怎样将一辆SUV的百公里油耗开到4.2L？

户志强

玛奇朵，是WEY品牌“咖啡三兄弟”中的小师弟，按资排辈，它上面的大哥和二哥分别是摩卡和拿铁。

或许，和我一样，初闻这咖啡三兄弟时，你也会举目茫然，如堕云雾之间。

事实上，这三者并非蓦然横空出世的全新车型，而分别是VV7、VV6以及VV5的继任者：摩卡接棒VV7，拿铁接棒VV6，而我眼前的这辆玛奇朵，便是VV5的蝉蜕蝶变。

然而，你要是完全将它们当成VV系列的简单换代，便也谬之远矣。从“VV三雄”到“咖啡三杰”，WEY所致力于的，是从寻常的代步工具到顶级豪华智能座驾的转变。即使玛奇朵这样一款定位紧凑级SUV的“三弟”，也丝毫没有在豪华与高级感上妥协。

当然，在我们谈论豪华时，不妨先回忆一下，以往自主品牌们是怎样创造豪华的？我想，有目共睹的是，长久以来，大家的做法并不高明：取材用料的叠加堆砌以及恨不人尽皆知的竭力宣传。

或许，卖力的用料堆砌确实足够厚道豪情，但它最终造就的只能是金碧辉煌，而非雅致脱俗，换言之——油腻不耐看。真正的豪华，应是建立在设计美学与细节雕琢之上的匠心独具，是物质给予与感观呈现的恰到好处的兼容。

当你坐进玛奇朵后，便会感受到WEY品牌在豪华感上润物细无声般的臻进：蓝灰色的座舱主色调清新舒畅，辅以几丝橘色线条点缀，活泼撞色;打孔的搪塑皮质座椅像坐进了棉花糖般柔软舒适;车规最强算力的高通8155芯片，时刻为智能互联的超级大脑赋能;而哈曼infinity音响独立功放系统下的天籁之音，更是如松泉石上音般汩汩流淌……

一言以蔽之，玛奇朵的内在观感，支撑得起其赋名豪华的底气。

移步车外，你会在这个咖啡小师弟身上感受到一股扑面而来的都市时尚气息。显而易见，不管是摩卡、拿铁还是这辆玛奇朵，从它们神似的家族化设计语言下你都可以看出WEY品牌在年轻化上的努力，但这种对以往VV系列雄霸之姿的突然改旗易帜，也会在一定程度上造成人们的不习惯。

当然，关于审美设计，历来见仁见智。玛奇朵真正的灵魂，是其脱胎于柠檬平台的DHT混动系统。

完全弄清玛奇朵这套DHT混动模式的工作原理并不容易，你只需知道，相对于寻常HEV车型，它的纯电覆盖场景更为积极，只要电池充电到一定程度，它更优先使用纯电模式。

比如说，在上下班拥堵路况下，玛奇朵会采用电驱串联驱动模式，较传统燃油车节油率至高可达50%;在高速公路行驶时，发动机会由经济挡直驱，油耗较串联模式至高降低15%;在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机瞬时切换动力挡直驱，配合大功率电机，此时油耗较串联模式可至高降低25%。同时，它还可以在行进中实现无动力中断的换挡，在换挡电机补偿的预挂挡策略下，你感受不到丝毫的顿挫与闯动。

當然，对每一滴燃油的全力以赴并不意味着它在动力性能上的苟且应付，在1.5L发动机以及电机的通力合作下，玛奇朵的系统总功率高达190马力，总扭矩370牛·米，可实现4.1秒的0-60km/h加速时间，加速性能可媲美2.0T发动机。

只是，在接下来的这场节油赛里，我们放弃了感受这种加速的机会。以我常年混迹节油赛的经验来看，这种比赛的关键，是首先找到一群与你志同道合的人。

当我小心翼翼踩着油门缓缓前进时，能够感受到后排同行媒体对这种自愿参加比赛的嗤之以鼻，尤其当车外另一辆玛奇朵一脚油门绝尘而去时，我从后视镜中看到了他溢于言表的羡慕之情。

事实确实如此，对于很多媒体同行来说，他们并不屑于用这样近乎苦行僧的方式去检验节油效果。但甲之砒霜，乙之蜜糖，对于我来说，节油赛一直是我的心之所向，快车自有快车爽，但慢车亦有慢车乐，每一种追逐极限的征程，都有它的乐趣，这便是节油赛的意义。尤其对于有着DHT光环加持且号称一箱油能够跑上1100公里的玛奇朵来说，我很好奇，它燃油经济性的极限在哪里？

当然，节油赛的缓行，也有它的底线。比如说，市区拥堵地段不刻意龟速影响后车通行;上了高架后，大部分时候也都需保持在60km/h以上。但很快，我便发现，以往紧盯转速表最佳节油区间转速的经验在玛奇朵上并不适用。从出发点起步伊始，即使你的油门踏触再轻柔，再紧贴着1500rpm的最佳转速去行驶，油耗表依然会徘徊在6L/100km上下，根据前几场比赛的表现来看，这显然难称佳绩。

这其中玄机，仍然得深究玛奇朵的这套DHT混动系统。事实上，最佳的节油工况并不在于实时转速的保持，而是DHT系统切换至纯电驱动时。测试发现，只消在纯电模式下行驶数分钟，平均油耗便会迅速降至5L/100km以下。但这样的最佳理想工况又不是人力可控的，你别指望着可以一直用纯电模式行驶，毕竟，这仍然只是一个非插电式的HEV车型，当电池电量低于设定后，它便又会切换至那台1.5L发动机的燃擎行驶，而当其电量蓄存到一定数值后，便又切换回来。

但这并不意味着你只能听天由命，求胜的意志与既往的经验仍然裨益着油耗表上的表现：尽量将油门放得轻缓线性，不闯动，不突兀。

节油赛路线圈定在三成高架七成市区的环形路段中，全程50余公里，驶经红绿灯路口近30个。一路驶来，我的神经始终处于高度紧张中，每每经过上坡路段或者红灯路口时，看着油耗表上数值的调升，都会揪心万分;而每一次下坡路段或者纯电模式后的数值降低，则又欣喜若狂。一路下来，仅仅是每次那0.1L/100km的油耗变动，都会在心间掀起万丈波澜。

大约一个半小时的漫漫征途后，我们驶回到了出发点，最终，油耗数据定格在了4.2L/100km。无疑，这个成绩，已经超过了官方在工信部备案的4.7L/100km。而用其55L的油箱容积换算下来的话，玛奇朵加满油的续航里程将超过1200公里——真“千里玛”也！当然，这只是基于极致驾驶工况的理论计算。

接下来，便是满怀期待的等待。

终于，全员归队后，成绩统计出炉——我们斩获上海站冠军，且一“媒”获奖，全车殊荣。当同车的两位媒体人与我们一同站上领奖台时，我瞥见，那一刻他们脸上的心花怒放早已将此前的不屑一顾取而代之。

哎妈，真香！

当然，我说的是玛奇朵。

玛奇朵在它本身的咖啡世界中时，它是奶咖的一种：先将牛奶和香草糖浆混合后再加入奶沫，然后再倒入咖啡，最后在奶沫上淋上网格状焦糖，你便得到了一杯色香味俱全的玛奇朵。对于那些既想享受细腻滑爽的奶泡，又不肯放弃香郁咖啡味的人来说，它或许是这个初冬里的最佳选择。

奶香糖香咖啡香，香香扑鼻。在咖啡世界里，玛奇朵体现了样样具备的兼得哲学。在汽车世界里，一辆叫“玛奇朵”的车同样如此：澎湃动力与燃油经济性兼而有之，时尚动感与智能互联完美统筹……