浅析疫情背景下集装箱码头应收账款管理策略

杨海军 青岛新前湾集装箱码头有限责任公司

1.疫情对航运企业的影响分析

众所周知、全球贸易的近90%是通过海运来完成的，集装箱吞吐量更是被称为国民经济的晴雨表。4月份，著名航运咨询机构克拉克森发布报告称：“2020年的一场危机带来的影响远比2008年金融危机要严重的多，我们估计5月份海运贸易同比将下降10.6%，如果下半年疫情没有得到有效控制，全年贸易将收缩5.6%，为近35年来的最大降幅”。因此可以看出此次突发疫情，对国际班轮公司的影响之大。

1.1 大量劳动力无法正常复工

疫情发生以后，各个国家陆续发布保持社交距离的居家隔离令，使得班轮公司大量劳动力无法正常开展工作。据海运咨询机构Sea Interlligence Consulting统计分析，截止到2020年6月末，航运业中仍有近一半的员工处于居家办公的状态，仍无法保证行业的正常运转。

1.2 运营成本上升

2020全球限硫令的实施，再加上新冠病毒发生以后，各大班轮公司在疫情防控方面的投入，使得班轮公司普遍出现成本上升、业绩疲软的情况。全球第一大集装箱班轮公司马士基航运的CEO施索仁在今年三月份对外表示，鉴于2020年的诸多不确定性，马士基航运将被迫撤回之前的业绩展望。

图1 山东港口青岛港全自动化集装箱码头

1.3 大量班轮航线取消

新冠病毒发生以后，世界贸易量急剧下降，同时各国加强口岸检疫，通关效率下降，船舶压港严重。航运公司为应对上述情况，纷纷削减运力，合并航线。据最新统计数据显示，截止4月初，全球集装箱航运企业停航航次总数升至212条。海事分析机构Alphaliner的最新报告也显示4月份以及未来一段时间，全球集装箱船的闲置运力将首次突破300万TEU。

1.4 集装箱航运企业运营艰难

限硫令在全球的强制实施，运营成本攀升；疫情肆虐，全球货量暴跌。涨跌之间，使得2020年的许多航运企业陷入巨大的经营危机。今年2月份，深陷财务危机的亚洲著名航运企业太平船务在继年初宣布退出跨太平洋航线后，又爆出出售商业地产的新闻，由此可见此次重大危机对世界航运企业的影响之深。

2.集装箱码头应收账款管理现状分析

2.1 定义

应收账款，顾名思义就是可以向客户收取的款项，指企业在正常经营过程中因销售商品、产品、提供劳务等，应向购买单位收取的款项。

应收账款是现代经济中广泛存在商业促销手段，是企业重要的流动资产，代表企业在销售过程中被购买单位占用的资金，企业应及时收回应收账款，以弥补生产过程中的各种消耗，保证企业正常的现金流动。

2.2 现状

（1）从业人员信用意识不强、社会信用体系尚未完全建立。应收账款作为一种商务促销手段，在信用体系完善的环境下，的确起到了促进销售、提高市场占有率的积极作用。但是目前我国尚处在社会信用体系的建设阶段，且行业的从业人员一定程度上存在信用意识不强，违约毁约时有发生的现状，制约了应收账款在促进销售、保证生产方面应有的推动作用。

（2）应收账款管理意识淡薄、重视程度严重不足。企业管理以财务管理为中心、财务管理以资金管理为根本、资金管理应以应收账款为抓手，由此可以看出在“现金为王”的时代，应收账款管理在企业管理中的重要作用。但是目前很多企业都存在重生产、轻管理的问题，重视业务推进和市场占有，但是对于后期的账款催收，资金回笼却着力不多。缺乏管理意识，片面以为应收账款管理就是会计部门的事情，缺乏整体管理意识。

（3）企业应收账款总额不断增加、账龄逐渐加长。在目前国内各集装箱码头因竞争加剧，为招揽货源和吞吐量，均制定了较为宽松的商务政策，使得赊销比例不断增加，应收账款总额占主营业务收入比重不断增加，账款催收难度加大，直接导致应收账款的账龄加长、影响了资金回笼、降低了资金的使用效率。

（4）应对应收账款突发事件能力不足。风险意识缺乏、管理意识淡薄、催收手段单一，造成了目前国内大部分从业人员在应对重大应收账款违约事件中经验不足、能力不够，直接表现为预警不及时，应急方案缺失、催收效果不好。2003年韩国韩进船公司宣布破产给国内多家集装箱码头运营商造成重大损失就是一个非常明显的例子。

3.加强应收账款管理的策略建议

结合疫情对航运企业造成的影响、参照目前大部分企业应收账款管理现状，建议如下：

3.1 加强资信调查、合理制定信用政策

客户资信调查和信用政策的制定是应收账款一项重要的事前管理策略，在充分调查客户资信的基础上制定合理的信用政策，才能从源头上控制应收账款风险，及时收回货款避免出现呆账或坏账。

3.2 建立适用的客户信用评价体系

从客户性质、企业规模、经营环境、行业口碑等几个方面建立完善的适合企业实际的信用评价体系，对于企业进行早期客户甄别、风险排查起着非常重大的作用。

3.3 加强应收账款分析，充分利用应收账款指标的警示作用

应收账款总额占主营业务收入的比重、应收账款占流动资产的比重、应收账款周转率，是应收账款分析中常用的几个指标，可以从不同的角度反映出企业的盈利能力，偿债能力、收款能力。企业应重视并加强应收账款分析，及时发现指标中存在的问题，强化事中管理。

3.4 多部门联动、早发现、早预警

应收账款管理是企业管理的重要内容，是完善公司内部控制的重要一环。要建立全员管理的意识，在日常管理中，财务部门、业务部门、法务部门要做好联动，发现异常情况，及时发出预警，第一时间启动应急管理机制，多部门联动，确保催收效率。

3.5 分级管理，丰富催收手段、

在日常管理中，做好客户分类，对一般客户、重点客户、超信用期客户，分别通过电话邮件、书面函证、提供担保、律师函、驻点催收、提起诉讼等方式催收。做到有的放矢、一企一策，提高催款效率、确保应收账款及时收回，降低企业资金风险。

4.综述

综上所述，2020年年初的一场突发事件确实给世界航运业带来巨大影响，但是我们也非常欣慰的看到，危机发生以后，许多航运企业利用联盟优势积极自救，采取一系列诸如削减运力、控制成本等措施，再加上各国政府同心抗疫、出台经济刺激计划、强力推进复工复产，目前多家航运企业已经取得了逆势增长的业绩。因此，在这种背景下，集装箱码头运营商更应该化危为机、进一步强化风险意识，加强应收账款管理、充分发挥应收账款在促销售、保生产方面的巨大作用，确保各项经济指标的超额完成。