浅析道路桥梁过渡段软基路基路面的施工

臧倩龙

中交第二公路工程局有限公司海外事业部（国际公司）

1 引言

实际道路桥梁过渡段软基路基路面施工中，由于该段特殊的环境，在施工中如果未能科学化处理，非常容易导致出现不均匀沉降的现象。不均匀沉降不但严重阻碍了工程质量的提升，给实际工程项目安全防护带来不利影响，而且对于桥梁工程项目实现长效、稳定运行也会产生不利影响。面对我国当前部分道路桥梁过渡段出现塌陷和沉降的不良现象，应深入到工程实际中，结合现实问题，多方面总结经验，以此提出一定的改进措施。

2 道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术问题分析

我国现今道路桥梁施工技术不断创新应用，为实际工程项目实现高质量、高水平建设奠定了基础。但是，与国外相比还是存在很大差距。当下及未来我国桥梁过渡段软基路基路面施工技术还有较大的空间需要创新改进。

2.1 梁伸缩缝未能与桥梁搭板有效衔接

过渡段路基路面施工中，工作人员需要重点处理桥梁伸缩缝和桥梁搭板之间的协调衔接工作，这样才能保证整个道路桥梁的协调性和顺利性。工程软基的存在，路基本身刚度和桥梁刚度之间存在很大差距，选择过渡段进行施工能有效处理这一问题。实际伸缩缝和桥梁搭板联系不顺畅，主要是工程人员未能针对桥梁后背加固材料合理选择，材料性能未能达到实际应用标准。如，排水性能和压实性能低下，后期随着上层压力不断增多，与下一阶段链接标准未能有效链接在一起，随着时间推移便会发生不均匀沉降现象[1]。

2.2 过渡段路桥路面平整度有待提高

之所以确定为过渡段，这就意味着前后需要与道路工程实现衔接。那么，在平整度处理中具有一定困难，否则非常容易出现跳车现象。如，某些道路桥梁过渡段存在波浪形的现象，严重影响了实际驾驶的舒适性和安全性。出现这种问题的主要原因：一方面，施工人员对于摊铺机和压路机未能进行合理选择和使用，平整度标准未能严格确立；另一方面，监理人员面对平整度监理中未能按照规划标准实施，监理工作有待提高。

2.3 过渡段路基路面出现损坏

道路桥梁过渡段路基路面出现损坏也是当前工程施工需要切实应对的一个问题。过往车辆将压力通过路面传承给路基，路基如果承载力低下，未能有效承受上层压力，必然会导致路基路面出现不良沉降和塌陷现象，受到损坏。实际施工建设中，工程人员如果未能严格控制材料配比、施工温度、材料应用质量、突发性因素等影响，技术未能达标导致过渡段路面出现不良收缩现象，再加上压力的施加必然导致出现损坏现象。

2.4 软基未能实现科学化处理

道路桥梁过渡段软基施工中，工程团队缺乏前期合理勘察，未能形成可操作性、可行性强的软基施工方案，未能发挥良好施工引导作用，软基处理水平低下。软基未能科学化处理，底层基础未能夯实，必然给上层路面实现稳定运行产生不良影响。这一问题出现的原因：一方面，工程团队科学化管理工作未能到位，系统、完善的施工管理体系有待改进；另一方面，高水平人员队伍建设有待提高，人员在面临施工困境中缺乏创新突破精神。

2.5 新技术引进较为滞后

过渡段软基路基路面施工处理中，选择使用引进新技术也是非常必要的。当前新技术的使用较为滞后，未能就当前工程现状进行突破应用。以往技术不适用现代高标准的工程建设要求。工程团队未能提供强有力资金支持，在关于新技术人员队伍培训层面上也是较为滞后的。此外，管理理念落后，忽视了新技术应用效果。这是当前迫切需要改进的工作。

3 道路桥梁软路基路面施工优化改进建议分析

3.1 转变管理理念，加强新技术引进使用

道路桥梁软路路基路面施工优化中，从根本上强化新技术使用，全面发挥新技术应用优势，突破软路路基路面施工技术瓶颈。首先管理人员积极转变管理理念，在成本可控范围内，极大的对资金在技术应用上的划拨，为新技术引进使用提供有效支持。如，组织专业化的技术审核评估团队，对建筑市场上现有的新技术进行评估分析。以此全面评估，结合工程项目实际建设状况，有条件和有选择引进使用。管理层加强支持，积极改进以往技术使用存在的困境，提升软路基路面施工水平[2]。其次，专业施工人员和管理人员共同协调，形成关于技术使用的规划方案。这一方面来讲，由于软路基路面施工特殊性，在实际工程施工中，需要严格根据实际需求形成特定的技术施工方案。监理人员、专业施工操作人员、工程管理人员等都能参与到技术方案和规划形成中。最后，在加强新技术引进使用中，结合工程实际施工状况有序实现。在新技术引进使用中，不可盲目引进，要结合实际状况，因地制宜，选择最佳时机。而在新技术引进使用一段时间之后，及时向有关人员征求反馈意见，将新技术管理系统和管理体系配套改进。

3.2 合理选择软基施工方法

道路桥梁软路基施工中，合理选择软基施工方法也是前期需要做好的准备工作。在路软基施工中，工程人员积极总结以往施工经验，结合路软基实际不同特征，科学选择。现今所使用的方法主要有超载预压法、塑料排水板法、换填土法、碎石桩法等。这些不同方法实际应用有着不同的优势和缺点。工程团队只有深刻结合实际状况，方法应用到位，才能将沉降问题得到有效控制。此外，在针对过渡段施工中，能够提前针对过渡段进行施工，工程安排提前，将沉降现象控制在最小范围内。

3.3 过渡段施工组织工作到位

道路桥梁软路基路面施工中，工程团队要保证在桥台结构全面施工完成后，尽快安排相关技术人员和机械设备进行过渡段路基路面施工操作。前后两个工程项目时间周期不易太长。在过渡段施工中，桥台和过渡段的路基施工完成后，要及时进行相关测量工作，保证压实轻度的异质性。同时，碾压高度也要得到合理的控制，标高控制切实到位。这一方面工作落实中，监理人员要全天候、实时性地进行监理操作。此外，为了保证压实强度和高度，需要合理选择压实机械设备。压实机械设备的选择，要大小合理。在大型机械设备压实完成后，小型机械设备进行操作。如果在前期评估中，可能会出现不良沉降现象，那么可以首先使用小型压实机械设备对沉降位置进行静置预压，根据实际设计要求确定施工标准。在过渡段施工完成后，及时针对路基水量进行检测，死角也要压实到位，保证整个区域全面压实。在工作达标后，才能进行下一个阶段的工程施工操作。

3.4 合理选择填土材料

针对软路基施工，合理选择填土材料直接决定了软路基的最终施工效果。实际填土材料选择中，工程团队可以就地取材，尽量选择使用砂类土作为填土材料。此种填土材料本身具有较强的抗压性，且容量也比较大[3]。此外，在选择填土材料的时候能够选择吸水强的材料。对可以使用的填土材料进行多方对比分析，性能比较基础上，合理选择。

3.5 确保压实效果

过渡段软路基路面施工中，确保压实效果对于预防沉降也起着重要作用。在过渡段实际施工操作中，压实工作是不可缺少的。尤其对于软路基路面而言，压实是否密实、压实强度和硬度是否达标直接决定了整个路面运行质量。实际压实中，确定压实方法。现今工程团队所选择的压实方法基本上为分层压实。分层压实能够层层控制，符合压实标准，促使压实厚度得到有效控制。在压实厚度确定之后，实际压实工作严格按照顺序流程进行操作。工程团队先要在路基路面上平摊土壤。土壤平摊之后进行洒水操作。洒水完成后，给足充足的时间，进行晾晒。保证干度达标之后，压实设备进场处理。最后，在压实完成后，监理人员和管理团队要针对压实度进行专业化的检测。如果存在不合格现象，则要继续进行碾压处理，直到合格为止。路面压实操作中，如果工程团队选择理清混合材料，则要严格控制压实速度和压实效果。压实速度过慢或过快都会对最终的压实效果产生不良影响。而在整体压实中，先要进行周边压实，才能进行中间的压实操作。

3.6 优化管理体系，创造良好的管理环境

道路桥梁过渡段软路基路面施工中，优化管理体系，创造形成良好的管理环境也是非常重要的。首先，施工前期做好组织准备工作。工程团队在确定了过渡段施工目标之后，要将目标进行可行性、可操作化的分解。分解为具体目标，着手安排相关人员进行组织准备工作。组织准备工作，一方面保证材料进场到位，材料存储合理，不会影响后期使用质量；另一方面，相应的压实机械设备等及时检修。一旦进入到工程项目中，要保证整个工程施工操作的顺利性[4]。其次，建设高水平的施工团队。过渡段软路基路面施工技术要求高，对施工人员的挑战也是较大的。因此，建设一支高水平的施工团队也是非常重要的。实际高水平施工团队建设中，优先经验丰富、技术能力过硬的、团队协调能力过硬的人员参与到工程团队中。同时，对于新技术的使用，积极组织人员接受技术应用规范和标准的培训。在一切熟悉到位之后，才能深入到过渡段新技术操作应用中，提升新技术操作使用水平。

4 结束语

道路桥梁软路基路面实现高质量、标准化施工对于整体提升工程项目实现长效、稳定运行，促使投入成本得到有效回报等方面起着非常重要的作用。而在进行当前道路桥梁软路基路面施工技术及管理工作存在的问题分析的基础上，能够多方协调改进，提出相对应的改进策略具有十分重要的现实意义。在实际改进工作中，注重从优化管理体系、确保压实效果、合理选择填土材料、过渡段施工组织工作到位、转变管理理念，积极强化新技术引进使用、合理选择软路基施工方法等方面落实。从技术本身和管理工作双向改进，内外共同协调处理，奠定良好的施工基础，提升工程路面施工水平。