做人生的指挥官

李怡聪

人活在这世界上，岁月蹉跎，一把年纪了依然没有信心说自己活得明白。我很喜欢的两个歌手，一個叫汪峰，另一个叫许巍。前者在2005年发布了一张专辑，其中同名歌曲叫《怒放的生命》，前段低沉的吟唱仿佛在回忆之前生活的坎坷，在我沉浸其中时，高潮部分来临之快，让我措手不及。“我想要怒放的生命，就像飞翔在辽阔天空”犹如滚烫的热血注入我的体内，让我产生了对迷茫生活的思考，我们为什么不能攀越更高的山峰，感受刺骨的寒冷，找寻那片心中的天地呢？

一周之前，我们在河北涞源试驾Jeep全新大指挥官，车型虽然是城市SUV定位，但是试驾路线却一点也不“SUV”。从河北涞源的蔚县山脚出发，一路往海拔2122米的山顶前进，铺装路面驾驶103公里，非铺装路面的越野路程近40公里，整个路线安排足以让我们从多角度体验这台车。从县城出来的路上，远处北方特有的黄土山峰随处可见，当我余光瞟见方向盘时，它提醒着我，这是一台Jeep。

上车之后，视野确实不错。除了享受这置身于黑色牛皮沙发之中的舒适感，我还十分珍惜燃油车和我在听觉方面的交流，随着油门踏板开合角度的变化，透过双层夹胶玻璃，我可以隐隐约约听到发动机的轰鸣。的确，我们已经太久没有在远离城市的地方和燃油车独处了。机械式指针仪表盘，仅仅向我们传递出那些必要的信息，没有任何想要接管你所有驾驶权力的倾向。如今的机械仪表，作用就像人们的机械手表一样，它的易读性和精准度虽然不如电子手表，但仅仅是狭小空间内机械的质感、转动的金属件、精密的工作原理，就足以让人喜欢，是精致的味道。

动力方面来自FCA集团的2.0T发动机，265马力说不上充沛，但是在城市驾驶过程中燃油经济性表现很好，铺装路面驾驶下来平均油耗在百公里9.9升，对于车长接近4.9米、整备质量接近2吨的城市SUV来说，油耗表现不错。9AT的变速箱在驾驶过程中换挡逻辑清晰，降挡速度也很快，这套动力配置完全就是顺应城市而生。车内包裹着的皮质材料，散发着典型的美系味道，座椅很舒服，车门饰板、仪表台等触摸起来都是软性的。方向盘的转向手感还不错，铺装路面上作为承载式车身，不需要实时调整方向盘。中控配备Carplay，车机屏幕位置的设计很舒服，并没有突兀地在仪表台和空调之间立起一块。内饰方面的一切都让我感觉很舒服，很亲近。外面的环境、气候、地形再恶劣，当我回到车内，关上车门，这就是属于我的一片天地。

山路驾驶过程中，在Jeep这套适时四驱系统加持下，轻微的越野还是让人有信心面对的。全新一代大指挥官比起上一代车型来说，悬架高度升高了16mm，这意味着接近角和离去角的增加，整车的通过性加强了。对于30万价位的准城市七座SUV来说，城市通勤之余你还想去简单的越野，它也能满足，这是传统硬派越野车品牌传递到旗下SUV产品上的品牌精神。有一句广告词叫做“不是所有吉普都叫Jeep”。在SUV产品化飞速迭代的今天，多数品牌已经将SUV的使用场景默认为全天候城市路况，“SUV”和“吉普车”这两个概念开始相背而行。

涞源属于暖温带半湿润季风气候区，山地气候显著，在海拔2122米的山顶，虽然气温较低，含氧量少，但是视野开阔。我对大自然的看法也随着这段驾驶发生了改变。之前认为越野是征服自然，上到山顶之后，我才发现，需要征服的是自己的内心。驾驶着Jeep全新大指挥官，配合一颗无畏的心，我们抵达真正的天地。

在山顶之上，寒风之中，驾驶完Jeep，心中澎湃着越野之后的畅快，配合眼下广阔的天地，我不禁想起，这不就是汪峰歌曲中“怒放的生命”所传递给我们的信念吗？穿行在无边的旷野，拥有挣脱一切的力量。