国际工程承包企业物流体系建设分析

张恒

（中国海洋大学，山东 青岛 266031）

在我国“走出去”及“一带一路”倡议的指引下，开拓国际工程市场成了首要任务，“一带一路”下的沿线合同占同期我国对外承包工程新签合同额的52%，但风险比重也随之增加。在国际工程承包执行过程中，相关物资由中国运输至海外，因此需要把控物流过程中的各个环节，对物流体系提出更高的要求，以此才能进一步开拓国际市场。

一、国际工程承包行业的现状简述

从改革开放以来，我国企业逐渐尝试走出国门，在海外市场中占有一席之地，最早从事海外工程承包事业的企业较少，国内企业主要负责对一些小型的基础项目进行承包，通过对国内企业在海外发展的情况进行回顾我们可以发现：“对外援助”是发展的初始阶段，到了国际交流的不断推进，所以中国公司从以往小型工程的承包逐渐转变为对大、中型工程项目的承包，而后海外便涌现了越来越多的中国企业。在中国政府为了能够快速地适应国际经济发展的总体趋势，就实施了“走出去”的战略，为国内企业走向世界提供了很大的政策支持。

到了，国家明确提出了“一带一路”的倡议，提倡让更多的中国企业把自身的优势产能从国内转向到海外，这样一来就为国际工程承包提供了强有力的保障。21世纪以来，项目承包市场发展得越来越成熟，而我国的企业也逐渐实现多元化发展，在一定程度上为海外国家提供了多元化的承包服务。通过对近几年发展建设得知，我国依旧会将重点放在亚、非、拉等经济热点地区，因为这里有许多国家的设施还比较落后，急需建设，而中国企业在资金、技术以及劳动力等方面也有着许多优势，可以满足这些国家的需求。

二、国际工程物流的概述及特点

国际工程物流是供给需求的基础，因此需要对其加大关注力度，整体的特点如下。

（一）国际工程物流的概述

不同的国际工程存在一定的差异，为了能够保证项目建设的正常开展，除项目所需物资总量固定外，在同一项目上不会重复发运相同物资，且由于物资总量差异甚大，工程建设均要求一次性发运，需要构建符合时代发展的物流体系[1]。

（二）国际工程物流的特点

国际工程承包企业需要明确特点，为了能够符合国际工程的需求，需要解决各种物流难题，一旦运输过程中出现货损货差，很难在短时间内找到替代产品，因此为了避免对工程建设造成不利影响，需要制方案来处理相关问题，在体系构建中进行强化，使相关运输更具有个性化特点。

具体而言，国际工程物流有以下几方面的特点：

1.物资总量固定且发运具有一次性

不同的国际工程有着不同的物资需求，为了能够保证项目建设的顺利开展，除了特殊要求必须一次性完成发运，在项目的大小、实施的方法以及设计方案。同一个工程的物资总量必须是具体、固定的，项目的复杂程度等方面也存在着或大或小的差异，这也就导致物资总量各不相同，因此不能出现重复发运相同物资的现象，从而提高物流的有效性。

2.可替代性弱

工程建设中用到的物资产品较为特殊，不具有普遍的可替代性，如相关建设所需机械设备、发电机类型都是量身打造的，同一个设备并不适用于不同地区的水电站。如果在运输过程中出现差错，难以在有限的时间内找到相同的替代产品。因此，这就对国际工程物流提出了较高的要求。

3.对工程项目的实施影响大

国际工程项目的物资发运是一个中间环节，它依赖于整个工程的实施过程，在前后还有其他很多环节包括物资采购、物资检验、现场交付等，所以会受到其他环节的影响和制约。可以说工程物流没有独立性。此外物流作为中间环节的影响因素较多，具有较大的操作难度。

国际工程承包介于项目需求、采购、生产及检验及现场交付的中间环节，物流需要在各种不同的复杂环境下完成相关工作，且物资发运受多个流程的制约和影响，为避免相关情况和损失的发生，企业不仅要提供高水平的服务，还需要注重物流运输操作、风俗习惯，保证整体的经济效益。整体的操作难度更大，且存在一定的复杂性和风险性，企业需要对此加大关注。

三、国际工程承包企业物流体系建设要点

（一）择优“外包”服务

工程物流一般采用第四方物流模式运作，形成整条供应链的集成服务，建立适当的评价指标体系，以承包商的角度进行规划、组织、协调，从资质背景以及风险预防入手，沟通供货加工厂的供货时间，最终挑选符合国际工程的合作伙伴，即“外包”服务，满足国际体系的发展需求。

（二）科学统计货量

为降低仓储费用与货损风险，必须要科学统计货量，集中报关出口环节亦可节约一部分时间，同一批次货物共同发运，。同时需要对该种情况提前做好设定，结合所制定的应急预案进行规范，对所在国当地的情况进行及时补充，采用定性与定量指标相结合的综合评价方法，避免因物流问题而导致工程建设受到阻碍[2]。

（三）重视包装环节

国际工程项目物流实施过程中极易出现突发性问题，制约着工程项目的进展，同一批次货物会经历6~8次的装卸，因此需要对发货船期有所了解，如陆运-海运-陆运历经多个物流环节，因此发运时需要合理分隔、紧凑包装、有效捆扎，对于包装提出更加严格的要求。同时必须结合物品信息设置包装，加强对构件的保护，若遇到突发性重要中小件物资缺乏可立即启动突发性物流，以减少缺陷修复与返工的数量，提高物流安全系数。

（四）合理报关报税

国际承包工程物资种类繁杂，商品的准确归类直接影响出口退税率，避免偷税瞒报的情况出现。相关操作人员可设立信息库，从国际贸易、工程管理、国际物流角度出发，重视物流实施的每一个环节，保证报关报税能够与工程进度密切衔接，从而促进项目推进，避免出现资金风险问题。

四、国际工程承包企业物流体系建设策略

（一）物流职能建设

物流职能设立相应的层级，明确运输全过程的限制路段，精细化相关管理办法及实施细则，应建立监管体系和评价体系，形成尽职调查报告和测算数据，为后续的执行做好前期准备。同时应分析运输全过程可能面临的风险点，在此基础上提供范围和责任，根据项目组织实施策划总体情况，关税和难点等进行调研，项目投标前物流方案的建立与比选，确定和对其他工作的支持，结合投标支持阶段的尽职调查报告，注重分析限制因素和运输注意事项，对项目所在地的政策法规进行明确，提升国际工程承包企业的韧性和灵活性。在此基础上需要评估潜在物流承运人，后设定承运人的比选方案，实施全过程中的物流管理需要非常细致、严格地把控，对潜在的货运险承包人进行评估，并实际投保货运险，进一步提高国际市场的竞争力，推动企业项目管控能力的提升[3]。

（二）物流流程及分解

物流职能建设后形成物流业务流程文件，应建立物流运输全过程的流程制度，确保既能够精细化分工，明确各流程及环节责任人，出现问题后能够及时发现和总结问题物流根源所在，还让流程具备可追溯性。在实际执行中应明确特定项目的作业流程，使工作能够形成良性衔接，当物流工作出现纰漏之时能够通过分节保障项目物资的顺利发运，按照要求开展相关工作。若想保证工程承包企业开展海外业务快速形成，同时根据项目需求计划，可以将项目物流工作分区间进行安排和实施，需要和商务部门等明确工程承包合同要求，最大限度地保障工程承包企业的合理权益，通过三级物流体系，为物流管理的体系和制度，提高物流工作的开展的有效性。除完成上述项目所需物流职能建设外，明确本环节作业的前序环节及后序环节，还需要编制各环节的作业要点和注意事项，可要求物流工作和采购、商务等部门配合，共同审阅信用证条款，避免货款回收困难，从而保证所有输出更为规范，实现管理上的连续性和一致性，保障项目的顺利实施。

（三）物流作业规范

物流流程建立及分解后需制定作业规范手册，在编制物流作业规范时，编制本环节详细的作业流程图，根据前述业务流程分解每个环节，后序则依据流程图逐项逐步完成工作，保证公司及项目的物流发运工作的顺利进行。物流作业规范是各个环节相关工作开展的前提条件，其能够为后序环节物流发运提供基础信息，为了能够使所有参与者完成标准化建设，要集合既往项目的经验，在此基础上需要注意物流事项的阐述，让新从业者可以很快地适应，使作业人员能够顺利完成布置的既定工作内容，明确前序作业输入资料，避免出现错误。同时应注意作业规范编制，确保各区间最大限度的利用自身资源和发挥最大效用，详细的阐述本环节开展相关工作的目的，使发运工作不会因为人员的变化而断档。

五、结束语

优秀的物流体系可以提升供应链管理韧性和灵活性，为确保物流工作的高质量开展，通过三级物流体系建设避免因物流问题而导致工程建设受到阻碍，在此基础上需要构建符合时代发展需求的海外业务物流体系，明确物流管理的体系和制度，确保项目所需物资的顺利发运。因此对实施全过程中的物流管理需要非常细致、严格地把控，从而推动企业项目管控能力的提升，为打造优质项目奠定基础。