散货运输的经济价值最大化和风险最小化策略

摘要：本文主要研究了干散货航运的市场需求、市场细分以及贸易紧缩政策和全球新冠疫情对航运的风险。干散货的成本效益和实用性为其赢得了国际声誉。由于船运集装箱短缺和供应链问题困扰着全球贸易，一些公司正在改变他们运输货物的方式，摒弃之前的集装箱运输。食用糖和谷物贸易商又回到了几十年前的做法，选择干散货船以避免这些问题。

关键词：干散货航运;市场需求;市场驱动;市场细分;干散货市场的主要风险

自巴拿马运河通商以来，它立即成为国际海上贸易的重要动脉。海运是世界贸易的重要组成部分。许多行业都与之相关。航运用于运输农产品、工业原材料、液化天然气、车辆等。根据美国经济分析局发布的统计数据，截至2019年，全球航运贸易总额已超过14万亿美元。在2021-2026[2]期间，全球海运市场以约6%的复合年增长率增长。保守估计，到2026年，全球干散货航运市场规模预计将达到5.0630亿美元。海运有望对全球商业作出重大贡献。因此，本报告将分析下列专题：

1. 干散货市场概况

干散货是指装运大量散装商品（如：煤、谷物、铁矿石、磷酸盐、化肥、糖等）。这个市场是由海运贸易和扩大商品出口推动的。随着对铁矿石、煤炭和粮食需求的增加，供需关系推动了海运市场的增长。能源和钢铁生产都依赖于持续稳定的煤炭和铁矿石供应。根据国际航运商会发布的年度报告，航运占世界贸易的90%。

干散货航运的市场周期表现为更短和更激烈的费率周期。波罗的海干散货运输指数（BDI）是衡量世界范围内各种干散货运输成本变化的常用指数。波罗海干散货运价指数的变动可以让投资者洞察全球供需趋势。该指数的上升可能表明对干散货材料的需求正在改善。

干散货市场在类型和应用上是细分的。全球干散货航运市场按类型划分为好望角型、巴拿马型、超巨型、Handysize型。好望角型船舶是目前最大的干散货船，预计好望角型将主导市场。根据历史应用数据，全球干散货船市场还可细分为铁矿石、煤炭、谷物、铝土矿/氧化铝和磷矿。铁矿石市场份额最高，因为铁矿石是各国贸易最多的大宗商品。

2. 干散货市场的经济前景

最近2年，干散货市场呈现出前所未有的繁荣。世界某些地区的重型基础设施项目和大量农产品出口都大大增加了干散货市场的需求。

干散货市场为业主和运营商带来了丰厚的利润。在基本供求关系之后，随着船舶费率的上升，货物运输需求也随之上升。与2020年相比，今年第一季度对Supramaxes的需求增长了10.6%。好望角型的需求增加了6.0%。与此同时，巴拿马的股价小幅上涨1.5%[6]。在全球新冠疫情期间，农产品的进出口在很大程度上促进了最近对巴拿马型和超级巨轮的需求强劲增长。随着航运需求的增加，干散货船舶买卖市场在过去几个月也表现出强劲的增长，反映了干散货市场的强劲。最新发布的财务报告显示，一艘15年的好望角型船舶的价值增长了73.4%，而小型船舶的价值也紧随其后，15年的价值增长在54.4 - 59.6%之间。

3. 讨论

随着时间的推移，市场前景看涨，截止到今年运营商已经记录了可观的利润。然而，为了在竞争激烈、成本压力大、创新水平低的复杂商业环境中成功地航行运营商也在尝试新方式。

随着零碳排放的重要性变得越来越重要，在大型基础设施项目中，环境管理势在必行。绿色燃料选择和港口优化是重中之重。以巴拿马运河为例，可以更好地说明其重要性。巴拿马运河是一个复杂而繁忙的运输网络，连接着一百多条海上航线。它的寿命始终基于其服务的质量和可靠性。然而，随着船舶运力的增加，越来越多的船舶因为太大而无法通过巴拿马运河原有的船闸和航道，这引起了利益相关者的关注。人们开始意识到巴拿马运河需要重新设计和升级。经过数百轮的讨论和案例研究，包括经济可行性、市场需求、环境影响和技术层面，巴拿马当局最终批准了这个改造项目。运河的重新设计和优化使得通过增加船只的承载量来减少船只数量成为可能。它还提高了燃料效率，减少了航运的碳足迹。允许船只使用更长的航线大大提高了航运效率。随后，这条新航线将在[7]运营的十年中，为整个航运业减少约1.6亿吨的二氧化碳排放。

干散货船面临的一个主要风险是船舶可能倾覆、失去稳定性或遭受严重的结构破坏。当散装货物发生移位、液化、着火甚至爆炸时，由于糟糕的装载程序，其后果可能是灾难性的和昂贵的。此类事件增加了风险，并发生了死亡、伤害、保险索赔、操作延误和相当大的费用。为了减少这类问题的发生，必须对船员和安全程序进行指导。劳埃德船级社与英国P&I协会和Inter-cargo[8]联合推出了《国际海上固体散装货物规则》。本手册列出了装载和运输的顺序。列出与不同类型货物有关的主要危险。在装载过程中，它是一个有用和方便的指南。企業主应考虑所讨论的各方面，以最大化经济价值和减轻风险在散货船市场。

4. 结论

干货行业的重要性至关重要。没有它，全球贸易和工业就无法按照预期运转。如果没有一个高效且具有成本优势的海运行业使各种原材料和成品运往世界各地，国际钢铁业就无法正常运行。干散货市场的波动性是由于市场的高度竞争特点，航运费率取决于供需平衡。此外，需求和供应受到各种因素的影响，这些因素具有不同的权重。在合适的分析工具的帮助下，提高了船舶的燃油消耗效率，并通过实施安全指导手册，大大降低了船舶故障的风险。

参考文献：

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[3] “Dry Bulk Shipping Market Size to Reach USD 5066.3 Million by 2026 at CAGR 2.6%： Valuates Reports”. （2021）. Valuates Reports [online] Available at： https：//www.prnewswire.com/news-releases/dry-bulk-shipping-market-size-to-reach-usd-5066-3-million-by-2026-at-cagr-2-6--valuates-reports-301252861.html （Accessed on： 11thNovember 2021）

[4] “Dry Bulk Shipping Market Eyeing Phenomenal Growth at an 5.10% CAGR by 2027： Market Research Future （MRFR）”. （2021）. GlobeNewswire News Room [online] Available at： https：//www.globenewswire.com/en/news-release/2021/05/04/2222417/0/en/Dry-Bulk-Shipping-Market-Eyeing-Phenomenal-Growth-at-an-5-10-CAGR-by-2027-Market-Research-Future-MRFR.html （Accessed on： 11thNovember 2021）

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[8] “Feature： Bulk cargo – know the risks”. （2021）. [online] Available at： https：//www.nautinst.org/uploads/assets/uploaded/a64d81d4-723a-4fe3-937d8f90587b7075.pdf （Accessed on： 11thNovember 2021）

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作者簡介：李佳欣（1995.12—），女，汉族，北京，硕士，研究方向：土木工程。