浅谈嘉柳线跨局运输效率的分析研究

2021-11-28赵翔彦

科技与创新 2021年5期

赵翔彦

（西安交通工程学院，陕西西安710300）

嘉柳线是嘉峪关至柳园段电气化客货铁路干线，区段全长297 km，限制最大坡度6‰，途经15个车站14个区间。该区段是两个路局管辖范围，兰州铁路局管辖范围的区段是嘉峪关至安北，约227 km；乌鲁木齐铁路局管辖范围的区段是安北至柳园，约70 km。嘉柳区段是兰新线的一部分，兰新线是中国内地通往新疆的铁路运输干线，是“一带一路”的重要钢铁大动脉，是构成西北地区铁路网络的重要组成部分，也是国家安全战略的交通要道，在经济发展和民族团结等方面发挥着举足轻重的作用。随着经济发展增速，客运、货运（包括中欧班列、中亚班列）的增加，这条铁路繁忙起来，存在着一系列问题，如机车的利用率较低、跨局运输的效率低下、运输秩序混乱等问题。

本文针对这些问题，提出几方面的可行性研究，提高了铁路运输的能力、机车的利用率、跨局运输效率，达到了降低运输成本、提高劳动生产率的目标。

1 加强领导干部的管理

铁路运输生产的方针是服从指挥、多部门统一协调发展。“安全”是铁路运输中永恒的发展，为了确保嘉柳线的运输安全，嘉峪关机务段按照安全风险管理的要求，从运用安全、机车质量、卡控措施、应急预案上着力，精心做好各项准备工作。嘉峪关机务段安排经验丰富的多名运用干部和管理人员对每趟上线机车实行趟趟添乘，并从运用车间电力机车乘务员中抽调多名经验丰富的业务骨干到嘉柳段添乘帮教，把培训内容细化到每个工作日；及时收集在机车使用中出现的各类安全信息，做好安全风险应急处置；组织乘务员及相关检修、整备人员进行应急故障处理演练，进一步提高乘务员应急处置能力。在柳园站增配地勤、检修人员，提高柳园折返点机车临时故障处理能力，安排运用干部在嘉峪关、柳园重点盯控机车运用组织，安排检修干部重点盯控机车整备质量，确保列车运行安全和运输组织秩序正常。这些对提高运输效率、降低运营成本、提高生产效益的发展具有重要的意义。

2 优化运输组织，缩短运行时间

嘉柳线是铁路交路中比较长的区段之一，随着货运量的增加，会影响铁路运输的安全和效率。嘉柳线每天计划开行约70对列车，为了确保列车的安全运行，调度员根据列车的运行时间、到站时间分析，合理安排每天的机车数量和乘务组。中国铁路机车乘务员使用的制度主要包括包乘制、轮乘制、随乘制等[1]。而嘉柳区段乘务员采用的是轮乘制。机车乘务员根据行车计划，按时出勤，保证列车按时开行。减少乘务员的超劳问题，可以减少列车在运行过程中产生的事故。改善机车的工作环境条件，可以保证乘务员的精神状态，确保身心健康，防止超劳的问题发生。嘉柳线又是长交路，工作环境较差，在运行过程中时常会有超劳情况发生。调度员提前根据该次列车开行的计划，提前为乘务员采取防止超劳的措施。嘉柳区段中的地窝堡、玉门、军垦、柳沟、安北等车站常常会发生调车作业，一般情况都是直通列车的机车乘务员进行调车作业，由于个别机车乘务员自身业务技能低下，调车作业效率低，超劳问题会发生，进一步影响到运输效率。机务段的调度应该根据这些车站的调车计划，合理安排专业调车组、机车数量，进行调车作业，从而提高运输效率。在列车运行过程中，还会有非正常故障（机车故障、制动系统故障、列车漏泄量超标等）发生，机务段迅速做出最优化的方案，机车乘务员缩短救援时间，提高机车的利用率。

3 提高机车的整备质量

机车在运行期间，其速度的快慢将会对机车的周转时间带来直接的影响，机车运行期间只有保证质量及运行速度，才能进一步提高其运用效率，提高机车的整备质量，才能有效缩短机车的周转时间。嘉柳区段的列车由乌鲁木齐铁路局和兰州铁路局的机车乘务员执乘，兰局乘务员执乘普通货运列车的限速是80 km/h，而乌局的乘务员执乘普通货运列车的限速是90 km/h。两局做出合理的方案，协调制定统一的措施，最终两局执乘普通货运列车的限速规定为90 km/h。此次提速是进一步提升公司集团的供给侧结构性改革质量，奋勇担当“交通强国铁路先行”的使命任务，也是稳步推进“一带一路”的建设，满足国际货运班列有序开行，进一步释放兰新线的运输能力，全面提升机车运用效率的一次重大举措。

检修方式有状态修和计划修，整备组检修人员采取计划修的方式，消除影响行车的隐患[2]。对入库的机车，检修人员检查调试各项设备是否处于正常状态、是否存在隐藏故障、是否能正常运行。缩短机车在库检修的时间，提高机车检修人员的技能，保障设备状况，降低设备的故障率，通过强化检修人员的故障判断和故障处理业务能力，缩短故障处理时间，从而达到缩短机车检修时间、保证机车检修质量、提高机车运行效率的目的。对于运行的机车，机车乘务员定时检查机车，检查影响行车安全的因素：空压机是否正常工作、管路的漏泄量是否满足标准、轴温是否正常、牵引电机是否正常工作等，确保机车良好地运行，最大限度地发挥机车的运输能力，提高机车的利用率，缩短机车的周转时间。

4 提高机车乘务员业务能力

机车乘务员是保障列车安全平稳运行的关键行车工种，处于铁路运输生产的第一线、最前沿，是保证行车安全的最后一道防线，其职业素养的高低直接影响铁路运输安全的质量[3]。机务段教育科和各运用车间职教科应加大技能培训力度，从而提高乘务员的业务能力和职业素养。

加强对机车乘务员日常的专业技能培训工作，使人人都能熟知岗位职责和标准，熟练掌握有关行车规章制度和列车操纵技能。指导司机应切实发挥好指导帮教作用，推广“课堂在机车”的实地教学方法，对机车常见故障和应急处理，要进行反复指导，保质保量、逐一过关。

细化师徒传帮带制度。业务技术过硬的职工帮带业较差的职工，开展一对一“结对子”活动，签订帮带合同，对帮带效果时时进行管控，并进行评比和奖励，鼓励有资质的师傅按要求带好徒弟。

建立“岗位大练兵”的长效机制。根据工作性质的不同，坚持出乘一小考、每月一大考、每季一竞赛等形式，实行系统培训、业务竞赛、考核激励机制，从而促使乘务员学技术、钻业务，大力倡导岗位创先争优的浓厚氛围，全面提高机车乘务员的综合素质和应对突发事件的能力，促进机车乘务员队伍整体技术和业务水平的提高。

案例、实例研讨方式培训。通过收集典型案例的相关数据、事实并予以分析，总结过去的经历形成案例教学素材。通过案例教学在企业中传播这些经验，以此来提高工作人员未来的工作能力。吸取别人的事故教训，防止同类型事故再次发生。

注重抓好应急故障处理判断及处理培训。机车在运行中出现故障，机车乘务员的应急处理能力至关重要。处理不及时，就会造成延误列车与机车破损事故。如何在实施技能培训过程中增强机车乘务员的应急故障处理能力？在教学实操中应该把握以下几点：①故障分析就是重点。因为故障分析就是找出故障判断的依据，应进行分析归纳，根据现象找出可能出现的故障点。②故障判断就是核心。只有正确判断，才能有针对性地采取措施，迅速有效地处理故障。③故障处理就是根本。通过分析与判断，对故障进行处理，其方法、步骤应正确，否则就会影响时间与效果。④通过设置机车故障来实施技能培训。基于机务段库里的机车，针对技能培训所需的教学内容，在机车上设置常见的故障。如空压机故障、制动机试验失败、受电弓无法升起、牵引电机不工作、蓄电池电压不足等故障处理的分析、判断与处理。用好LKJ2000设备，模拟机车正常运行和处理非正常行车事件。理论和实践相结合，可以使教学内容更形象化。使教学内容可以全方位、多层次、多角度的展示，梳理惯性故障，对故障的处理方法及救援流程进行实作培训，提高乘务员故障处理能力及非正常行车应急处置水平。