新石器：聚焦移动零售 为智慧城市便利生活圈加码赋能——专访新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源

文/本刊记者 汪玚

供图/新石器慧通（北京）科技有限公司

新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源

近些年，随着自动驾驶、智能网联汽车技术发展，尤其是新基建助推下，车路协同产业有了新的发展契机。同时，车路协同作为智慧交通、智慧城市的重要组成部分，发展意义深远。

在中国，车路协同作为智慧交通与智慧城市重要组成部分，承担着解决交通出行问题的使命，推动智慧城市加速落地。尤其是自动驾驶产业的单车智能发展进入瓶颈后，“智能的车+聪明的路”发展成一条新的路径，更吸引了全球企业加码布局。

当下，快速发展的电商给快递和物流企业带来了前所未有的压力，无论是国际物流大牌企业还是新兴快递公司，都逃不开“最后一公里”的困扰，与之伴随而来的“配送速度、配送效率、劳动力成本、劳动力短缺”四座大山，压得他们喘不过气来。

庆幸的是，无人驾驶的出现，让他们看到了希望。

请跟随记者一起走近新石器慧通（北京）科技有限公司（以下简称“新石器”）无人车创始人兼首席执行官余恩源，聆听新石器如何在智慧城市中打造“更懂中国道路”的、更聪明的无人车。

融合发展，练好基本功，唱好每台“戏”

城市的建设、发展与人类文明的发展进程脉脉相通。未来城市的发展会变成怎样，我们如今虽然还不得而知，不过能从国家政策中窥见，产业革命后所产生的现代城市，正逐渐向智慧城市阶段发展。

21世纪以来，随着全球城市常住人口的持续增长，构建出能充分运用信息和通信手段、帮助居民更好地判断利弊取舍的智慧城市已是大势所趋。届时，将这一座座未来之城联系在一起的，正是智慧交通。

那么，如何才算真正意义上实现“智慧城市”、“智慧交通”？

在余恩源看来，新型的智慧城市，是由海量的政务数据和社会数据被实时地汇聚、共享和在线计算，衍生出新的需求和解决方案。智慧交通是智慧城市的重要落地应用之一。“交通是城市发展的基础设施，也是智慧城市落地非常重要的一环。”

大量的无人车需要车路协同，需要连接到城市大脑，打通城市管理平台和企业调度平台。政府管理平台可以及时获知无人车辆数据，包括车辆信息、运行路线、装载货物情况、行驶状态、电池电量等各项数据，以便于政府对无人车进行统一、实时监控和管理。

在“无人配送”赛道里，新石器算得上是“第一批吃螃蟹的人”，经过多年的市场打拼，已经拥有足够成熟的运营经验和相对权威的“话事权”。

对于自身在行业中的定位，余恩源有着非常清晰的认知，他用“舞台”“演员”“道具”来诠释政府、企业和智能产品间的关系。“政府提供基础设施建设和制度供给，搭好‘舞台’，新石器等企业是‘演员’，负责开发好产品练好基本功，借‘舞台’唱好戏，实现技术突破、产品创新和商业化落地；智能网络设备是‘道具’，是唱好智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展这出戏的重要组成部分。”

“最终，这出戏呈现给城市居民的将是‘汽车兴业、出行惠民、城市善政’，真正实现智慧交通、智慧能源与智慧城市融合发展。”

招手即停，无人驾驶零售服务更加便民

车路协同的发展需要三块坚固的基石——聪明的车+智慧的路+强大的云。

作为无人车暨服务提供商，余恩源自信满满：新石器无人车足够“聪明”。

作为搭载智能货柜、智能交互终端、智能声光电的L4级自动驾驶无人车产品，新石器无人车可以在拥有路权且满足车辆行驶的道路上为用户提供智慧服务；自主研发的自动驾驶计算平台NeoWise、弹夹式智能换电系统，配合多来源传感器，打造行业领先的自动驾驶技术。

然而，面对落地和市场供需匹配，无人车要走的路或许不仅限于突破单纯的自动驾驶技术落地和软硬件适配。作为国内首家、也是最早实现规模化量产的无人车企业，对于无人车的未来形态，新石器如何破题？

下面这个已实现的应用场景已经很好地回答了这个问题。

“快节奏”时代，便捷、即时、快速成为都市年轻上班一族的标配。他们宁愿花半天时间躺在沙发里追剧，却不愿多等外卖片刻；宁愿饿肚子不吃早餐，也不愿意多走那么一两百米……

为了更好满足C端用户对“即时服务”的需求，新石器无人车将特色零售商品放在无人驾驶车中售卖，购买者无需排队，无需等待，5秒扫码即享各色美食。

“移动零售将会成为继实体商贸、电商、外卖之后的新的零售业态。”余恩源表示，“移动零售可以主动接近用户的消费场景，‘吃’到‘即时流量’红利，可以渗透餐饮、社区生鲜、便利店市场20%的份额。据了解，市场规模约在1.2万亿元的体量。新石器无人车的商业模式重心已完成从原先的末端无人配送向移动零售的转移。”

新石器无人车作为首批无人配送车头部企业获颁无人配送车车辆编码

为了实现这一战略转移，新石器无人车从产品硬件、数据分析平台等方面“大刀阔斧”。

目前，新石器无人车已迭代至第三代，无论是传感器、算力平台还是车辆感知方面，均进行了升级，让车路协同优势更明显——

在感知方面，车辆配备5个激光雷达和9个摄像头，可实现360度多传感器融合感知，充分保证车辆在行驶过程中能够准确识别出道路上的行人、机动车、障碍物等，定位精度5cm；决策方面，车身传感器采集的数据汇总到新石器零售大数据高算力平台进行分析后，会形成实时的人流量热力地图，无人车则可以此准确追踪，灵活补货。

此外，它还建立了一套远程监控系统，对车辆进行实时监控，一旦发现异常，可以通过远程安全系统来避免危险发生。也正是基于这一系列优势特征，让新石器无人车在全球范围内铺设“即时履约网络”占据了绝对的先发优势。

其成果创新性也得到了业内专家团队的一致认可。

2021年6月15 日，融合了“端、管、云与应用”一体的信息安全技术，搭建了以配送车为基础的信息安全架构，形成了系统技术指标体系的新石器“基于无人配送车的信息安全体系研究及应用”通过评审，中国技术市场协会专家组一致认为：该成果达到国内领先水平。

不到一个月前，新石器无人车作为首批自动驾驶无人配送车头部企业获得无人车上路资质，实现国内首批合规上路。目前，上百辆新石器无人车作为离用户最近的无人驾驶便利店，在国内首个智能网联汽车政策先行区内构建了无人车服务网络，常态化提供便民服务。

截至记者发稿前，新石器在北京亦庄的移动零售车队已超过150辆，上海张江的无人车队规模超过140辆，并全线跑通了运营流程。

新石器无人车也已经与必胜客、肯德基等上百家餐饮及零售企业建立合作关系，在北京、上海和厦门等十余个城市，面向C端消费者在公开道路场景进行常态化运营。累计安全行驶里程逾150万公里，为超过30万名用户累计交付逾100万单。

在“2021迪拜世界自动驾驶交通运输挑战赛”上，新石器无人车又凭借出色的感知和预测能力，依赖最新开发的rule based结合深度学习的决策框架，在复杂动态路况中表现出了优秀的通行能力和效率。

新石器移动零售车

落地赋能，以无人车打造城市服务生态

经过多番尝试和探索，最终新石器无人车确定了自己的赋能方向，即移动零售。通过“无人配送”技术在移动零售上的应用创新，进一步提升零售业态连接效率，打造“所见即所得”的服务，构建即时履约网络。

“换言之，针对这一新兴的即时交付市场，我们将基于自动驾驶与用户需求匹配所构建新型服务网络，高效便捷地满足消费者就近即时消费的需求。”余恩源告诉记者，“新石器无人车创新的最大特点就是：掌握载具制造、无人驾驶技术和运营场景全体系的能力。新石器无人车致力于为5G趋势下的全零售形式赋能。”

在这样的场景之下，新石器无人车为用户搭建了一个平台，通过“所见即所得”服务，构建即时履约网络。可以说，实现了移动零售的“货找人”模式，即在需求最大化的时间段将商品及时呈现在用户面前，大幅提升B端企业的销售成交量，有效满足多元化场景下C端客户的即时体验需求。

在余恩源看来，这是一个增量市场。“未来我希望它不仅可以有效弥补白领园区、商业园区、景区、校园等用户需求，更能从封闭园区走向公开道路，打通无人售卖的取货、补货流程及一日多配，提高商家服务的效率，为‘货找人’模式下的移动零售创造更多价值。”

在关注用户需求和体验的同时，新石器也将助力商家驶入转型发展的“快车道”。相比传统零售，它不仅可以替商家节省一大笔开支：店面租赁费、店员雇佣费、水电费等；同时可以到达传统零售业态无法触及的区域，以无人化、数据化、智能化的方式，满足大众对日常高频商品的消费需求，更好地帮助商家吸引碎片化的流量，提升商品的销售机会。另外，它还拥有客户端小程序等运营功能，通过投放广告、促销优惠活动，大大增强客户黏性，扩宽销售渠道、扩大销售广度。

有人说，在未来，无人车只是一个“包装”，可通过内在多种模块提供不同空间的多元化服务。

作为无人驾驶的“移动空间”，除零售场景之外，新石器正在逐步将无人车服务场景拓展至物流、城市服务等多元化领域，同时加速进军海外市场，产品已在德国、瑞士等9个海外国家落地。

余恩源认为，新石器掌握了运营必备的完整体系的制造及创新能力，包括载具的制造和无人驾驶技术。由于新石器拥有全球第一个标准化的无人驾驶小车超级工厂，意味着运营方面的需求，可以在载具设计端第一时间得到满足。“由于掌控制造和产能，不仅在载具的定制方面可以大幅提升运营效率，打造不同空间的多元化服务，我们将可以拥有更加快速的扩张和适应能力。”

作为AI驱动的“移动服务空间”，新石器无人车拥有广阔发展空间。余恩源表示，未来公司将进一步加快全球商业化战略布局，为更多人带去智能生活的便利。与此同时，也将不断扩大量产及商业化运营规模，与更多合作方联手共建智慧服务新生态，为移动零售领域蓄势赋能。