在航母上开车是怎样一种体验？

1945年二战结束后，航母的外观设计和整体结构发生了巨大变化，开始使用蒸汽弹射起飞辅助和更长的降落跑道，航母的体积也变大了，因此需要更大的排水量。可以从外形上明显看出的是，航母甲板的位置调整为偏向左侧。在戈尔什科夫提出苏联海军著名的第二战略之后，苏联海军迫切需要能够搭载固定翼舰载机的大型战舰，由此诞生了1143型航空母舰。我们眼前的这艘基辅号航母，则是曾经1143型航空母舰的首舰。

当日上午阳光明媚，我们往甲板后部走，为桩筒试驾挑战做准备。航母的甲板和我以往想象的有些出入，红绿相间的甲板采用钢板制造，并且在一定的密度范围内有分布极其规整的巨大铆钉，铆钉表面被摩擦得锃光瓦亮，怎么看都没法和“摩擦力”这个词建立起联系。

试驾是在一个由桩筒围成的长度约200米的“0”字形小赛道上进行。在如此短小的赛道上，起步便是一个接近100米的直线，往后需要在直线末端停下，经过一个掉头弯后接上麋鹿测试，之后是“C”字形的直角弯，出弯后迅速掉头越过终点线，回到起步位置。驾驶前驱车在这样的小型场地上进行赛道测试，非常具有挑战性和趣味性：一来赛道狭窄，掉头弯极容易出现“推头”;二来起步阶段，零百加速6.95秒的前驱车在甲板环境下对完美起步转速的控制要求比较高，全油门弹射起步百分百打滑。在直线路结尾处没有完全停住和碰倒桩筒都会做出加秒处罚。

只有一台试驾车，在30人的名单上按顺序进行试驾。第一个试驾的人优势和劣势都比较明显，优势是作为第一顺位进行测试，发动机水温在正常范围，动力方面不会产生热衰减，剎车温度低，制动效果相对好一些;劣势就是轮胎温度比较低，抓地力会稍微差一些。

很快就轮到我了，握紧方向盘，只听见前轮“吱吱”的挠地声，车子往外蹿了出去。握紧方向盘的我一眼看到甲板尽头是水管粗细的栏杆，不禁手心冒汗，很快肾上腺素飙升，结果是我在最终的掉头弯推头了，碰倒一个桩筒。

在两圈长达60秒的试驾过程中，印象最深的就是排气声浪。切换到运动模式后，排气声开始变得有些吵闹，不过感觉声音更多是源自尾鼓动力部分，1.5T的发动机能够提供177马力的数据，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。赛道过短并且场地抓地力不理想，对于动力和变速箱我没法作出客观并且有参考价值的评价。但是视觉、听觉、触觉接收到的粗略信息都在提醒我，这台车不像是十万价位的产品。

悬架方面的处理有些“保守”——在动力方面没有太大问题的话，我们总会抱着挑刺的想法去找悬架方面的问题。该车确实在推背感方面给了我“一脚”让我明白它就是性能调校取向。我们抱着性能的标准来感受悬架，事实是悬架前期会让人感觉不错，在低速过弯的时候，能够提供不同于家用车的侧向支撑强度，甚至会有一点点我们在性能车上喜欢的“硬”。但是在速度起来之后猛打方向，悬架似乎还是选择向舒适兼容了。这就好比吃街边火锅，实惠的价格带来意想不到的香辣感，你开始产生兴趣，希望老板能把火锅做得更麻一点，事实是老板确实可以做到更麻更辣，更纯粹独特，专门针对小部分群体，但是为了这份火锅能够有宽广的市场，口味不能过于小众。

总的说来，影豹这台车在十万元区间的市场很有竞争力，在外观、内饰、动力方面对于性能取向的塑造对得起这个价位。如果你对品牌没有什么更多的诉求，同时又愿意支持自主品牌的话，值得去4s店体验一下。