后疫情时代下我国跨境电商物流发展现状及趋势分析

陕西国际商贸学院国际经济学院 赵洁琼

疫情的爆发给跨境电商行业既带来了机遇，又带来了挑战。鉴于疫情防控需要，消费者更倾向于线上购物，据海关初步统计，2021年1—6月，我国跨境电商进出口交易保持良好的发展势头，跨境电商进出口总额8867亿元，与2020年同一时期相比增长了28.6%。其中，出口额6036亿元，进口额2831亿元，分别增长了44.1%和4.6%[1]。对于跨境电商而言，卖家想要保持长久的竞争力，就要为消费者提供具有性价比的商品，而物流活动在买卖双方的交易过程中起着非常重要的作用，直接影响着消费者的购物体验。受疫情影响，航空班次减少，跨境物流价格上升，跨境物流时效慢，如何将商品安全、及时地送到消费者手中，这给跨境物流带来了很大的挑战。

1 跨境电商物流概述

跨境电商物流是指分属不同关境的交易主体通过电商平台达成交易并在支付清算后，通过跨境物流服务送达商品进而完成交易的国际商务活动。跨境电商物流不同于国内快递物流，具有物流环境差异大、物流链条较长、物流环节繁多、商品多样化程度高、标准化程度要求高等特点。

按商品流通方向分类，跨境物流可分为跨境进口电商物流和跨境出口电商物流。跨境进口电商物流模式主要有保税备货和海外直邮模式；跨境出口电商物流模式主要包括直邮和海外仓模式。

2 跨境电商物流发展现状

2.1 国家政策助力跨境物流不断发展

2020年以来，国家出台了相关政策，支持通过跨境电商渠道缓解受疫情影响带来的市场交易压力，同时，为跨境物流产业增加了多种运力渠道。政策在加强行业监管的同时，鼓励物流产业上下游融合，共同完善跨境物流网络体系，探索新的物流模式，为市场注入新动力[2]，如表1所示。

表1 2020—2021年中国跨境物流行业相关政策

2.2 行业规模稳步上升

由于新冠疫情持续肆虐，疫情防控工作丝毫不能懈怠，为了避免人群聚集和接触，线上购物逐渐成为消费主流，跨境电商呈现井喷式发展，进一步促进了跨境物流的发展。数据显示，2015年我国跨境电商物流行业市场规模是10800亿元，2019年增长至21000亿元，连续几年行业市场规模稳步上升，如图1所示。

图1 2015—2019年中国跨境电商物流行业市场规模及增速

2.3 跨境物流服务影响较大

全球疫情仍在持续，多个海外国家暂停国际航班，航空公司运力不足、大批货物排仓无法顺利寄出，物流时效变慢，直邮发货受到严重的影响。

2019年，在我国跨境电商物流市场中，直邮模式占据60%的市场份额；通过海外仓模式进行跨境电商运输占比40%。据统计，2020年在疫情和其他因素影响下，直邮发货比例下降了近10%，海外仓模式受国家政策和电商平台对物流需求变化的影响，有了快速的发展。海关总署公布的2020年数据显示，跨境电商海外仓数量已达到1800多个，是2019年的1.8倍，截止到2021年7月，海外仓的数量超过了1900个，由此可见，近几年海外仓增速明显[3]。

3 后疫情时代跨境电商物流存在的问题

3.1 物流价格上涨，空运成本飙升

由于全球疫情持续演变，航班总数不断减少，航空运力吃紧；多地港口拥堵再次加剧，许多公司将海运货品转移到空运，导致空运和包机价格提高到正常水平的3～4倍；整个空运行业操作成本上涨，包括燃油费、机场货运平台成本以及目的国“最后一公里”配送成本等。

3.2 物流时效慢

新冠疫情在全球爆发以来，多地港口频繁出现拥堵严重、作业缓慢、效率低下、运力不足等问题；部分航班取消、航空运力不足，大批货物排仓无法顺利寄出，物流时效受到严重的影响。

3.3 跨境物流环节整合能力较差

跨境物流环节较多（揽件、仓储分拣、国内清关、跨境运输、海外报关、仓储中转、尾程派送），国内段基本上由国内物流企业完成，尾程派送一般由目的国物流服务商提供，因此，需要多个主体协作完成。受疫情影响，全球供应链混乱，多段运输环节割裂，物流效率低、容易丢失包裹、消费者购物体验差，目前还没有一家跨境物流企业具备整合供应链全链条的能力。

4 后疫情时代跨境电商物流的发展建议

4.1 控制和降低成本

控制和降低成本是航空公司发展的重中之重。政府救援、削减成本并成功进入资本市场，各方都应为降低成本做出努力。由于疫情，航空运力的恢复速度可能会慢于需求，再加上债务和燃油价格的压力，航空公司在经营过程中要选择可以产生正向现金流的服务。例如，合并航空货运和客运量；跨境商家要提前做好运营计划，选择多种物流方式，缓解对航空运力的需求。

4.2 多种物流渠道并举

各种物流方式在疫情的影响下都不同程度地受到了影响，为了保证物流时效，需要结合不同物流方式的优点，选择合适的物流渠道。例如：中欧班列运费比航空低，运时比海运短，时效性高、安全性强，实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情期间具有独特优势。海外仓退换货方便、尾程配送时效快等优势能给予海外消费者更优质的物流体验。国际航空运输协会预计航空业将在2021年下半年开始复苏，航空运输的优势将再次凸显[4]。

4.3 加速海外仓布局

跨境物流的环节繁多、整合能力差，直接影响物流效率，而最终影响的是客户的消费体验。在国内段，很多物流公司都能保证物流效率，不能保证的就是国际物流以及尾程派送。为了提高时效性，商家可以提前将物品发送到海外仓，通过海外仓可以实现本地派送，大大缩短了派送时间，降低了破损丢包率，提高了物流效率，有效衔接了物流环节，提高了消费者的购物体验。

5 后疫情时代跨境电商物流发展趋势分析

5.1 跨境电商物流市场规模持续扩大

随着疫情反复的客观环境，网上购物依然火爆。报告显示，2020年中国跨境电商市场规模达到12.5万亿元，与2019年相比增长了19.04%，预计2021年将达到14.6万亿元[5]。

跨境电商的发展离不开跨境物流的支持，随着跨境电商交易量的增长，势必会进一步带动跨境电商物流的发展，从而引起市场规模的扩大。本文以2015—2019年中国跨境电商物流市场规模数据为基础，计算出CAGR为18.1%，对未来几年跨境电商物流市场规模进行了预测，从图2可以看出，未来几年中国跨境电商物流市场规模将持续增长。

图2 2020—2023年中国跨境电商物流市场规模预测

5.2 跨境电商物流行业竞争加大

随着跨境电商的快速增长，跨境物流呈现高成长态势，很多企业看到了跨境物流的发展潜力，纷纷踏足跨境物流行业。例如，顺丰、中通、申通、菜鸟、京东物流、德邦等企业不约而同地将目光锁定海外，积极开拓跨境物流业务，进一步加剧了跨境物流行业的竞争。再加上受到新冠疫情的冲击、跨境交易量的增长以及国家对跨境物流行业相关政策的支持等，跨境物流行业机会大、增速快的特点再次凸显，跨境电商物流行业的竞争在未来一段时间将会更加激烈。

5.3 直邮模式与海外仓模式共存，海外仓模式占比仍将持续提高

使用直邮模式，有中转环节少、货物源头直接、没有资金积压风险等优势，具有配送速度慢、物流时间长等劣势；使用海外仓模式，有尾程派送时效快、退换货方便等优势，同样具有资金占用大、仓储管理费用高等劣势。这两种模式都有各自的优劣势，海外仓或者直邮模式并不适合所有物品，因此商家需要选择合适的物流模式。

之前，跨境商家大部分通过国内直发或者走物流专线，2020年由于疫情，运力受到影响，考虑到时效保障和运费原因，直邮小包性价比下降，海外仓模式占比上升。据调查，2021年，会有更多的跨境商家选择海外仓备货，甚至计划自建海外仓。在未来的发展中，跨境电商卖家可以通过直邮+海外仓的模式备货，两种模式在不同行业的发展中可以协同互补[6]。

6 结语

本文参考了大量的研究报告，获取最新的数据来支撑本文的内容，在新冠疫情这个客观环境下，分析了我国跨境电商物流的发展现状，从现状中凝练出跨境电商物流存在的问题，并提出针对性的建议。根据现有数据，计算出2015—2019年的CAGR为18.1%，并对跨境电商物流未来三年的市场规模进行了预测，同时认为跨境电商物流行业在未来的竞争会进一步加剧，根据市场需求，直邮模式和海外仓模式需协同发展。