浅析分享经济背景下的我国汽车租赁业务

李晨

摘要：汽车日常需求的提高带来我国汽车租赁业的快速发展，行业自身特点和政策法规动向都鼓励汽车租 赁行业进一步发展，但行业仍呈现市场集中度低、规模效应不显著的状况。高成本、低利润及季节性明显是困扰 行业发展的主要因素，法规政策不健全及信用体系不完善严重限制行业发展，规模化经营和网络化不足影响行业 消费体验。利用分享经济的契机，汽车租赁行业的发展可以通过政企合作的行业供给模式和“轻资产、重信用” 的产业运作模式，全面提升汽车租赁行业的成熟度并最终实现持续的良性运营。

关键词：汽车租赁;分享经济;政企合作;运作模式

一、引言

近年来，高度的网络化和各种技术结合在一起 形成新的分享行为，并利用互联网等平台实现资源 在不同主体之间的分享，让闲置的经济资源得到合 理配置和充分利用，被称之为“分享经济、协同消费。汽车租赁则是指汽车租赁经营主体将合法拥有的车辆在特定时间段内（几个小时至几个月）将汽车对外租赁给承租人（单位或个人），并收取 相应费用的经营性业务。分享经济通过互联网平台将服务方和需求方 进行有效匹配，对消费进行分解，这改变着许多 人的出行方式，也使传统的汽车租赁业发展进入新 的历史时期。传统领域和分享经济领域之间的碰撞，使汽车租赁业的发展面临新的挑战，利用信息技术。在各个服务领域的渗透来构建一个分享经济背景，下的利益共享机制，实现汽车租赁业经营业态的转型升级已成为整个汽车租赁业发展的焦点问题。

二、我国汽车租赁业的发展概况及市场前景

（一）发展概况

1.汽车日常需求的提高带来汽车租赁业的快速发展汽车租赁服务根据租赁性质分为融资租赁和经营租赁，其中经营租赁根据租用时长还可划分为短租和长租。随着宏观经济的不断发展和消费端用车需求的不断涌现，加之环保污染等问题日益被社会认知以及各地对于汽车限购限行政策不断收紧，汽车租赁业目前正呈现快速发展的态势。截至2015年底，我国道路运营车辆达1800多万辆，运送客运量达221亿人次，道路运输贡献占GDP的比重为16%，全国租赁车辆已达到60-70万辆，企业达2万多家。在长租和短租市场，预计未来五年仍将以10%左右的复合，增长率稳定增长，市场规模将进一步扩大。

（二）市场前景分析

1.行业自身特点带来汽车租赁业的巨大市场需求，汽车租赁业被称为“朝阳产业，它具有无须年检维修、车型可随意更换等优点，通过以租车代替买车来控制成本逐渐受到国内企事业单位和个人的青睐。商务出行和企业财务优化的需求与我国目前正在实施的公车改革都推动了汽车租赁市场的发展。另一方面，我国目前的城市道路状况并无法承载“人人有车的梦想，现实状况是北京、上海、广州、天津等一系列城市相继加入了限行限购”政策，并且在未来可能会有更多的城市加入到汽车限购的行列中来。随着消费者需求的提升与供应端的不断升级改善，消费者的出行方式开始出现较大的变化，这也预示着国内租车市场的巨大潜力。据预测，2018年我国汽车租赁行业市场规模将达到500亿元，未来我国的汽车租赁行业拥有广阔的发展前景。

（三）法规和配套政策不健全及信用体系不完善严重限制行业发展

汽车租赁业发展多年来，国家层面，一直没有关于汽车租赁的统一法规政策支持行业发展。全国各地出台的法规和规章在具体规定上存在参差不齐的问题，遇到问题时没有统一的解决方法，无形中增加了企业的成本，例如各地在驾驶劳务的提供、小型车的规定以及租赁审批的许可上均存在规定不一的状况。此外，目前我国汽车租赁市场信用体系尚不健全。部分汽车租赁企业管理粗放，租赁车辆不能按期维护和检测，车辆技术状况不明;一些汽车租赁企业自身没有经济能力扩大车辆规模，通过租赁他人车辆等形式将私家车挂靠在公司出租，致使市场鱼龙混杂，车辆安全性能得不到保障，隐患重重。此外，汽车租赁人的身份甄别和个人信用无法获得权威认证，汽车租赁企业间的顾客消费信息又不共享，导致汽车租赁公司无法明确把握用户的信用情况，租赁车辆被骗被盗等情况常给汽车租赁公司带来大量损失，因承租人原因发生交通事故和违章时无法约束违章驾驶员接受处罚，由汽车租赁企业代为受罚的情况也比较普遍。

三、分享经济背景下我国汽车租赁业的发展路径

1.政策倾斜

政府的有效政策规范是一个健康有序发展的汽车租赁行业所不可或缺的。为打破我国汽车租赁业长期小、散、弱的局面，行业首先应保持和政府部门的良好沟通，依托顶层设计，出台相关有操作性和规范一致的行业政策来规范行业的良性运转。例如，争取获得各地政府部门的支持，促进银行、保险、资本债券等金融服务行业与汽车租赁业的紧密合作，并借助稅费优惠政策，扶持鼓励汽车租赁业的发展。在旅游汽车租赁市场，加强与各地旅游局的沟通，积极引导和促进旅行社、酒店、旅游网站与汽车租赁公司合作，加大营销力度，引导旅游汽车租赁出行新观念。在汽车租赁与高铁、飞机的无缝对接问题上，争取政府部门支持，在机场、高铁火车站等地专门规划给汽车租赁公司停车的停车场作为租赁公司的配套设施。

2.政策补贴及购买

首先，在汽车租赁的长租市场上，大力推进政府公务用车的租赁服务购买。目前，各地政府正逐步推进公车改革，在分享经济背景下选择市场化的租车公司一方面可以提高改善政府车辆资源使用的透明度并提升车辆资源的使用效率，另一方面政府公务租车的推广将对整个汽车租赁市场产生良好的示范效应，有利于进一步激发未来城市中企业和个人的租车需求。此外，利用新能源车分时租赁的出行模式。因其创新、环保、便捷、发展潜力巨大的特点，目前受到国家政策补贴，国家也正投入巨额资金完善停车网点与充电系统等的配套设施。汽车租赁行业应顺应政策导向，充分利用政策利好积极开拓这一市场，并争取获得相关市场的广告经营权和其他项目开发权，努力实现收支平衡

3.信息的合作和共享

信用体系的缺失是目前汽车租赁行业所面临的最大障碍。为促进汽车租赁业的健康有序发展，政府和汽车租赁行业可合作完善消费者诚信体系和经营者诚信体系建设，对汽车租赁公司和消费者分别建立相应的信用评级制度并实现全国互联互通，规范汽车租赁市场。信用制度可考虑利用网络大数据与政府推动的社会征信体系以及其他金融体系挂钩，通过与政府监管部门共享个人信用数据减少信息不对称，并以此培养企业和消费者文明用车的意识，推动整个社会信用体制和经济秩序的建立，也可为整个国家和社会的分享经济持续运营提供更优质的土壤。

参考文献

[1]吴晓隽，方越.分享经济的挑战与政府管制变革的思考[J].上海经济研究，2016（9）

[2]邹统钎旅游汽车租赁业：运营方式、发展问题与对策[J].旅游学刊，2015