淮海战役幕后的支前大军

张昆明

1948年冬，苍莽辽阔的淮海大地上，寒风凛冽，千里冰封。夜幕降临后，原野上一盏盏油灯亮起，灯火相连，蜿蜒曲折，一望无际，犹如一条神奇的长龙，给夜色平添了几分魅力和神气。这是淮海战役支前大军乘夜运输粮食弹药的一幕场景。

淮海战役是解放战争时期，解放军歼敌人数最多、政治影响最大的一场战役，解放军以60万兵力与国民党80万大军决战，最终取得了歼敌55.5万人的辉煌战果。而在战役胜利的背后，离不开后方庞大的支前大军做后盾。

负重前行的“赤脚队”

为支援淮海战役，江苏、山东、河南、安徽、河北五省动员广大人民群众，全力以赴，投入到支前工作当中。中共中央中原局大力开展动员，号召全区党政军民：一切为了前线，一切为了争取战争的胜利。

各地动员和组织民工，迅速投入到支前运输当中。不少民工来自灾区，家庭贫困，穿着单薄的衣裳，有的连一双鞋都没有，赤着脚赶路。

河南雪枫县（今永城市）阎集区区长看到一些民工衣着破烂，而他身上穿着三件单裤，便脱下两件给民工穿。之后，他又动员其他干部捐出三十多件衣裤。可这并不能完全解决问题，经县里批准，又拿出一部分面袋作布料，为民工缝补衣裤，让民工们深受感动。

在支前运输中，很多民工就是单衣赤脚，顶着寒风，冒着雨雪，爬山涉水，将粮食等重要物资送到前线。途中，因为地形复杂，环境艰苦，粮食供应紧张，一些民工只能吃随身携带的秫面或黄豆面。

就是这样一支支的“赤脚队”，靠着背扛、肩挑、车推、人抬等传统方式，将粮食、弹药送到前方子弟兵手中，出色完成了支前任务。

江苏滨海县一等功臣康展桂，号称“钢铁脚”，在支前运输中，他赤着一双脚，翻山越林，走了五百多里山路。因天冷，他的脚上生了疮，可从不叫一声苦，成为民工中的榜样。

江苏宿迁大兴区组织上千民工，推着九百多辆小车，冒雨顶雪，行走四昼夜，将9万多斤大米送到了最前线。行途中，不少民工赤着脚，趟过四十多里的泥泞路。泥淖最深处可达膝盖，前行非常吃力，可没有一个人叫苦。当部队的同志们看到车队赶来后，全都感动了，为这支民工队赞叹不已。

支前民工的待遇

为提高民工支前的热情和积极性，各地制定了相应的报酬，努力解决群众生活之忧。

豫西地区对支前民工，最初实行“供给制”，只发伙食，不发运费，不论路途远近、东西轻重，每个民工每天给3斤粮食。后按照中原局指示，改为“包运制”，除了伙食费，还要给民工发工资或运费，具体标准为：送转伤员1人走50里，运价为30斤粮食，如用担架则为40斤;运军械、弹药及贵重战利品，每百斤百里运费，人力挑运为32斤粮食，驮载为23斤粮食，用各种车辆运送为20斤粮食;运送公粮、柴草，每百斤百里运费，人力挑运为30斤粮食，驮载为23斤粮食，用各种车辆运送为18斤粮食。采取“包运制”后，减轻了群众负担，增加了民工收入，也进一步提高了民工支前积极性。

鲁西南、鲁西地区各县有1194艘民船，在淮海战役第一阶段（1948年11月6日—11月22日）结束后，相继参加军粮转运，20天转运军粮1353万斤。这些船民从最初有些顾虑，到积极主动参加运输，也得益于当地一套合理的提成办法：船只载重3000斤以下、3000斤以上万斤以下、万斤以上，顺流每百斤百里分别按4%、3%、2%提成;逆流一律按5%提成;如遇风雨阻隔，停驶两天以上者，由公家每人每天供给秋粮3斤、烧柴3斤。此外，每次出发前，地方干部都会组织船民进行政治教育，让船民们认识到解放军是为群众打仗，运粮支前是每个群众应尽的责任和义务。冬至以来，当地天气连日雨雪，很多船民主动将船中凉席拿到岸上铺地、盖粮，他们宁可让船舱漏雨，也不愿让军粮受潮。有一次装粮时，码头工人一不小心将一袋米掉入河中，船民胡怀玉见状，立刻脱了衣服，跳进冰冷的河中，将粮又打捞上岸。胡怀玉向别人说：“这是给军队吃了打仗的军粮，哪能随便丢掉！”

正是靠着火热的思想政治教育和合理报酬，让很多民工吃了“定心丸”，全力以赴投入到支前运输中，并将保护和爱惜军粮视为自己的神圣责任和义务。

轰不垮拖不乱的“钢铁队”

为了加强支前民工队的领导和管理，各地加强了支前动员和思想教育。地方组织开展诉苦运动，让贫困的群众揭露国民党反动派的残酷统治和剥削压迫，进而号召群众团结一致对敌，早日翻身作主。在群众中广泛开展立功运动，选模范、评先进，调动广大群众支前的主动性、自觉性。同时，还有一个重要的方法，就是将很多共产党员充实进支前队伍中，充分发挥党员干部身先士卒和模范带头作用，来团结民工，增强民工队的凝聚力、战斗力。

胶东招北担架队六分队在党员干部的率领下，沐风栉雨，冒雪前行，在战火中拼命抢运伤员。敌人的飞机炸毁了他们7副担架，他们就掏出自己的菜金，购买木材，和木匠一起连夜赶工，又造了7副。在敌人飞机轰炸和炮击中，有7个民工先后牺牲，这支担架队没有一个退缩和逃跑，而是将5人抬一副担架改为4人。从淮海战役开始到结束，这支担架队累计抢运伤员50余次，抬运伤员999名，其中火线抢运伤员483名。在评功时，有特等功2名、一等功8名、二等功40名、三等功91名。在后方庆功大会上，这支担架队被华东支前委员会授予“坚如钢铁”红旗一面。

在一支支“钢铁”式的支前队伍中，也流传下不少传奇式的人物和事迹，唐和恩是其中一个典型代表。

唐和恩是山东胶东地区莱东县陶漳区人，一名共产党员，当地政府每次动员支前，他总是第一个报名。在支援淮海战役中，大家选他当了支前小车队队长。出发时，唐和恩随身带上了一根一米来长的竹棍，这是他在旧社会时讨饭用过的东西。从刻下家乡名字起，小车队每经过一个地方，他便以尖细的针尖作“笔”，在竹棍上刻下一个地名：水沟头、平度、临淄、蒙阴……途中，唐和恩和队员们吃“三红”（红高梁、红胡萝卜、红辣椒），从不动车上一粒粮食，遇到雨雪天，大家就脱下自己身上的蓑衣和棉衣，蓋到军粮上，宁可人淋透冻着，也不愿让水淋湿军粮。当唐和恩结束支前任务时，他的那根竹棍上已经刻下了山东、江苏、安徽三省88个城镇和村庄的名字。

奋战后方的巾帼英雄

为了支前，很多地区都是全民动员，青壮男劳力到前方干运输的重活儿，后方剩余的老弱妇女参加生产、磨面、短途运粮、修路等支前工作。在人员紧张时，妇女们也被动员起来，派往长途运输线上。

据苏北专署民政处统计，华中六专区1948年11月、12月两个月，60余万妇女磨面1035万斤，8590名妇女长途运粮603400斤，修路20800丈，做军鞋17393双，551人参加前方担架队。

在支前的妇女中，也涌现出不少可歌可泣、令人称道的“巾帼英雄”，其中立下特等功的李兰贞便是一位杰出代表，受到广泛赞誉。

李兰贞是江苏淮阴县张集乡一个担架员，33岁，与众不同的是，她身强力壮，特别有力气。因她丈夫身体不好，她便主动报名参加担架队，“代夫出征”。李兰贞和村里另四个青年壮汉一起，组成一个担架组，跟随解放军部队赶往前线抢运伤员。在前线奔跑32天、行程700多里路，论抬担架，同组三个男的都不是她的对手。有一天晚上行军40多里路，两个男人抬着担架一头，李兰贞独自抬着一头，路上都不让别人替她一下，让人心服口服。

而每到一个驻地，李兰贞不是忙着休息，而是抢先烧茶、做饭、洗衣服、喂伤员，承担很多活儿。对待伤员，她亲如兄弟，掏出自己的钱买菜盐油、花生、香烟，改善伤员的生活，让伤员们很是感动。不少民工知道李兰贞热心，来找她补鞋、补衣裤，她也从不推托。

永远的历史丰碑

淮海战役的支前规模和盛景，也是战争年代少见的。据战后统计，整个淮海战役中，支前民工达到543万人，其中，服务时间两三个月以上的随军常备民工22万人，服务时间30天以上的二线转运民工130万人，服务时间10天左右的后方临时民工391万人;共使用担架20.6万副、大小车88.1万辆、挑子30.5万副、牲畜76.7万头、船只8539艘、汽车257辆;累计运粮9.6亿斤，前线部队实际消耗粮食43476万斤。

陈毅在词作《记淮海前线见闻》中，生动描述了民工支前的盛景：“几十万，民工走不通。骏马高车送粮食，随军旋转逐西东，前线争立功。担架队，几夜不曾睡，稳步轻行问伤病：同志带花最高贵，疼痛可减退？……”而他在评价这场政治影响深远、作战规模宏大的战役时说：“淮海战役的胜利，是人民群众用小车推出来的。”他的这句话，可以说是对群众支前之功最简要生动的写照。

淮海战役的硝烟已经逝去七十多年，在这场波澜壮阔的战役中所体现出的“军爱民，民拥军”的鱼水深情、“兵民是胜利之本”的战争智慧、“一切为了人民，一切依靠人民”的为民情怀，永远值得后人敬仰和传承。

参考文献：《人民全力支前，保证了淮海战役的胜利》（刘瑞龙）、《兵民是胜利之本》（张劲夫）、《渤海运粮支前的日日夜夜》（王卓如）、《豫皖苏数万民工冒雪扛面支援前線》《千艘民船扬帆送军粮》《女英雄李兰贞》等