总质量<4.5 t，具备托臂机构。

(6)平板式轻型清障车：车长<6 m 且总质量<4.5 t，具备可移动平板、牵引绞盘等机构。

《技术规范》分别对轻型货车、清障车、面包车及小微型普通客车提出了相关技术要求。笔者理解的主要意思是：通过进一步限定轻型货车的结构、长度、发动机排量等，限定清障车的结构等，限定面包车及小微型普通客车的车长、后排座椅是否可折叠及折叠方向等，以达到“从产品源头有效消除轻型货车“大吨小标”、超载运输隐患，减少小微型载客汽车非法改装空间”的目的。相关条款描述得非常详细，甚至让普通人感到有些抽象甚至太理想化。对此，业界人士产生了不少疑问，例如：

(1)GB 1589-2016 已经详细规定了道路车辆的外廓尺寸、总质量及轴荷限值，若再进一步限定上述车辆的货箱(厢)结构、尺寸乃至发动机功率，是不是画蛇添足和多此一举？

(2)进一步限定发动机功率，该如何满足对动力有较大需求的农村、矿区等路况较差地区，以及特种作业车辆的需求？

(3)现有“乱象”与现行政策标准不合理之处以及执法不到位、难到位有很大关联；若再进一步限定一些十分具体、繁杂的项目，又该如何执法(包括生产一致性检查)到位？

(拂 晓)

中汽协会组织《轻型货车治理项目》启动会在京召开

2021 年7 月27 日，由中国汽车工业协会组织召开的《轻型货车治理项目》启动会在京召开，中汽协副秘书长李邵华，公安部道路交通安全研究中心闫星培主任，以及一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团、北汽福田、江淮汽车、东风股份、康明斯等企业代表共计40 余人参加了会议。

李邵华表示，行业企业应重视轻型货车相关政策和管理思路的变化，做好企业产品的定位和未来发展规划。近年轻型货车相关问题被广泛关注，工信、公安等主管部门纷纷加大了轻型货车监管的力度，取得了阶段性成果。但仅通过局部的政策调整，无法持续推动问题解决，需要统筹协调管理政策、市场需求和产品供给的关系，建立系统、科学、有效的标准、措施和管理政策。因此，中汽协组织行业企业、邀请主管部门参与指导，共同开展《轻型货车治理项目》的课题研究，推进轻型货车问题的彻底解决。

会上，中汽协夏元伟业务主任详细介绍了《轻型货车治理项目》的背景和内容，各企业均表示将全力支持中汽协开展此项工作，并对“城市通行便利化研究”“城市配送车辆团体标准”和“在用车解决方案研究”展开了讨论，提出了建设性意见和建议。

最后，李邵华表示，感谢各企业领导、专家提出的宝贵意见、建议。《轻型货车治理项目》会与管理政策、标准进行有效衔接，并尽快推进开展各项工作。中汽协将积极与道研中心和各企业保持交流，共同研究满足用户、管理部门和企业的城市物流配送车辆通行政策。 (京 讯)

交通运输部：截至2021 上半年全国共有1 299 家网络货运企业，整合社会零散运力293 万辆、驾驶员304.7 万人

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021 年6 月30 日，全国共有1 299 家网络货运企业(含分公司)，整合社会零散运力293 万辆，占全国营运货车保有量的26.4%；整合驾驶员304.7 万人，占全国货车驾驶员总规模的20.2%。2021 上半年，完成运单2 834.3万单，环比增长46.6%。

按《网络货运信息化监测评估指标体系》要求，正式上传单据的29 个省份及新疆生产建设兵团(辽宁未与部级网络货运信息交互系统进行对接，青海暂无网络货运企业)中，所辖网络货运企业整合运力规模排名前3 位的省份依次为：江苏、海南、安徽；完成运单量排名前3 位的省份依次为：天津、山西、浙江；车辆和驾驶员资质合规率排名前3 位的省份依次为：黑龙江、湖北、安徽。

在1 299 家网络货运企业中，有152 家企业未上传运单，其中，问题企业数量排名前3 的省份依次为：山东(22 家)、河北(20 家)、内蒙古(15 家)；167 家企业车辆轨迹及运单匹配正常率低于60%，其中，问题企业数量排名前3 的省份依次为：贵州(38 家)、江苏(24 家)、山西(20 家)。

(商 讯)

近7 000 家机构列入道路货运车辆“三检合一”名单

近日，交通运输部公布了具备道路货运车辆“三检合一”检验检测能力的机动车检验检测机构信息，近7 000家机构列入名单。

为深入贯彻落实国务院关于深化“放管服”改革、促进物流业降本增效的决策部署，加快推进道路货运车辆“三检合一”(安全技术检验、综合性能检测和排放检验)改革工作落地见效，交通运输部与公安部、市场监管总局等有关部门，联合发布了新的国家强制标准《机动车安全技术检验项目和方法》(简称：GB 38900 标准)。同时，部运输服务司还在各地审核上报的基础上，梳理汇总并公布了获得GB 38900 标准检验检测能力认证、检验检测报告可异地互认、与全国道路运输车辆检验检测信息系统能够实时共享检测数据的机动车检验检测机构信息，方便道路货运经营者就近开展车辆检验检测，切实减轻道路运输经营者负担。

(商 讯)

北京市要求≥国Ⅴ排放标准重型汽车于2021 年底前与排放监测平台联网

根据《北京市重型汽车和非道路移动机械排放远程监测管理车载终端安装管理办法(试行)》(京环发〔2020〕9 号，简称：《办法》)，国Ⅴ及以上排放标准重型汽车(含在用重型柴油车、重型燃气车，笔者注)应于2021 年12月31日前完成与市生态环境局排放远程监测管理平台联网工作。

自2022 年1月1日起，依据《办法》规定，对于未按照规定与监测平台联网的，生态环境部门将对机动车所有人或者驾驶人处每辆车1 万元罚款。《办法》要求，与监测平台联网后，应确保联网正常；对于不正常使用的，生态环境部门将处5 000 元以上1 万元以下罚款，且不能通过定期检验。

为避免给广大重型汽车所有者或使用者造成经济损失和使用不便，请注意以下几点:

(1)对于2018 年9 月1日前，在北京市销售的国Ⅴ标准重型柴油车和重型燃气车，请所有者或使用者尽快联系汽车生产企业与监测平台联网。

(2)对于2018 年9 月1日后，在北京市生产销售的(指首次销售时间，非过户时间)国Ⅴ及以上排放标准重型柴油车和重型燃气车，原则上出厂前已与市生态环境局联网，无需所有者或使用者再申请联网。

(3)如果您的车辆在2022 年12 月31日前，达到国家强制报废5 年限，可不与监测平台联网。

(商 讯)

汽车商品性主观评价标准体系建设研讨会在京召开

随着汽车消费者对汽车产品舒适性、经济性、操控性等品质需求不断提升，主观评价技术越来越得到车企重视并广泛应用到整车开发。中国汽车工程学会于2020 年发布了国内首个主观评价标准《乘用车商品性主观评价方法》(T/CSAE 163-2020)，受到行业广泛关注。

2021 年7 月16 日，为进一步响应行业需求，凝聚共识建立和完善主观评价标准体系，中国汽车工程学会联合中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司在北京组织召开“汽车商品性主观评价标准体系建设研讨会”，来自一汽、东风、吉利、比亚迪、宇通、福田、陕汽、重汽等19 家整车企业，以及中汽中心、中国汽研、襄阳达安中心3 家检测机构的38 名代表参加了本次会议。会议由中国汽车工程学会标准管理部副部长丁彦辞主持。

会上，中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司就汽车商品性主观评价标准体系建设方案进行了汇报，并提出载货汽车、客车、智能化主观评价方法标准项目建议方案。各整车企业代表围绕汽车商品性主观评价方法标准定位、体系架构的划分，结合自身企业主观评价标准体系的实践开展了深入交流和讨论。与会专家认为当前大部分车企均在建立各自的主观评价标准，但对评价人员要求、评价项目及方法要求不一，尚未在行业形成一套相对统一、普遍认可的主观评价方法体系，希望中国汽车工程学会组织行业力量共同开展汽车商品性主观评价方法标准体系研究，明确相关术语定义、共性评价性能指标体系、评价人员要求等，并充分肯定了《汽车商品性主观评价方法 载货汽车》及《汽车商品性主观评价方法 客车》及两项标准项目立项的必要性和可行性。

下一步，中国汽车工程学会将联合中国汽车工程研究院股份有限公司和中汽研汽车检验中心(天津)有限公司共同组织整车及相关企业启动汽车商品性主观评价标准体系研究，建立从整车到系统，面向消费者和工程开发应用的标准体系建设指南，顺应产业发展需求轻重缓急启动主观评价标准项目。

(京 讯)

交通运输部：命名太原市等7个城市为“国家公交都市建设示范城市”

2021 年7 月30 日，交通运输部《关于命名太原市等7 个城市国家公交都市建设示范城市的通报》称：按照《关于开展国家公交都市建设示范工程有关事项的通知》(交运发〔2011〕635 号)等部署安排，交通运输部受理了太原市、长春市、重庆市、贵阳市、昆明市、兰州市、西宁市等7 城市人民政府提出的国家公交都市建设示范工程验收申请。经技术组评估、专家组实地验收、向社会公示、专项整改等程序和整改综合评议，太原市等7 个城市达到国家公交都市创建预期目标，通过验收。交通运输部决定命名太原市、长春市、重庆市、贵阳市、昆明市、兰州市、西宁市为国家公交都市建设示范城市。

《通报》还称，希望以上城市深入落实城市公共交通优先发展战略，主动对标国际先进，按照交通运输部《关于开展国家公交都市建设示范城市动态评估工作的通知》(交运函〔2021〕109 号)有关要求，建立健全国家公交都市建设的长效机制，持续提升城市交通治理水平，加快推进城市交通高质量发展，不断满足人民群众美好出行需求。

《通报》最后指出，保定市、福州市、海口市等国家公交都市建设示范工程创建城市，逾期未完成创建任务，经给予一年整改期仍未达到创建预期目标，且明确不再申请验收，交通运输部决定取消保定市、福州市、海口市的国家公交都市建设示范工程创建资格。

(商 讯)

交通运输部等3 部门：命名天津市等16 城市为“绿色货运配送示范城市”

2021 年8 月6 日，交通运输部、公安部、商务部《关于命名天津市等16 个城市“绿色货运配送示范城市”的通报》称：为深入贯彻党的十九大精神，推进落实国家新型城镇化战略，促进物流业降本增效，推动城市货运配送绿色高效发展，按照国务院办公厅《关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020 年)的通知》(国办发〔2018〕91 号)部署安排，交通运输部联合公安部、商务部自2018 年起在全国组织开展了城市绿色货运配送示范工程建设，并于2018年6月公布了第一批创建城市名单。

《通报》还称，根据城市绿色货运配送示范工程验收工作有关安排，交通运输部、公安部、商务部联合受理了第一批19 个城市人民政府提出的城市绿色货运配送示范工程验收申请。经技术组暗访、专家组实地验收、向社会公示等程序，确定天津市等16 个城市达到了城市绿色货运配送示范工程创建预期目标。交通运输部、公安部、商务部决定命名天津市、石家庄市、衡水市、鄂尔多斯市、苏州市、厦门市、安阳市、襄阳市、十堰市、长沙市、广州市、深圳市、成都市、泸州市、兰州市、银川市为“绿色货运配送示范城市”。

《通报》表示，希望命名的示范城市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，再接再厉，持续深化创建工作，不断提升城市绿色货运配送发展质量，进一步增强人民群众对城市货运配送的获得感和满意度，为全面打造绿色高效的现代物流体系发挥更大的示范引领作用。未通过验收的城市，要进一步加大工作力度，对标对表示范工程要求，扎实推进各项创建任务，各省级交通运输、公安、商务部门要加强业务指导和工作督导，达到验收条件的及时申请再次验收。各地交通运输、公安、商务部门要认真学习借鉴通过验收城市的创建经验，加快建立“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系，加快建设交通强国，为畅通国民经济循环、实现“碳达峰目标和碳中和”愿景提供有力支撑。 (商 讯)

交通运输部、公安部：保障物资顺畅进京，进京货车“一次停车，同步检查”

近日，交通运输部、公安部联合印发《通知》，要求各地交通运输、公安部门协同落实进京货运车辆通行管理措施，强化进京物资运输车辆通行保障，在严密防范疫情通过运输环节传播扩散的同时，积极支持和全力配合做好首都生产生活和医疗物资运输保障工作。

目前，北京市对进京货运车辆采取查询司乘人员行程卡及北京市相关委办局核发的《应急物资进出京调拨(转运)证明》等管理政策，对疫苗运输车辆仍以《新冠病毒疫苗货物道路运输调运单》作为通行凭证。通知要求，各地交通运输、公安部门要加强对货运车辆进京管理政策的宣传，督促指导有关道路货运企业、司乘人员及时关注掌握首都严格进京管理联防联控协调机制部署要求，实时了解进京货车通行政策，提前做好进京运输各项准备工作，保障进京货运车辆顺畅通行。

《通知》要求，对于发自、途径疫情发生地区供应首都重要生产生活物资和医疗物资的车辆、人员，各地交通运输、公安部门要坚持“保安全、保供应”并重，严格执行当地疫情防控规定，实行全程“点对点”闭环运输，确保“封闭式管理、人员不接触、车辆严消毒”。对于严格执行上述管理措施的司乘人员，原则上不需采取隔离措施。

《通知》强调，各地交通运输主管部门要督促指导收费公路经营管理单位，严格落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，确保疫苗货物运输车辆免费不停车便捷通行；北京市交通运输主管部门要积极协调相关部门，研究在北京市周边设立生活物资中转调运站，根据疫情防控需要及时启用，确保生活物资有序中转，减少人员交叉感染风险。

《通知》要求，北京市公安局及周边省份公安部门要进一步规范公安检查站点工作流程，明确进京货车通行要求，做到“一次停车、同步检查”，具备条件的要开通货运车辆快速通道，车流量较大时，及时增加人员、设备和检查站点，提高检查效率；对于持有北京市相关委办局核发的《应急物资进出京调拨(转运)证明》和疫苗生产企业、疾控机构盖章的《新冠病毒疫苗货物道路运输调运单》的车辆，实行快速检查、检测，减少车辆排队，为货车进出京快速通行提供便利。

《通知》强调，各地交通运输、公安部门要保持联防联控机制交通管控与运输保障专班高效运转，加强值班值守。划定区县或者城市市区作为疫情中高风险区的，所在省份及周边省份交通管控与运输保障专班要立即启动24 h 值班值守，及时向社会公布24 h 应急运输保障电话，实行专人值守，及时受理和解决进京物资运输车辆通行中的相关问题，切实保障应急运输车辆顺畅高效通行。

(京 讯)

数据

1-7 月，我国商用车共销售319.6 万辆，同比增长12.9%

据中国汽车工业协会统计，2021 年1-7 月，汽车销售1 475.6 万辆，同比增长19.3%。其中商用车销售319.6 万辆，同比增长12.9%。

1-7 月，卡车销售290.0 万辆，同比增长10.92%。其中：重型卡车销售112.1 万辆，同比增长17.30%；中型卡车销售12.0 万辆，同比增长41.30%；轻型卡车销售133.6 万辆，同比增长11.78%；微型卡车销售32.4 万辆，同比增长-14.65%。

1-7 月，客车销售29.6 万辆，同比增长36.23%。其中：大型客车销售2.6 万辆，同比增长-5. 00%；中型客车销售2.3 万辆，同比增长16.25%；轻型客车销售24.7 万辆，同比增长45.09%。

(商 讯)

1-7 月，我国新能源汽车销售147.8 万辆，同比增长2 倍

据中汽协统计显示，1-7月，新能源汽车销售147.8 万辆，同比增长2 倍。其中纯电动汽车销售122.7 万辆，同比增长215.03%；插电式混合动力汽车销售25.1 万辆，同比增长132.85%；燃料电池汽车销售675 辆，同比增长47.70%。

具体到商用汽车，1-7 月新能源商用车销售8.06 万辆，同比增长60.89%。其中：纯电动商用车销售7.81 万辆，同比增长66.96%；插电式混合动力商用车销售1 796辆，同比下降36.81%；燃料电池汽车销售675 辆，同比增长47.70%。 ( 商 讯)

企业 市场

一汽解放携手博世动力共同推进氢能领域发展

2021 年7 月27 日，一汽解放与博世动力进行高层会谈，中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰与博世动力中国区总裁王伟良出席，双方就氢能发展规划及布局、氢动力电动车解决方案等方面进行了深入交流。会后双方签署战略合作协议，正式建立战略合作伙伴关系，双方将在燃料电池发动机、氢发动机等方面深度合作，助力能源结构转型、推进低碳发展。

(一汽解放)

东风商用车国家重点研发项目成果规模化应用下线

2021 年7 月28 日，东风商用车有限公司举行“中国智慧，东风国Ⅵ，创领价值”国家重点研发项目成果发布暨规模化应用下线仪式。

此项目是东风商用车贯彻落实国家“碳达峰、碳中和”战略，应对新能源政策和商用车行业转型升级的挑战和机遇，承担的重点研发计划项目课题，自主研发清洁高效的柴油机与自主控制系统，率先实现了整车规模化的应用示范，将引领行业发展，以可靠的技术驱动零碳中国建设。

当今，内燃机产业进入由大变强高质量发展关键期。随着国Ⅵ切换，满足国Ⅵ标准的柴油车排放控制关键技术和系统集成成为焦点，这对商用车行业而言，既是挑战也是机遇。

在“十四五”开局之年，东风商用车通过自主研发，实现了整车高效低排放技术应用，成为中国重卡行业内，第一家满足国Ⅵ标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成在整车上商品规模化应用的企业。

与此同时，东风商用车提前响应、超前布局、赢在国六。强化国Ⅵ商品导入，实现了KX、KL、VL、KR 和VR 5 大商品平台全覆盖、公告申报全覆盖、动力领域全覆盖、主销行业全覆盖。

通过全面推行国Ⅵb 技术，采用全面升级的龙擎动力总成，发动机热管理、低风阻设计、东风VECU 电控、低滚阻设计、直接档+小速比的传动匹配、驾驶员评价系统等6 大节油技术，整车油耗降低8%；通过苛刻的技术验证，行业领先的商品开发及验证流程，12mis 值优于行业50%。应用了“国Ⅵ自主控制系统+国家项目后处理技术”的龙擎DDi75 发动机，已拥有超越同类重卡商品的节油性能。

截至目前，东风商用车国Ⅵ商品已累计销售10 万8 267 辆，2021 上半年份额达18.3% ，行业第一；其中燃油商品销售8 万7 575 辆，国Ⅵ燃油车份额连续3 年位居行业第一。

2021 年6 月，作为自主动力总成品牌，龙擎产品销量升至月榜第三，市场认可度进一步提高。

(东风商用车)

福田汽车获北京市首批智能网联汽车商用车道路测试牌照

2021 年7 月27 日，福田汽车作为商用车第一品牌，受邀参加第23 届中国科协年会自动驾驶汽车产业落地与示范运营论坛，并获得北京首批智能网联汽车商用车测试号牌及高速公路道路测试通知书。

本次会议对北京市高级别自动驾驶示范区建设阶段性成果及2.0 规划进行了深入解读，发布国内首个智能网联汽车高速公路道路测试实施细则，并进行了国内首批智能网联汽车高速公路道路测试牌照颁发。主线科技-北汽福田-福佑卡车联合体成功获得北京市首批智能网联汽车商用车道路测试号牌，将获准开展试点测试。

福田汽车专注于L4 级自动驾驶卡车技术研发应用的人工智能企业，福佑卡车是专注于整车运输的科技物流平台，三方强强联合，未来将基于北京市智能网联汽车政策先行区的政策，开展干线物流高速自动驾驶高速公路测试以及商业模式探索。

福田汽车此次获得测试牌照，意味着福田汽车智能网联卡车将在开放的高速公路路况进行试运行及商业运营服务，并借此对福田汽车的科技及产品进行现阶段的检验，通过实际道路测试积累更多的数据和经验，以便实现未来在实际场景的量产化，同时也体现了福田汽车作为创新型企业，在践行“中国制造2025”战略上的强大实力。 (福田汽车)

华菱汉马电动重卡再次批量交付天津客户

2021 年8 月5 日，新天钢集团首批纯电重卡投运启动仪式在天津成功举行，20 辆充换一体华菱汉马电动重卡顺利交付客户。天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚，吉利商用车集团总裁、汉马科技集团董事长范现军，新天钢集团执行总裁阚永海，新天钢集团党委副书记、纪委书记、副总裁、德达物流董事长赵斌，汉马科技集团副总经理、营销公司总经理丁哲，新天钢集团副总裁、天钢公司党委书记张纪星等领导和嘉宾出席了启动仪式。

此次交付的华菱汉马电动重卡全部为汉马H7，搭载360 kW 大功率电机、282 kWh 宁德时代电池，不仅动力强劲、整车续航能力出色，电耗比竞品低10%～15%，而且充换电一体，可以实现3～5 min 快速换电，技术成熟、质量可靠，具有零污染、零排放、高安全性、长续航、使用场景灵活等显著优势。华菱汉马电动重卡还率先通过了市场百万公里市场验证，可广泛运用在矿山、钢厂、搅拌站、港口码头、建筑工地等场景，积累了丰富的经验，在整车控制系统的多场景协同开发上处于领先地位。华菱汉马电动重卡上市以来得到了众多用户的青睐，在北京、上海、内蒙、山西、河北、河南、贵州、海南等地市场批量投入使用，取得了良好社会、经济和环保效益，2021 上半年市场占有率持续领先，市场占有率达22.31%，位居行业第一。

启动仪式上，丁哲将象征绿色与财富的车钥匙交到了恒浩德公司总经理徐树森手中，代表20辆华菱汉马电动重卡正式交付。随着一声声嘹亮的鸣笛声，宣告着天钢公司进入了全新的绿色“电动”时代，也为当地钢铁行业绿色运输转型提供良好的范本。

(汉马科技)

上汽红岩500 辆天然气重卡交付俄罗斯

近日，上汽红岩向俄罗斯用户交付500 辆红岩杰狮C6 LNG牵引车，为中俄两国能源转型与清洁能源探索贡献力量。

在哈萨克斯坦阿克莫拉州的交车现场，整齐排列的蓝色红岩杰狮C6 LNG 牵引车车阵，在广阔蓝天的映衬下，愈发显得英姿飒爽。据悉，为保障这一批红岩LNG 车能够顺利过境，俄方用户还专门在哈萨克建立了第一个LNG 加气站，并于交车当日正式揭牌启用。

当天，上汽红岩总经理楼建平特别录制视频，向俄方用户表达了祝贺，并表示首批车辆的交付，是上汽红岩新的开端。在俄罗斯市场，上汽红岩将真正做到以用户为中心，实现红岩与用户双赢。

作为全球天然气储量第一的国家，俄罗斯政府大力倡导开拓天然气使用市场。据了解，本次与上汽红岩合作的俄罗斯LNG卡车用户，有强大的天然气使用需求。

此次交付的500 辆红岩杰狮C6 LNG 牵引车，将主要用于中短途干线运输，运输物资包括液化天然气、粉粒物料、粮食和生活物资等。由于运输环境的复杂性以及运输需求的高频率，俄方用户对车辆的动力性、经济性、可靠性等提出了更高要求。对此，上汽红岩研发、生产、市场、售后等团队立足客户需求，给出了一套完整的定制化解决方案。

“马力大、气耗低，兼顾动力性和经济型，能够很好满足使用需求。”俄方工作人员反馈，此次交付的红岩杰狮C6 LNG 牵引车在试用期间，各项综合指标远超预期，深受用户好评 。(上汽红岩)

江汽集团轻型商用车制造公司荣获“2021 年中国汽车行业标杆智能工厂”称号

近日，以“数字赋能·智造未来”为主题的2021 年中国汽车行业标杆智能工厂交流大会暨第十一届全国汽车行业智能装备管理创新论坛在湖北宜昌举行，会上发布了 “2021 年中国汽车行业标杆智能工厂”榜单，江汽集团轻型商用车制造公司实力上榜。

汽车产品智能化、网联化的推进，加快了汽车制造的转型升级，作为智能制造的重要突破口，汽车企业也在不断进行技术变革和企业内部革新。江淮轻卡新港基地是江汽集团按照汽车城的概念和百年工厂的要求，将整车生产、核心零部件制造、员工生活等基本功能相融合，打造“产城一体化”的绿色、智能制造基地。

2018 年，江淮轻卡新港基地正式投产，全球领先的生产设备和制造工艺、规范化流程、大师级人才及先进的管理理念，将江淮轻卡的制造品质拉升到一个新的高度。

新港基地打造了世界轻卡行业首个智能制造平台，拥有国际一流精密、尖端设备主要生产设备。该平台由2 条封闭式全自动化冲压线、3 条全自动化焊装线、1 条适应多种车型的柔性全自动化涂装线、2 条全自动化总装线以及车架、前桥等轻卡关键总成生产线构成，集自动化、信息化、数字化等特点于一体，具备双班年产20 万辆高端轻卡及纯电动轻卡，单班3 万辆专用底盘及相关配套车架、前桥等核心零部件的生产能力。

“2021 中国汽车行业标杆智能工厂”的成功入选，是对江汽集团智慧工厂智能制造生产技术的肯定，更是江汽集团在汽车智能化、网联化领域创新变革进程的重要一步。未来，江汽集团将携手用户，用更开放的生态、更高的技术能力、全生命周期的服务，共建未来智慧出行新生活。

(江汽集团)

戴姆勒卡车公司与康明斯公司签署中马力商用车发动机全球合作框架协议

2021 年2 月，戴姆勒卡车公司(Daimler Truck AG)和全球动力技术供应商康明斯共同宣布开启中马力发动机全球战略合作伙伴关系。现在，2 家企业已经敲定了合作细节内容，并正式签署合作框架协议。

在此战略合作下，康明斯将进一步投资中型发动机平台及全球生产，并将于2025 年后开始向戴姆勒卡车及客车交付。戴姆勒卡车公司将不再继续投入开发其自有的欧Ⅶ中型发动机。

戴姆勒卡车公司管理委员会主席、戴姆勒公司管理委员会成员Martin Daum 表示：“非常高兴能如此迅速地与康明斯达成合作框架协议。该合作将使曼海姆基地发动机生产更加适合未来发展需求，同时进一步增强我们的竞争力。我们将携手合作，联合开发解决方案，为我们的客户、员工和公司创造利益。”

康明斯公司董事长兼首席执行官兰博文 (Tom Linebarger) 表示：“我们很高兴签署此协议，推动双方合作，为全球市场的戴姆勒卡车和客车提供中型发动机系统。此次合作对于2 家公司都是一次绝佳的提升竞争力，推动全球创新的机会，可为客户提供更多的产品选择并减少排放。我们期待与戴姆勒在此领域展开合作，并将探索其他潜在机会推动双方企业的发展。”

康明斯将在梅赛德斯-奔驰的德国曼海姆工业园区建立发动机生产工厂，本地化生产符合欧Ⅶ排放标准的中型发动机，配装戴姆勒卡车和客车。预计将于2025 年后开始生产。

通过此战略合作，戴姆勒卡车和康明斯将帮助保留曼海姆工厂的工作机会。康明斯将利用自身在全球的运营资源、强大的生产能力和供应链网络，推动其产品在戴姆勒卡车品牌的成功应用，包括戴姆勒卡车北美的车型。康明斯不断拓展欧洲市场，为客户提供更广泛的产品解决方案，包括先进的柴油动力技术、天然气产品、电动、混合动力和氢燃料电池动力链。

作为战略合作伙伴关系的一部分，戴姆勒卡车和康明斯将继续探讨其他合作机会。

(康明斯)

采埃孚2021 上半年业绩良好，预计全年商用车领域销售显著增长

2021 年7 月29 日，采埃孚集团发布了2021 上半年财报。财报显示，采埃孚公司取得良好销售和盈利数据。其中，销售额为193 亿欧元，同比增长43%；调整后的息税前利润(EBIT)为10亿欧元(2020 年同期：-1.77 亿欧元)。在国际市场环境不景气的情况下，采埃孚集团依旧保持了强劲的增长势头。

采埃孚集团首席执行官沃夫翰宁·施艾德(Wolf-Henning Scheider)在7 月29 日公布上半年业绩时表示：“我们继续保持2020 下半年以来的良好发展态势，同时受益于汽车行业的整体复苏。此外，我们以灵活的协同方式不断优化组织架构，通过创新技术降低排放和提高车辆安全性，持续获得大量新订单。”

2021 上半年，疫情和半导体的短缺给汽车行业供应链带来了影响。与此同时，原材料和物流服务价格也在上涨。面对各种挑战，采埃孚对供应链进行了部分调整，并通过引入大量本地供应商缩短了供应链。施艾德说：“长期趋势正加速呈现，欧洲出台的新的严格的二氧化碳排放限制政策即是证明。新的形势下，行业对电驱动的需求在增加。”

受益于上半年汽车行业的整体复苏，2021 年1-6 月，采埃孚集团实现了193 亿欧元的销售业绩(2020 年同期：135 亿欧元)，同比增长43%。去除汇率以及并购因素影响，销售额名义增长率为38%(2020 年同期：-27%)。调整后的息税前利润(EBIT)为10亿欧元。调整后的息税前利润率(EBIT margin)为5.2%(2020 年同期：-1.3%)。

考虑到最近的形势、未来几个月的前景，以及反映在供应链上的不确定因素，采埃孚对全年的营收预测保持不变，销售额有望达到370 亿～390 亿欧元区间的较高水平。集团预计调整后的息税前利润率(EBIT margin)为4.5%～5.5%；调整后的自由现金流将在8 亿～12 亿欧元之间。

此外，采埃孚的2 个商用车事业部将于2022 年1 月正式整合成为商用车解决方案事业部。7月29 日，采埃孚宣布了全新的商用车事业部全球高级管理团队，任命采埃孚集团董事威尔海姆·雷姆(Wilhelm Rehm)担任商用车解决方案事业部的全球负责人；同时任命于素杰女士担任采埃孚商用车解决方案事业部亚太区负责人。预计2021 年商用车领域的销售额将会有显著增长。

(采埃孚)

米其林2021 上半年销售额同比增19.6%，营业利润超14 亿欧元

日前，米其林集团正式发布2021 上半年财报，销售额达112亿欧元，同比增长19.6%；业务线营业利润为14.21 亿欧元，占销售额的12.7%。

新冠疫情带来的健康危机仍在持续，市场复苏的强劲势头也因全球供应链的中断而受阻。在此严峻的背景下，米其林集团仍实现了销售额和业务线营业利润的双增长。

财报显示，米其林集团上半年的业务增长得益于多重因素：轮胎销量同比增长 22.8%，带来了11.95 亿欧元的业务线营业利润，这体现在各细分市场的份额增长上，尤其是 18 英寸及以上轮胎。非轮胎业务的销售额也增长了4.6%。积极的价格组合和原材料抵消效应带来了 1.26 亿欧元的收益。灵活的价格管理带来了 1.4% 的收益，有效地抵消原材料采购成本的上涨。此外，产品组合和市场组合的稳固，贡献了1%的增长。

值得一提的是，米其林在中国市场的业务继续保持增长。在乘用车和轻卡轮胎业务方面，原配和替换市场同比分别增长22%和15%。卡车轮胎业务方面，原配和替换市场分别增长23%和28%。

财报展望，在上半年迅猛复苏之后，全球市场需求在下半年预计不会持续同样的势头，届时或将继续受到全球供应链中断的影响。乘用车和轻卡轮胎市场预计全年将增长8%～10%，卡车轮胎市场将增长6%～8%，特种轮胎市场全年预计实现10%～12%的增长。排除新冠肺炎疫情出现新的系统性影响，米其林预计将继续强化其市场地位。集团因此提高了对于全年的预期，按照恒定汇率计算，业务线营业利润预计超28 亿欧元(此前预测“超25 亿欧元”)，结构性自由现金流超10 亿欧元(此前预测“达10 亿欧元”)。 (米其林)

克诺尔与苏州高新区签署战略合作协议

2021 年7 月27 日，克诺尔与苏州高新区签署全面战略合作协议，双方将全方位、深层次、多领域地展开合作。延续克诺尔苏州在轨道交通的快速发展，近年来克诺尔商用车业务在中国发展势头强劲，克诺尔持续对商用车领域进行投资，决定设立商用车系统苏州生产基地，还将围绕公益共建合作项目。克诺尔集团是全球制动系统市场的领导者，也是轨道车辆和商用车辆其他关键系统的领先供应商。在过去的十几年中，克诺尔与苏州高新区建立了良好的合作，为地区经济发展做出了杰出贡献。

苏州高新区党工委书记/虎丘区委书记毛伟表示：自2004 年，高新区和克诺尔开展合作以来，已经有四个项目成功落地苏州。克诺尔已经成为高新区的重要合作伙伴。今天，高新区政府与克诺尔亚太签署战略合作协议，必将为苏州和高新区的蓬勃发展和克诺尔的进一步发展创造更多的有利条件。

克诺尔亚太区执行董事会主席徐保平表示：克诺尔是享誉世界的百年企业，除了现有的轨道业务外，克诺尔在苏州增加了商用车领域的投资。前不久，在苏州高新区投资建设克诺尔商用车系统中国(苏州)研发中心。2021年7 月，克诺尔持续对商用车领域进行投资，设立商用车系统苏州生产基地，落户经开区ESR 产业园，主要研发、生产商用车智能驾驶系统、转向系统及自动变速箱控制系统等。预计未来几年，年销售额有望达到20 亿元。克诺尔将继续发挥行业龙头作用，带动产业链上下游发展，促进区内高端装备制造产业高质量发展。在苏州政府强有力的引领和支持下，克诺尔在苏州将迎来前所未有的新发展契机，以技术优势与高新区政府共同推动科技发展，实现制造业的腾飞，让克诺尔苏州成为继慕尼黑之后，又一个融合轨道和商用车业务，兼具管理中心和生产基地职能的完美典范。

随后，双方就公益共建合作、克诺尔商用车系统苏州生产基地落户及克诺尔亚太战略深层次合作进行现场签约。

(克诺尔)

艾里逊变速箱为非公路市场推出创新解决方案

2021 年7 月26 日， 艾里逊变速箱推出专为全球建筑和采矿市场打造的驱动解决方案的最新创新产品——艾里逊TerraTranTM。

作为艾里逊久经考验的 4000系列变速箱的升级，TerraTran 专为非公路应用而设计，如移动式起重机、铰接式自卸车和宽体采矿自卸车，具有足够的应用灵活性，使艾里逊能够瞄准多个新的公路机会。TerraTran 是根据客户意见所研发的，这表明需要艾里逊 4000 系列变速箱经过验证的可靠性和耐用性，还要增加马力、扭矩和承载能力，同时还增加快速倒车能力。

TerraTran 的最大功率高达800 PS，转矩高达4 100 Nm，具体取决将用于何种 TerraTran的应用。 TerraTran 具有7 个前进挡和2 个倒挡，通过额外的快速倒挡，TerraTran 提高了生产力并优化了行业应用效率。大约2年的现场测试表明，TerraTran 在严苛的操作条件下提供增强的驾驶性能、爬坡能力和机动性。

此外，艾里逊宣布与总部位于中国徐州的徐州工程机械集团(XCMG)合作，TerraTran 将首次用于徐工的全地面起重机应用。

“与徐工在全地面起重机应用上的合作只是艾里逊与我们的OEM 合作伙伴密切合作开发创新解决方案的一个成功案例，为我们的最终用户客户提供无与伦比的性能和生产力，所有这些都是为了改善世界运力领域运作模式，” 艾里逊变速箱全球非公路销售、客户支持和服务工程执行董事 Kartik Ramanan 说。

期待艾里逊的 TerraTran 可以更好的提升徐工在全地面起重机市场上产品差异化的性能和价值，使双方的合作更上一个台阶，徐工产品研究与开发的技术负责人表示。在与艾里逊变速箱合作10 多年来，艾里逊产品一直性能可靠，质量稳定。 (艾里逊)

潍柴包揽中国机械工业百强、汽车工业零部件三十强“双第一”

2021 年7 月28 日，第17 届“中国机械工业百强、汽车工业整车二十强、零部件三十强企业信息发布会”召开，潍柴集团以2020年营业收入3 048.83 亿元，登上“中国机械工业百强企业”第1 位。同时，连续霸榜“中国汽车工业零部件三十强企业”第1 位。

20 多年来，潍柴坚持科技引领、创新驱动，全面筑牢优势主业，加速落地新科技、新业态、新模式，积蓄了超越引领的磅礴“新势能”，不断刷新民族工业高质量发展的“潍柴高度”。 (潍 柴)

中国机械工业百强企业名单(前10 名)

梁山县—玲珑集团战略合作成功签约

2021 年7 月31 日，受玲珑集团董事长王锋邀请，梁山县政府副县长马涛带队赴烟台·招远参加梁山专用汽车企业与玲珑集团合作交流洽谈会。会议由玲珑集团副总裁冯宝春主持。玲珑轮胎王锋董事长对梁山一行的到来表示热烈的欢迎，梁山县副县长马涛进行致词并介绍梁山县情，双方对集采事宜充分交换了意见并达成共识。集中采购可以整合采购资源，发挥规模采购优势，减少物流和仓储成本，有利于梁山专用汽车产业长期高质量发展。下午，梁山县专用汽车企业家代表与玲珑集团充分洽谈并签署了山东梁山—玲珑轮胎集中采购签约仪式.

梁山县政府副县长马涛代表县人民政府与玲珑集团董事长王锋签署战略合作协议。

副县长马涛 、县工信局局长刘道兵、县专用汽车产业服务中心主任杨敬佩 、梁山经济开发区副主任王兴刚、县产业研究院院长刘伟及8 家专用汽车企业参加了本次活动。

玲珑轮胎成立于 1975 年，已发展成为专业化、规模化、全球化的技术型轮胎生产企业， 产品广泛应用于乘用车、商用车、工程机械车辆等，公司产品销往173 个国家，进入全球10 大汽车厂其中7 家的配套体系，车企配套累计达2 亿条。公司在全球拥有职工17 000 多人，是目前中国规模最大、效益最好的轮胎生产企业之一，2020 年营业收入位居全球轮胎企业12 强。 (商 讯)