保险杠注射模组合斜顶设计

2021-12-22陈垚彭书印

模具制造 2021年11期

陈垚，彭书印

（广东东亚电器有限公司，广东佛山528306）

1 引言

斜顶是注射模中常见的一种抽芯结构，在汽车模中，通常下坡角度超过30°就算是大角度斜顶，通常需要采用交叉杆来辅助驱动，分解斜顶杆的受力，提升模具使用中的稳定性和可靠性。在下坡角度超过60°时，即便是使用交叉杆的设计仍然会存在斜顶杆受力过大弯曲、断裂的风险。本文介绍的一款基于大型保险杠模具、下坡角度达81°的组合斜顶解决方案。

2 塑件结构解析

图1所示为一款保险杠塑件，尺寸为：1,765×295×513mm，材料为PP-EPDM-T10，塑件表面要求晒纹。由于特殊原因，图1部分位置做了遮蔽处理。

图1 保险杠

3 模具结构方案

图1所示的保险杠塑件图的剖视图A-A中，位于K箭头位置是一处倒扣，出模角度与Z轴为11°。通常这个角度的倒扣有3种解决方案：①弹动模板抽芯，优点：抽芯受力好，抽芯顺畅；缺点：这是一款保险杠模具，动模板重量大，对定位和动作驱动要求很高，风险也很大；②采用油缸抽芯，优点：常规的解决方案，动作安全可靠；缺点：抽芯的零件加工困难，注射成型过程中，需要增加一步抽芯动作，增加注塑周期，油缸机构占用空间大，需要增加模具尺寸，同时对模具水孔布置和顶出布置有一定影响；③强脱，优点：模具结构简单；缺点：塑件有拉伤甚至拉坏风险。

一般情况下，会采用方案②的油缸抽芯，但是经过反复分析后，发现有第4种方案。采用本文重点介绍的：用组合斜顶的方式来实现大角度下坡斜顶的方案，来实现此处的模具结构，下面介绍下该方案。

从图1中可以看到，该位置不止K箭头位置有倒扣，F箭头位置也有倒扣（见图1），且这个倒扣的出模方向也是下坡，角度为39°。结合两个斜顶的角度和行程情况，可以用F箭头位置的斜顶驱动K箭头位置的斜顶，设计一款组合式斜顶来实现。

4 模具结构及其工作过程

该保险杠模具的定模侧如图2所示，动模侧如图3所示，剖视图如图4和图5所示。生产时，定模和动模需要合在一起安装在注塑机上，生产步骤如下：注射、开模、顶出、取件、顶出复位、合模、重复以上循环。注射成型完成后，定模和动模打开，件15顶出，塑件在顶出机构的驱动下，与顶杆垫板一样沿顶出方向（见图6）运动，件6在顶杆垫板15和件7的驱动下沿件7的轴心方向向左上方向运动，件5与件6用T型槽连接，件5与件6的相对方向是T槽的方向。件1、件3、件5用螺丝连接，沿件3的轴心方向向左上方向运动，件1相对塑件是沿左下方向运动（塑件是竖直向上运动），即为下坡斜顶，角度为下坡39°。件10在件11和件13的导向作用下相对塑件向右下方向运动，角度为下坡81°。该组合斜顶的三维结构如图7所示，三角形示意图如图8所示。