顾诵芬：为了祖国的蓝天

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顾诵芬

顾诵芬，现任中国航空工业集团有限公司科技委高级顾问、中国航空研究院名誉院长。1991 年当选中国科学院学部委员（院士），1994 年当选中国工程院院士。

顾诵芬是享有盛誉的新中国飞机设计大师。他组织攻克了一系列航空关键核心技术，主持建立了我国飞机设计体系，主持研制的型号开创了我国歼击机从无到有的历史。他还是新中国航空事业的奠基人之一，也是我国飞机气动力设计的奠基人。他主持了歼教1、初教6、歼8、歼8 Ⅱ飞机气动布局设计，奠定了我国亚音速飞机和超音速飞机气动力设计的基石。他也是我国航空领域的战略科学家。从国家战略层面提出多项发展建议，从前瞻性颠覆性技术方面提出了军事人工智能等一些技术群的发展建议，围绕航空强国战略等提出多项发展建议，均已被采纳并付诸实践。

为梦读书重传承

顾诵芬，1930 年2 月4 日出生于江苏苏州的一个书香门第，取名自晋代陆机《文赋》：“咏世德之骏烈，诵先人之清芬。”10 岁生日时，父亲见他喜欢航模，在上海一家航模店买了一架小的飞机航模，但是玩得久了便也坏了，他就自己修，拿电影胶片用丙酮溶解了粘接，没有轻木条，就用火柴杆，蒙皮就用父亲描摹古书用的纸，最初的航空梦想便从小小的航模上升起。他天资聪颖，学业拔尖，学期成绩揭晓，一班47 人，他荣获全班之冠。

报考大学，顾诵芬坚定地在志愿上填写浙江大学、清华大学和交通大学的航空专业，而这三所中国顶尖的大学，齐刷刷发来录取通知书，但是母亲舍不得他远行，便选择了交通大学！书香门第的熏陶，养成了顾诵芬爱读书的好习惯，认识他的人都知道，他除了吃饭、睡觉、工作以外，没有别的爱好，唯一的爱好就是读书，就连睡觉前洗脚的时候都要读书。他大学学的是气动力专业，气动力专业的驾轻就熟自不必说，他在担任总师后，很快掌握了总体、重量、外形、结构、强度、飞控、航电、环控、武器、电源电气、仪表等各个专业的技术，并且这些技术都不是简单的了解，而是深入的研究。他为了缩小航空技术与其他国家之间的距离，注重学习外语，他英语基础本就极好，加上工作后仍然坚持学习，在口语、笔译等方面在全行业内都是首屈一指的，航空工业出国考察交流必有他同行。工作后为了更好地开展工作，他又自学了俄语，亲自翻译和校对了大量的书籍和资料，为了拓展知识，他还自学了日语和德语。

工作中的顾诵芬 图源/央视新闻

中国工程院院士杨凤田回忆道：“由于他博学强记，一些期刊都存记在他脑海里，他的脑子对资料的储存真不亚于计算机。使我感动的是，每当我在工作中碰到一些技术问题找到他，他都能立即给出NASA或AGARD报告号，你一查，果真是你要参考的内容，可以说在这一点上我们航空科研工作者没有一个人能超越他。”中国科学院院士李天则赞叹：“大家都称他为‘活图书馆’。他之所以有这个本领，一是他勤奋学习，抓紧一切时间读书；二是有惊人的记忆力，看过一遍全记住了。”1965 年毕业的清华大学高材生孙卿说：“我到了所里，第一次听顾总讲课，他在黑板上写下一串长长的、复杂的气动力数学公式，完全凭记忆。我当时就感到惊讶，对他产生了由衷的敬意。”年逾九旬的他直到现在，在北苑陈旧的办公室也仍像一座“书的森林”，而他总能记得每一本书的位置，都能记得每一本书的内容，就在这样一个狭小简陋的环境里，他敏锐地关注着国际航空前沿科技发展的动态，思考着未来的发展。

顾诵芬十分重视人才培养，他带领的团队走出了一位科学院院士，三位工程院院士，两位型号总指挥。他主持编纂了70 余册航空科技书籍，主编的《飞机总体设计》一书，已经成为我国航空院校飞行器设计专业的必修课教材，主编的《现代武器装备知识丛书——空军武器装备卷》《大飞机出版工程》等多个系列、数十种航空专著与图书也都产生了巨大而广泛的影响。中国工程院院士李明说：“在跟踪国际航空科技发展、重视掌握国外技术资料方面，从顾总这里，我悟出做一个总设计师，必须掌握国外航空科学技术发展的前沿，这才能满足国防安全的需要。”

为国励志献航空

1937 年，“七七事变”爆发，那时日本飞机轰炸声成了顾诵芬儿时印象最深刻的声音。经历过这样的日子后，顾诵芬说：“没有航空的话，我们国家将来还得受人欺负，我以后想造飞机。”就这样，报国的种子在他心里埋下了。

新中国成立不久，毛主席提出要“建设中国的强大空军！”1951年，正值抗美援朝的困难时刻，党中央做出重大决定，国家拿出“60亿斤小米”建设航空工业，航空工业局成立，新中国航空工业艰难起步，这一年，21 岁的顾诵芬便将自己的一生与祖国的航空事业紧紧联系在了一起。

我国第一个飞机设计机构——沈阳飞机设计室于1956 年成立，顾诵芬作为首批核心成员，担任气动组组长，在徐舜寿、黄志千、叶正大等开拓者的领导下，开启了新中国自行设计飞机的新征程。

气动力是飞机设计的灵魂，空气动力学的发展推动了飞机的跨代发展。我国开始飞机设计之初，气动力设计方法和手段完全空白。前苏联在当时对我们进行的援助仅限于制造，关于设计方面的技术坚决不提供。顾诵芬参加工作后接受的第一项挑战，就是我国首型喷气式飞机——歼教1 的气动力设计。他在大学学的是螺旋桨飞机，现在需要设计喷气式飞机，而且徐舜寿提出要采取两侧进气，不能用机头进气，国内没有先例。当时，听说北航图书馆有一份相关的国外文献，他便动身从沈阳来到北京，借一辆旧自行车，天天晚上跑北航查找抄录资料，因为怕白天影响学生使用资料。他买了硫酸纸，把有用的图描下来，整整跑了一个星期，在没有路灯的土路上骑行，最后才发现自行车前叉已经颠裂，就要断了！他潜心学习研究国外资料，最终提出了亚音速飞机气动参数设计准则和气动力特性工程计算方法，出色完成了歼教1飞机的气动布局设计。

顾诵芬随后又完成我国首型初级教练机——初教6 飞机气动布局设计，建立了亚音速飞机气动力设计体系。初教6 飞行品质出色，为我军培养了数以万计的飞行员。他一刻不停，转身又投入超音速飞机气动力设计研究。当时国内一无超音速风洞，二无工程适用的数值计算能力。他依靠扎实的理论功底，首次建立了超音速飞机气动力设计体系，实现了超音速飞机气动力设计、计算、试验与试飞的闭环。他所创立的飞机气动力设计方法体系至今仍被国内飞机设计采用，为后续歼击机设计做出了历史性的贡献。

1964 年，我国开始研制歼8飞机，这是我国自行设计的第一型高空高速歼击机。顾诵芬先作为副总设计师负责歼8 飞机气动设计，后全面主持该机研制工作。在研制中，他发现发动机喷流对飞机平尾效率有很大影响。当时，国内尚无喷流试验条件和试验方法，他带领设计部门与风洞试验单位联合攻关，在国内第一次创建了战斗机喷流影响试验方法，发现了喷流影响规律，该试验方法也成为后来确定发动机喷流影响的基本方法。他还主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鸣等技术难题，圆满完成了歼8 飞机研制任务，结束了我国歼击机完全依赖引进的历史。1985 年，歼8 飞机获国家科学技术进步奖特等奖。

1980年，歼8Ⅱ飞机立项研制，其作战性能要求远超歼8 飞机。顾诵芬任该型号总设计师，是航空工业第一位由国家任命的型号总设计师。他制订了两侧进气的气动布局方案，解决了二元超音速可调进气道设计等一系列问题。同时，他作为型号总设计师，组织和领导军地多个部门、上百个单位高效协同工作，仅用四年就实现了飞机首飞。军方评价，歼8 Ⅱ飞机是当时“我国空军装备的歼击机中最高档的机种，对改善空军装备、增强国防力量，具有重要价值和意义”，成为当时空海军的核心装备。2000 年，歼8 Ⅱ飞机获国家科学技术进步奖一等奖。

为公忘我见真情

顾诵芬在航空事业耕耘70 载，由于行业的特殊性，直至1978 年全国科学大会以后，顾诵芬的名字才逐渐进入世人的视野。功成不必在我，他总是说：“党和人民给了我很多、很高的荣誉。这些荣誉应归功于那些振兴中国航空工业的领导和默默无闻、顽强奋斗的工人、技术人员。”

在歼教1 飞机前合影（左起：陆孝彭、叶正大、徐舜寿、王汇青、程不时、顾诵芬、汪子兴） 图源/ 央视新闻

1969 年7 月5 日，歼8 完 成首飞。虽然首飞成功，但在跨音速飞行试验中出现了因气流分离导致的抖振问题。用飞行员的话说，就像一辆破公共汽车开到了不平坦的马路上。对于引起振动的原因，大家看法不一，顾诵芬大胆地提出通过观察歼8 飞机飞行中贴于后机身和尾翼上毛线条的扰动情况来对症下药，他提出要亲自上天观察歼8飞机后机身流场。这对年近半百，又从未接受过飞行训练的顾诵芬来说是有很大风险的。试飞员鹿鸣东感动地对顾诵芬说：“生死观的问题对我们飞行员来说是早已解决的问题，只要能排除抖振，你们就不要考虑我，怎么飞我都干。”顾诵芬决心已下，瞒着爱人，登上了试飞员鹿鸣东驾驶的歼教6 飞机。为了观察清楚毛线条的扰动，两机的距离和间隔都在5 米左右。这样的飞行对飞行员和顾诵芬来说是一种冒险。凭着他们足够的胆量和勇气，经过三次上天近距离观测，顾诵芬承受着巨大的身体负荷，终于找到问题症结，通过后期的技术改进，成功解决了歼8 跨音速飞行时的抖振问题，他和鹿鸣东也就此成为无比亲密的战友。

1986 年，顾诵芬离开了他工作30 年的沈阳飞机设计研究所，到北京的航空工业科技委工作，把工作重点放到了为航空装备的体系建设、重点型号未来发展、国防事业的宏观布局建言献策上。他始终关注着型号研制任务，在C919、歼10、运20、教9 等多个型号研制中担任技术顾问、专家组负责人或成员，为解决设计与研制中的关键技术难题做出了重要贡献，与叶正大一起积极推动我国水上飞机等的研发，为我国水上飞机的发展做出了很大贡献，也是我国歼15 舰载机和教9 舰载教练机的重要倡导者、推动者和指导者。从大飞机专项设立，到四代机技术预研，再到最前沿科技的探索，他始终关注中国航空事业前行的方向，一直还承担着繁忙的课题研究任务，他简陋的办公室里，经常可以看到来自业内外院士、专家的身影。顾诵芬神情专注地听来访者讲述，简洁明快地对问题作出回答。有时，他会站起来，步履稍显蹒跚，但准确无误地走向书架，几乎不假思索地抽取一本书或刊物，翻到某一处，指点给来访者，“你所说的这里有论述”！他敢于直言，即便面临来自学术权威、高层领导和社会舆论的强大压力，他也从不隐讳自己的观点和见解。他心无旁骛，专精于自己的学术领域，淡泊名利，对不正之风深恶痛绝。顾诵芬因患癌症，经过两次手术后，身体非常虚弱，但他仍然坚持要求上班，平时10分钟的路程，他现在要花三倍的时间，但你仍能准时看到他坐在那张硬凳子上，埋头书海，笔耕不辍。他说：“了解航空的进展，就是我的晚年之乐。我现在能做的也就是看一点书，翻译一点资料，尽可能给年轻人一点帮助。”

顾诵芬参加工作之时，恰逢新中国航空工业创立，他是我国航空工业近70 年进程的亲历者、参与者、见证者。如今，虽已鲐背之年，仍奋战在航空科技战线。他践行了“爱国、创新、求实、奉献、协同、育人”的新时代科学家精神，践行了“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国志向，担当航空强国使命，把一切都献给了祖国的蓝天。