基于汽车运用与维修技术专业《电工电子技术》课程教学方法的探索

2021-12-30朱以东

科学咨询 2021年2期

朱以东

(达州职业技术学院四川达州 635000)

一、基本情况

“电工电子技术”是高职院校工科类汽车运用与维修技术专业大一阶段开设的必须课程，属专业基础课程，考试科目。本课程包括了直流电路、正弦交流电路、线性电路的过渡过程、变压器与电动机、常用低压电器及电气控制电路、半导体器件、基本放大电路、负反馈与集成运算放大器、直流稳压电源、门电路及组合逻辑电路、触发器及时序逻辑电路等内容，课程内容非常多，总学时近150 学时。为保证本专业“电工电子技术”课程学习质量，实现电工电子技术为汽车运用与维修服务，作为科任教师，还需要在教学模式上探索更多新的办法[1-3]。

二、现状及存在的问题

（一）学生基础参差不齐

首先，作为高职院校的学生来源，有很多学生是高中的文科生，完全没有物理、化学等理科知识背景，电学基础知识缺乏。其次，有部分学生来自中专学校，基础知识较差，对于电工电子理论知识的学习有难度。最后，很多汽车运用与维修技术专业的学生，对“电工电子技术”课程认识不足，片面地认为“电工电子技术”与汽修专业关联度不大，仅限于对电路的使用，为汽车维修服务。以上原因都导致学生对课程学习兴趣不高。

（二）教学模式传统单调

大部分课堂教学还是采用的传统讲授方式，教学内容过于理论化，汽修专业的学生对于电工电子知识的了解和认识来自于教师，停留在教材上，无法在汽车运用与维修的真实环境中操作练习和使用。另外，部分学校实训条件不具备，无法有效开展实习实训，只能采用讲授模式教学。传统的教学模式难以提升教学质量，难以培养适应社会的高技能人才。

（三）课堂氛围沉默寂然

“电工电子技术”中的线性电路的过渡过程、正弦交流电路、基本放大电路、负反馈与集成运算放大器、触发器及时序逻辑电路等纯理论知识，对于汽车运用与维修技术专业的学生来说显得深奥难懂，部分学生觉得这些理论知识与汽车运用与维修关系不大，知识的接受变得枯燥乏味，甚至无法将理论知识与汽修专业有效结合，不能将课本原理运用到汽车的实践中。

（四）实训效果收效甚微

作为专科学生，理论知识不扎实，很多学生没有掌握电工实训和电子实训基本操作，加上学院实训设备欠缺，更新换代不及时，使得实训课程变成学生习惯性的去临摹实训老师的实践操作，从而忽略了个人思考性开展实践，甚至失去了创新开展实训活动的能力。离开老师的操作演练，很多学生变得不会开展实践，实训效果差。

三、教学对策

（一）以学生为主体，采用翻转课堂教学模式

翻转课堂强调的是学生的主体地位，教师的主导作用，更多的是突出学生学习的主动性。学生在学习过程中，要先自学教材和知识点，遇到难以学懂的问题，要做好标记，然后在课堂中把问题摆出来。老师要适时引导，引导同学们发散思维，创新问题思路，归纳提炼总结。整个问题和知识点，被学生普遍接受后，老师要给出答案，再引导学生消化吸收，这样可以改变传统教学模式的单调性、无效性，可以提升教学效果。

（二）借助网络平台，建立网上网下互动交流

借助“雨课堂”等网络平台，强化课前布置预习作业、课中加强交流互动、课后留置复习作业等过程学习，实行教学和学习痕迹管理。在网络平台上，教师可以提前上传学习资料，如优秀教师课件、国家级（省级）精品课程视频、精品实训实验视频，方便学生随时获取学习资料，同时，教师还可以设置学习经验值，学习时间长和次数多的同学，经验值多，平时成绩分高，吸引学生学习。学生可以查阅和复习知识点，可以与教师开展在线交流，促进观看和学习积极性，达到网络提升学习效果的目的[4-5]。

（三）调整实训课程，培养学生实践操作能力

汽车运用与维修技术专业采用的《电工电子技术》教材有18 项实训内容：电阻、电容的识别检测及万用表的使用，基尔霍夫定律和叠加定理的验证，戴维南定理的验证，荧光灯照明电路及功率因数的提高，三相交流电路测量，三相异步电动机的继电器-接触器控制，常用电子仪器的使用，半导体二极管的识别检测及基本应用电路测试，整流与滤波电路的连接与测试，三极管的识别与检测，单级共射极电压放大电路，集成功率放大器的应用，基本运算电路的特性测试，集成运放单级负反馈放大电路的测试，RC 正弦波振荡器，TTL 与非门逻辑功能和电压传输特性的测试，触发器特性测试，计数器及译码显示电路，实训内容过多，与专业的相关性不强。针对汽车运用与维修技术专业的特点，可以调整实训内容，删减与专业关联不大的实训内容，如删减基尔霍夫定律的验证、戴维南定理的验证等内容。适当增加汽修项目的实训内容，如充电系统的认识与拆装、汽车空调制冷剂的加注、数字万用表的使用等。结合专业实际，调整实训内容，加强专业的实用性，提高学生实际操作能力，培养创新能力[5]。