城乡结合部路段人车冲突的问题及措施＊

2021-11-28冯盼盼于丽娜

科技与创新 2021年11期

冯盼盼，张军，于丽娜

（首都经济贸易大学管理工程学院，北京100070）

近年来随着中国经济快速发展，城市化进程加快，城乡结合部迅速崛起，区域不断扩大。城乡结合部是城市和乡村两种性质地区的过渡地带，兼具城市和乡村地区的特点。受环境因素影响，该地区的机构混乱、管理低效，在城乡结合部引发的问题也比其他地区更复杂。城乡结合部人群错综复杂、人口密集，各种不同职业、不同生活方式的人群共存。城乡结合部路段兼具等级公路和城市道路的特点，由于公路环境改变、交通管理不足，城乡结合部路段人车冲突严重，给城乡结合部的交通安全带来了较大的难题。

道路安全问题一直是世界各国持续关注的问题，每年发生在城乡结合部交通路段的事故数不胜数，导致的人员伤亡和财产损失更是难以想象。如今中国注重公路交通安全的相关规范，不断完善交通安全管理，但城乡结合部路段的法规仍有漏洞，大量事故频发，相关理论研究亟需加强，以降低事故发生频率。

1 国内外研究现状

城乡结合部的快速发展、交通设施和行人数量的大幅度增加致使城乡结合部路段的人车冲突矛盾激增，事故频发。由于城乡结合部路段交通不同于城市道路，需要对目前的城乡结合部路段人车冲突进行研究。国内外对此现象有深入探讨。

国外对城乡结合部路段人车冲突研究集中在道路设计、驾驶员心理等方面进行研究，对城乡结合部路段事故进行分析，提出改善措施，以减少人车冲突，降低事故。ZEGGEER等人[1]在1980年提出通过距离碰撞发生时间判断事故严重程度，这是关于人车冲突最早的风险评价。LOUWERSE和HOOGENDOORN[2]将城乡道路与高速公路对比，提出使用高级驾驶员辅助系统提高交通安全性，从而有效改善部署基础网络以进行集成交通管理。LEDEN[3]针对交叉路口的左转弯车辆和行人冲突展开研究，并对具体的影响事故数量进行分析，通过心理学分析驾驶员策略和视觉的因果关系。MITMAN等人[4]在2008年对路面行人与车辆的碰撞方式以及行人与驾驶员的行人进行分析，并通过统计方法对人车冲突特征进行总结。

国内的专家学者对城乡结合部路段人车冲突的研究主要集中在驾驶员的博弈决策、道路特征、驾驶员心理等方面。王俊骅等人[5]对上海路段人车冲突视频进行分析，建立人车冲突次数预测模型，通过计算人车冲突风险控制成本提出控制人车冲突的建议。刘文疆[6]针对人车冲突事故中的行人行走特征、人车冲突特征、右转机动车特征等研究，提出措施以降低事故发生数量、保证行人安全。夏文慧[7]2019年针对右转机动车和行人冲突现象进行分析，并根据过街行人和机动车特性、右转机动车与行人冲突建立VISSIM交通仿真模型。罗建勋[8]2017年研究人机冲突下的交叉路口信号配时算法，通过计算算法减少人机冲突、提高行人与机动车行走效率。

2 城乡结合部人车冲突分析

2.1 城乡结合部人车冲突危害

城乡结合部区域的不断扩大致使相应地区的人口大幅度提升，人群拥挤。通勤的压力导致城乡结合部的交通问题也更加严重，人车的矛盾给该地区的城市建设和经济发展带来巨大难题。

2.1.1 出行成本的增加

出行成本包括时间和金钱两方面。考虑到城乡结合部地区的居民多为上班族，因此，将出行时间特指他们上下班所需时间，具体包括行车时间、候车时间和转换交通工具时间。金钱成本指居民乘坐交通工具所需费用。人车冲突的发生不仅致使行人增加交通时间，而且降低自由支配时间，影响行人生活。长此以往，行人的生活和工作都会受到不良影响。

2.1.2 人员安全与财产安全的损失

城乡结合部的人口增加导致该地区的私家车数量迅速增长。私家车的数量增长虽然在一定程度上反映了居民生活水平的提高，但是进一步导致人车冲突矛盾激化。同时为了进一步为城乡结合部提供交通服务，满足交通需求，城乡结合部的交通网络更加密集和复杂，密集的交通网络加剧了拥堵，城市路口路况的复杂化、车型混杂种种因素都导致了城市交通事故风险的增加。

2.1.3 影响地区经济发展与城市建设

城乡结合部的人车冲突本质是人和车对交通道路的竞争，问题关键是满足城乡结合部的交通需求，提供完善的交通网络。城乡结合部的区域扩大、人口激增、基础设施薄弱、人车冲突矛盾都严重影响了人们对城市的印象。城乡结合部地区路段通常是城市与公路之间的连接通道，交通环境复杂并且承担了运输责任，但是人车冲突导致的意外事故造成了巨大的财产损失，同时也阻碍了该地区的经济发展。

2.2 缓解城乡结合部人车冲突措施

2.2.1 完善交通网络

城乡结合部地区的交通网络有自身特点，建立符合交通特征的网络才能解决交通问题，缓解人车冲突。西方国家的建设规划案例表明仅仅靠路面交通缓解交通压力是不现实的，建立轨道交通是解决交通问题的首要选择。和路面相比，轨道在速度、安全性、可用时间等方面具有明显的优势。地铁、轻轨、城市铁路等轨道交通方式在西方国家盛行。轨道交通占总交通量的70%以上，这大大减轻了城市交通的压力，减轻了人和车辆的负担以及人和道路之间的冲突。

2.2.2 加强交通管理

进一步加强交通管理是发展城乡结合部地区的经济的重中之重。相关政府应该完善交通规划和设计内容，同时建立相对应的专业机构和部门，在专业人员领导下开展具体的研究，全面提高城乡结合部地区的交通规划水平。

2.2.3 增设安全交通教育宣传

交通安全关系到千家万户的幸福生活，遵守交通法规、注重交通安全教育是珍爱生命的优秀表现。但是城乡结合部的人群混杂，各种不同职业、不同生活方式的人群共存。开展安全交通宣传至关重要，具体宣传可从以下三方面进行：①利用新闻媒体开展宣传教育。考虑到新闻媒体的多样化，政府通过广告、LED显示屏、微博、宣传栏等方式定期发布道路拥挤状况、道路交通安全法规等提示信息，警示行人和驾驶员遵守法律法规、安全文明出行。使交通安全教育宣传取得实际成效。②建立完善警示教育制度。收集整理引发重大交通事故的违法行为素材，通过真实案例教育群众，提高群众的自觉性；另外深入小区通过摆放宣传牌、发放宣传单等方式，针对性地加强群众对交通安全法规的认识，提高群众的自觉性；同时和重点企业联系，开展交通安全教育课堂，保证安全交通教育宣传覆盖率。③加强路面执勤工作。为提高群众安全交通意识，预防意外事故发生，在人流量和车流量较大的路口设置民警岗位，利用民警现场处理违法事故，抵制群众违法行为，通过发放宣传手册提醒驾驶人员和行人不当操作，做到共创安全文明的交通环境。