浅谈地铁专用通信系统施工接口管理

廉凯

天津宏建工程设计咨询有限公司 天津 300142

引言

地铁专用通信系统还需与其他系统专业（土建、轨道、装饰装修、动力照明、AFC、信号、综合监控、车辆、电扶梯）相互协调配合，才能保障地铁的正常的运转。专用通信系统存在施工接口数量多，接口范围广，协调工作量大。因此，明确专用通信系统与各系统/专业之间相关施工接口主体方、明确接口界面、接口责任，确保施工接口管理在整个施工过程中高效、高质量地完成，保证各个专业、系统间的功能正常发挥是非常重要的。

1 地铁专用通信系统施工接口界面划分

专用通信系统存在施工接口数量多，接口范围。但总体上来说主要分为系统外部施工接口和系统内部施工接口两部分。

系统外部施工接口主要是指地铁专用通信系统与其他专业（土建、综合监控、轨道、装饰装修、车辆、动力照明、AFC、信号、电扶梯）之间的施工接口界面。系统内部施工接口主要是指地铁专用通信系统各子系统之间的施工接口界面。

1.1 系统内部各子系统之间施工接口界面

1.1.1 综合电源系统内部施工接口界面。综合电源系统与系统内部各子系统的施工接口界面在通信设备室 UPS输出配电柜，综合电源系统为各子系统提供接线端子。系统内部各子系统负责各自设备至UPS输出配电柜间的施工。

1.1.2 CCTV系统与车载CCTV系统施工接口界面。CCTV系统与车载CCTV系统接口类型为以太网接口，车载CCTV系统通过区间PIS系统无线网络传输至就近车站，再由车站传输到OCC控制中心。施工接口界面在OCC控制中心通信设备室EDF配线架，EDF配线架内侧配线由CCTV系统负责施工，EDF配线架外侧配线施工由PIS系统自行实施。

1.1.3 集中告警系统内部施工接口界面。集中告警系统与内部其他子系统（传输系统、电源系统、公务电话系统、时钟系统、PIS系统、专用电话系统、CCTV闭路电视系统、广播系统、无线系统）接口类型为以太网接口。施工接口界面在OCC控制中心通信设备室EDF配线架，EDF配线架内侧配线由集中告警系统负责施工，EDF配线架外侧配线由内部其他各子系统负责施工。

1.1.4 传输系统内部施工接口界面。传输系统主要为系统内部其他各子系统提供传送通道。传输系统提供的传输通道主要有2M电路通道、以太网传输通道、音频数据传输通道。传输系统与系统内部其他子系统施工接口界面在通信设备室DDF配线架、EDF配线架、MDF配线架，DDF配线架、EDF配线架、MDF配线架内侧配线施工由传输系统负责实施，DDF配线架、EDF配线架、MDF配线架外侧配线施工由内部其他子系统负责。

1.1.5 时钟系统内部施工接口界面。时钟系统与传输系统的施工接口在通信设备室综合配线柜MDF单元的外线侧，与集中告警系统的网管施工接口在控制中心EDF配线柜的外线侧，与通信其他子系统及其他专业的时间同步接口(RS422/NTP)在控制中心通信设备室MDF配线架/EDF配线柜配外线侧，接入时钟系统的工作由本系统完成。

1.2 系统外部专业施工接口界面

1.2.1 专用通信系统与土建专业施工接口界面。土建专业提供及预留符合设计图纸的通信专业预埋管线及孔洞。所预埋通信专业钢管确保预埋钢管内壁无毛刺，管口光滑。区间左右线引上钢管中间不允许焊接。对通信过轨钢管需要开孔的侧墙进行预留或开孔。

专用通信系统负责对通信专业相关孔洞、钢管进行核实。

1.2.2 专用通信系统与装饰装修专业施工接口界面。装饰装修专业负责设备区墙体的孔洞预留及封堵、公共区干挂墙面上开孔、天花专用通信系统末端设备（PIS显示屏、摄像机、时钟、广播）开孔。提供装修1米线、按节点工期要求移交关键设备房。

通信系统负责复核和检查墙体预留孔洞、提供装修移交设备房要求和完成节点、提供公共区墙面末端设备开孔尺寸及位置、提供天花末端设备安装位置及尺寸。

1.2.3 专用通信系统与轨道专业施工接口界面。轨道专业提供及敷设符合设计图纸要求的专用通信专业相关过轨钢管。专用通信系统负责对专用通信专业相关过轨管进行复核。

1.2.4 专用通信系统与动照专业施工接口界面。动照专业为专用通信专业提供的电源至专用通信设备室双电源切换箱的出线开关下桩头，双电源切换箱由动照专业提供。同时为专用通信专业提供接地母排，并预留位置。

专用通信系统向动照专业提供电源要求及双电源切换箱安装位置。负责本专业设备至接地母排连接电缆的连接。

1.2.5 传输系统与系统外部其他专业施工接口界面。传输系统主要为AFC、门禁系统、综合监控系统、屏蔽门系统等系统外部专业提供以太网传输通道，实现系统外部专业车站设备、车辆段设备、停车场设备、OCC控制中心设备得以互连互通，形成一个整体。传输系统与系统外部专业施工接口界面在通信设备室EDF配线架， EDF配线架内侧配线施工由传输系统负责，EDF配线架外侧配线施工由其他专业自行实施[1]。

1.2.6 无线系统与系统外部其他专业施工接口界面

1.2.6.1 无线系统与信号系统施工接口界面

无线系统与信号专业的施工接口界面在OCC控制中心的信号设备室。信号专业为无线系统提供的信息主要包括列车识别号、列车运行的车站和区间线路运行的具体位置等信息。

信号专业与无线系统的接口类型为RS－422串口接口。无线系统负责与信号专业设备之间线缆的敷设及连接。信号专业现场配合接线及调试。

1.2.6.2 无线系统与车辆专业施工接口界面

车辆专业为车载无线电台提供110V直流电源，并敷设从车辆直流配电设备到车载无线电台之间的电源线（含接头压接）。提供列车广播、TIMS设备EDF配线架。

无线通信系统提供车载无线电台电源接口（含与接口匹配的外部插头）。负责敷设列车广播设备、TIMS设备数据配线架至车载无线电台数据接口之间的线缆。

1.2.7 CCTV系统与电梯专业施工接口界面。垂直电梯内自带的摄像机需接入专用通信CCTV系统集中管理。CCTV系统与电梯专业的施工接口界面在垂直电梯控制柜。CCTV系统负责电梯控制柜至通信机房之间的施工。电梯专业负责电梯控制柜至垂直电梯内摄像机之间的施工。

1.2.8 PIS系统与系统外部其他专业施工接口界面

1.2.8.1 PIS系统与综合监控专业施工接口界面。综合监控系统为PIS系统提供时钟信息、运营信息。运营信息主要包括：下一班列车进入本站的大概时间；列车离站信号；首班、末班车信息等。紧急情况下，车站/操作中心值班人员可发布紧急信息，综合监控系统将该信息传送给乘客信息系统，显示在指定的 PIS屏。

1.2.8.2 PIS系统与车辆专业施工接口。PIS系统车载子系统设备主要包括无线网桥、交换机、LCD 播放控制器、LCD 显示屏等设备。

车辆视音频播放系统接收地面PIS系统下发的媒体信息，通过车头及车尾间的双向视频通道（含视频电缆、车厢连接器、视频分配器等）直接在LCD播放。

车辆专业负责为PIS系统无线网桥、交换机、LCD播放控制器等设备提供DC110电源接入端口，PIS系统负责电源线敷设及成端。车辆专业负责车辆音频播放系统至LCD控制器线缆敷设及成端。

1.2.9 综合电源系统与系统外部其他专业施工接口界面。综合电源系统主要为综合监控系统、门禁系统、AFC系统等外部系统专业提供供电。

综合电源系统与外部系统专业施工接口界面在通信设备室 UPS输出配电柜，综合电源系统为外部系统专业提供接线端子。外部系统专业负责各自设备至UPS输出配电柜间的施工。

1.2.10 专用通信系统与系统外部其他专业施工接口界面。专用通信系统根据区间限界图指定的标高进行区间电缆支架安装，符合车辆限界要求。

信号系统、民用通信系统、综合监控系统根据专用通信系统电缆支架光电缆布置图位置指定要求，进行本专业线缆敷设及固定。专用通信系统负责区间贯通接地母排（扁钢）安装。

专用通信系统在车辆段通信管道中，为综合监控系统、信号系统、安防系统等弱电系统提供线缆敷设通道。综合监控系统、信号系统、安防系统等弱电系统负责本专业线缆敷设、固定以及悬挂标识牌[2]。

2 地铁专用通信系统施工接口管理措施

2.1 施工接口管理组织措施

为切实做好地铁专用通信系统施工接口管理，成立施工接口问题管理小组，由主管生产的副经理任组长，工程部技术员、安质部部员任组员。处理协调施工过程中产生的施工接口问题。

根据工程进度，随时掌握内部、外部专业施工进度，定期组织会议，集中解决施工接口存在的问题，不断优化接口管控方案。安排专人督导检查接口管控执行情况，随时纠偏。

2.2 施工接口管理技术措施

工程施工准备阶段，组织技术员认真审核施工图纸、设计技术交底，了解各专业之间的施工接口关系。理解设计意图，熟悉施工界面划分。根据合同、设计文件编制施工接口实施方案，划分各专业施工接口界面，明确各自职责，并将施工接口实施方案报送监理、业主审批签认。开工前，组织现场施工人员进行相关技术文件培训，并签字书面的技术交底。

3 地铁专用通信系统施工接口管理意义

地铁专用通信系统施工专业性强，工序繁多，施工接口管理不仅取决于遵循系统内部各专业间施工技术规则，而且还取决于外部接口无缝衔接的处理，施工接口管控好坏最终影响整个地铁专用通信系统质量的优劣，运行的稳定与否及项目成本高低。主要从以下两方面进行阐述：

3.1 安全质量方面意义

在地铁专用通信系统施工中，安全质量方面主要危险源集中在高空管线安装、电缆盘吊装、轨行区作业等方面，针对上述危险源做好专用通信系统施工接口管理制定相应的制度措施。专用通信系统施工接口管理到位不仅能充分降低施工安全风险系数，确保专用通信系统施工安全顺利进行，而且能有效解决内外部施工工序衔接，确保专用通信系统高质量移交，为后期运营检修减少不必要的工作量[3]。

3.2 工艺标准方面意义

施工工艺标准使各个不同系统之间能够协调和减小相互之间功能的影响。而专用通信系统技术标准要求高。做好专用通信系统施工接口管理，开工前将必须明确工艺标准、安全文明施工标准。使得相关人员可以更加明确自己的任务要领，提高整体的工作效率，让整个工程更系统化、完善化，达到工作质量要求。确保做到每一个具体细节都不容懈怠，一个细小的失误都可能产生极为严重的影响。

3.3 经营成本方面意义

做好专用通信系统施工接口管理，首先能有效解决空间矛盾，避免各专业施工人员对公共的作业面的争夺，减少各专业施工相互阻碍。只有达到施工作业人员有空间作业且尽量减少交叉作业施工，才能有限降低人工、材料、机械等成本支出。其次能有效解决时间矛盾。有限空间内的施工次序决定了施工的顺序，各系统无意中的相互阻碍、封闭作业面、互相破坏半成品或成品等情况，都会造成返工或窝工现象，进而造成成本的增加[4]。

4 结束语

专用通信系统施工接口管理是一项细致的综合管理工作，贯穿于地铁工程建设的全过程。通过对地铁专用通信系统施工接口管控，实现对地铁专用通信系统施工过程工艺、工法的控制，进而达到对安全、质量、进度、成本等目标的科学管理。实现对整个地铁工程的安全、可靠、有效的运行。