现代船岸通信技术及应用分析

陈 波，陈建霞

（武警海警总队广东支队广州船艇修理厂 广东 广州 510000）

1 引言

通信技术又被称之为通信工程与信息工程，主要针对通信中的信息传输或信号处理进行研究，包含了较多的内容，其中信息采集与处理等都是重要内容。从传输手段角度讲，通信技术为无线与有线通信。从通信类型上进行划分，为数据与语音和视频通信。从承载通信设备平台角度讲，为移动通信与固定台站通信。船舶具备一定特殊性，在航运界，船岸通信占有一定地位，发挥着极为重要的作用，受到了广泛关注。本文深入讨论了船舶通信导航优势作用，分析船舶管理中通信技术的应用，最后介绍了船岸E-mail通信模式[1]。

2 船舶通信技术特征

船舶通信是以船舶为承载平台，以水上环境为应用背景，同其他通信不同的是，船舶通信具有自身明显的特征：（1）利用卫星进行通信，距离过远；（2）具有较多的通信设备，频段十分宽，系统具有复杂性，并且仅仅局限在船舶上，占用空间有限；（3）没有固定设施可以依托。

3 船舶管理中通信技术的应用

伴随船舶交通的快速化发展，通信技术具有有效的应用。部分船舶管理单位应用通信技术，目的是提高优质服务。通过调查不难发现，在船舶管理中，通信技术的应用受到了广泛关注，具体应用分为以下几点[2]。

3.1 船舶调度管理

伴随航海事业发展，船舶数量在不断增加。从总体看，航道建设与港口建设的速度不能适应当前时代发展，在这样的背景下，造成航道港口环境具备复杂性，调度传播过程具有较大的难度。对于船工而言，在附加港口调度过程中，会受到一些因素影响，造成采集处理存在一定的问题。在通信技术信息分析背景下，将船舶调度管理运用到通信技术中，目的是提高效率。从总体上讲，将船舶信息存入到调度中心数据库当中，进行集成处理，在数据挖掘与处理技术下，有效分析船舶实时动态，确保船舶调度信息具备科学化，弥补港口与航道建设存在的不足。在当前形势背景下，一些学者提出了较多的船舶调度方法，都是以大数据为基准，例如数据发掘等，确保调度最优化。

3.2 船舶自动识别

在水路运输过程中，交通安全是十分重要的。近年来，伴随水运事业的快速化发展，船舶数量不断增加，不管是港口，还是海洋都具备着极为复杂的通行环境，导致船舶碰撞概率急剧增高。要想解决这类问题，具有较多的解决方式，船舶自动识别系统便是重要的方法之一，提升船舶运行安全性，是十分通用的方法。伴随科学技术的快速化发展，在微信上可以装载AIS系统，确保将信号传输到上千公里远之外的地方，实现全球海洋环境传播。但AIS系统在处理上，具有一定的局限性。据统计不难发现，AIS系统会出现上亿条数据，造成数据处理具有一定的难度，具体体现为密集区数据丢失情况。但在大数据通信技术方法下，可以深入挖掘系统历史数据，分析研究船舶各项数据。要想在真正意义上满足船舶数据处理需求，落成分布式存储架构为基准弹性数据处理技术，保证数据挖掘中满足航道提取实际需求。另外，在海洋环境保护或军事安全方面，具备良好的运用前景。但和高效使用相比，仍存在一定的差距。

3.3 船舶导航与航迹预测

对于交通运输来讲，水上环境是非常复杂的。基于这样的情况，船舶应利用导航设备才能到达指定目的地。作为海事管理部门，应及时预测船舶航迹，对海上交通动态具有清楚的认知，防止事故的出现。在当前形势背景下，船舶是极为关键的交通运输工具，不管是船舶定位，或是航迹预测具有极为明显的作用，在海上船舶管理中成为热门话题。要想实现传播定位与行迹预测，可以利用神经网络法和灰色模型法，中心本质都是利用船舶定位数据曲线拟合，实现船舶定位导航。在实际应用中，这部分方法有所利用，但准确性并不是很高，系统性有待提升。例如神经网络法，需要以历史数据为基准，确保高精度，而灰色模型则仅仅局限在线性拟合场合。大数据技术的应用提高了船舶导航性能，利用卡尔曼滤波算法，确保传播定位具备精准性，并且十分可靠，提高了定位速度，在真正意义上满足海上运输实时性需求，具有一定的市场空间。

4 当前船岸E-mail通信模式

对于全程E-mail通信技术而言，在全球中转服务中，是由第三方机构实现的，船舶不再局限于信箱地址，而是电子邮件地址。船舶每天和专门服务机构保持紧密的联系，服务机构利用Internet传真与电传方式，确保船舶方发出信息，依据发送地址发出。岸基将船舶当成普通电子邮件客户加以对待，确保信息发送到船舶Internet就可以。它们在服务机构主机中进行等待，如果船舶拨号则应被取走[3]。在当前形势背景下，许多机构支持船岸全程Internet通信技术中转服务，例如英国BT与荷兰BTS。

5 船岸全程Internet通信说明

通信成本，主要为一次卫星通信接通时间与岸基到代理陆上电子邮件费用。船岸全程E-mail通信图见图1。

图1 船岸全程E-mail通信图

5.1 船岸全程E-mail通信和常规方式比较

（1）接通时间。针对电子数据来说，电子数据具备一定的特征，例如传输速率与压缩性。而船岸E-mail占用卫星通道时间和数据量无线性，两者具有紧密的关系。和常规通信具有较大的不同，数据量和占通道用的时间是正比关系，因此前者一次接通时间通常为信息叠加的1/10。（2）成本。通常来说，这种通信方式费用为USD 13，是由站型来决定的，传真和电传方式费用基本是在USD 190～ 490。

5.2 船岸全程E-mail通信技术特征

（1）双向收发。常规通信占用线路通信时，仅仅能进行单向收发，不能利用接通时间同时收发。船岸全程E-mail通信，会确保功能的实现，具体为利用线路接通时间进行收发，加之对收发信息量进行对比，和以往通信手段相比，该技术比其降低1/3的线路占用时间，可以节约更多的通信成本。（2）电子数据传输优势特征。具备着数据交换、高保真度的优势，在传输速率上较快。如果成本不增加的背景下，可以传送文件多样化。（3）打包集中发送。与公司主机比较，船舶相当于信箱，作为船长应将信息内容写好，并写明地址，可以写很多不同的信息。将其排列在待发件中，则为装入到信箱中。定期通信以后，如果线路为接通状态，信箱中的信息，其包含地址则会打包发送到指定的公司主机当中；属于非常规的，则应慢慢利用卫星通信进行发送。（4）公司主机具备中央邮局功能。当公司Mail服务器接收到信息以后，将会自动打开地址与方式，实现信件分发，依据信息表明地址与方式，实现无时间差发送。由于产品具备解压功能，还具备着自动压缩作用，信息包在实际传递中，与单个信息占用时间叠加，会更加经济，减少了卫通利用时间。

6 船岸全程E-mail通信对公司船舶管理的作用

6.1 提高服务质量的基础上，增强市场竞争力

在当前形势背景下，市场竞争越来越激烈。部分学者认为日后竞争则是供应链之间的相互争夺，并非企业间的竞争。基于这样的情况，从供应链角度分析，资源共享则是信息资源的共享。因此，有效利用船舶的E-mail通信系统，在提升服务质量的基础上，还能提高服务差异化，真正提升公司实际竞争力，提升供应链竞争力。

6.2 加快控制能力，完善运作流程

对于企业信息流而言，业务优化流程是一种极佳的方式。运用该通信模式，转换原有纸张数据，形成电子数据用来传播。针对船舶航行中的速度与天气情况，以文字与图形的方式，传递给公司。在这样的基础上，公司可以及时进行沟通。在一定程度上讲，具备较好的沟通能力，则内部流程运作十分熟练，具有一定的现实意义。

6.3 降低库存，减少生产成本

在以往通信条件限制影响下，公司不能了解船舶备件与物料储存情况。

6.4 提升通信效率，减少通信成本

在E-mail通信系统下，对已有海事卫星通信系统进行优化，确保系统资源可以得到最佳利用，保证性能发挥的基础上，使得传输相等的数据量[4-5]。伴随信息量的逐渐增大，费用增大幅度在慢慢减小[6-8]。

7 结语

综上所述，本文介绍了船岸全程E-mail通信技术通信模式与特征。这种技术不仅提升了船岸管理水平，还提升了船岸管理质量。