公路桥梁过渡段路面压实施工控制技术研究

李胜利

（郓城县交通运输局，山东 郓城 274700）

前言

随着经济社会的不断发展，我国交通运输业发展态势良好，交通运输量的持续增加造成了公路负荷的大幅度上升，超载状况已经屡见不鲜，这种现象对道路和桥梁造成损害比较严重，尤其是公路桥梁方面，其自身完整性与稳定性在一定程度上决定行车安全性，并且公路桥梁过渡路基施工中又存在一些较为严重的问题，导致安全隐患进一步加剧。所以，给予公路桥梁过渡段施工作业足够的重视，才可以更好地保证后期的安全稳定运行状态，采用抗形变施工方式，强化路基路面防水能力，达到同步增强钢铁结构的腐蚀能力。

一、我国公路桥梁过渡段施工技术发展现状

在我国社会经济水平持续提升的过程中，运输业取得了前所未有的发展空间，并且我国公路交通运输网络化建设达水平也在不断升级进步，对道路桥梁方面的研究内容更为深入，很多具有优良特点的建筑材料被正式应用到现有公路桥梁的建设工作中。在此期间，虽然施工技术水准在不断进步，但公路桥梁过渡段路基路面设施施工作业中依然存在一些关键问题[1]。

二、加强公路桥梁过渡段路基路面施工的必要性

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，经常会出现因公路与桥梁之间高度存在一定的落差导致车辆经过连接区域时出现车辆跳跃的情况，这种施工过程中的落差情况会严重影响到车辆的平稳运行。在司机驾驶过程中行驶速度过快或没有注意到连接处的落差，就会导致安全事故的发生，甚至对车辆上人员的生命财产安全造成严重的威胁。公路桥梁过渡段路基路面施工技术的合理应用，能够有效缓解公路与桥梁连接处的落差，增强桥梁工程的综合强度，在公路和桥梁连接处的处理上，能够充分均衡公路和桥梁间的沉降量，全面地提升道路桥梁工程的施工质量，从而降低安全施工的发生概率，保证了车辆行驶的平稳性和安全性。

三、过渡段路基路面易发问题

（一）平整度问题

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，保证路面的平整度是非常重要的。路面平整能够有效降低车辆行驶过程中安全事故发生概率。在路面施工过程中，如果路面不够平整，就会造成行驶车辆的颠簸，严重影响车辆行驶的安全性和稳定性，为车辆行驶带来安全隐患。但是在我国公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，由于施工人员技术水平较差、相关项目施工单位管理不到位、施工过程不够规范等原因经常存在着施工路面不够平整的问题，不能够保证道路工程的质量，降低了车辆行驶的安全系数。因此，相关工作人员在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中要不断提升自身的专业水平和综合素质，相关项目工程单位要加强对施工过程的监管力度，保证公路桥梁过渡段路基路面施工过程的规范性，才能够有效提升公路路面的平整度[2]。

（二）公路与桥梁的连接问题

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中公路桥梁桥台位置存在着沉降的问题。公路与桥梁间的衔接处出现沉降，就会导致桥梁的桥头和桥台间在高度上存在着一定的落差，公路与桥梁间就无法做到精准的衔接，从而导致桥头搭板与伸缩缝间连接困难。这种情况会严重降低车辆行驶的舒适性和稳定性，如果桥梁与公路间落差较大还会造成车辆的“跳车”情况，甚至会导致交通事故的发生。另外，车辆跳车情况还会对道路桥梁造成一定程度的压力，公路桥梁长时间受到车辆压力的冲击会大大缩短道路桥梁的使用寿命，造成公路桥梁的过早损坏。

（三）路基压实问题

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中还存在着忽略了路基压实的问题。在施工过程中忽略了过渡段路基路面压实的问题，就会导致项目工程投入使用后出现不均匀的收缩和膨胀的问题，公路桥梁过渡段的路基路面无法承受路面的收缩和膨胀，造成路面受损和开裂的情况。如果相关公路桥梁过渡区域所在的地基为软土地基，路基的抗剪性就会较为低下，就需要进行相应的提高，进而加剧路基下沉的可能性[3]。

（四）不可逆形变问题

建筑中的不可逆形变通常指物体发生形变后，无法恢复固有形状。对于公路桥梁路面路基自身的液限和压系数而言，呈现出正相关关系，如果压力系数变大，此时的液态极限压缩值同样会变大，此时同一部位受到长时间的强压力作用后，发生不可逆形变情况的可能性极高，最终造成坍塌事故出现。路面本身发生的不均匀沉降，还会造成沉降处面临的抗压能力不断变小，此时其他部位的原有抗压能力却并不会受到影响，这样的情况会让沉降部位在承受多次强压力作用后导致坍塌事故的发生。

（五）沉降问题

设计公路桥梁建设期间，桥墩属于承受桥体重量的上部结构，但在其实际使用中还会受到来自自然环境形成的冲击力。因为当前阶段的车流量正处于急剧上升状态，导致桥体需要承受的实际重量变得越来越大，此时桥墩需要承受的压力较大，在这种内外因素同时发挥作用的前提下，桥墩往往会因为不堪重负而发生地基下降的情况，不同路段的桥墩下降程度不均匀，这会对行车安全形成一定的威胁[4]。

四、处理相关问题的有效措施

（一）加强对公路桥梁过渡段路基路面的挖掘和压实工作

通常所采用的挖掘方法为横向挖掘法和纵向挖掘法。在具体施工过程中，要结合施工路段的实际情况进行挖掘方式的选择，从而有效保证施工路段的质量和安全。在公路桥梁过渡段路基路面施工前，相关施工单位应当做好对施工路段的勘察工作，派遣专业的技术人员去到施工路段进行相关施工数据的采集和整理分析工作，保证施工数据的准确性，从而更好地进行公路桥梁过渡段路基路面的施工。在勘察工作结束后相关单位管理人员可以根据准确的施工路段信息数据制定科学合理的施工方案，选择合理的挖掘方法进行路基路面的施工。另外在施工准备工作中，相关单位一定要做好对整个施工路床的清洁工作，保证施工路段无杂质。在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，还要注重对公路桥梁过渡段路基路面的压实工作。相关施工单位要选择分层摊铺的施工方式，在填筑方式上要结合施工路段的实际情况进行填筑方式的选择。最后在公路桥梁过渡段路基路面施工压实作业的过程中，可以采用分层压实的施工方式，在填筑作业完成后，要立即应用压路机对施工路面进行压实处理，从而最大程度保证施工路面的压实均匀程度。

（二）加强对施工路基路面的维护和保养

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，会对施工区域原有路段的地面环境平衡造成一定程度的破坏。在项目施工过程中，路基会代替原有的地层，因此路基要承担着所有车辆行驶和道路运行的压力和负荷，为了保证公路桥梁工程的安全和稳定，增强公路桥梁过渡段路基路面的使用寿命，就需要相关施工单位在工程完成后做好公路桥梁施工路段的维护和保养工作，定期对公路桥梁过渡段路基路面进行维护和保养，在发现问题后及时地进行解决和处理，全面地提升公路桥梁过渡段的安全，增加桥梁过渡段路基路面的使用寿命[5]。

（三）增强施工建筑隔板的稳定性

在公路桥梁过渡段路基路面施工过程中，会使用到大量的钢材和建筑隔板，因此加强建筑隔板的稳定性对于整个项目工程来说也是非常重要的。在施工过程中，要有效地对建筑隔板施加横向的预应力。在项目施工过程中，相关单位及技术人员要充分了解施工材料的优劣势，做好对建筑隔板和钢筋材料的防腐处理，增强施工路段的安全性。

（四）开展抗形变施工

一般情况下，不可逆形变情况与所在地地质条件具有直接联系，因此在正式施工阶段需要对其加以结构方面的有效分析，此时需要依据具体情况对路面与桥梁进行合理设计，然后针对其具体受力状况做出明确分析，保证设计内容的合理性，同时还需要好保证施工作业能够让其受力平衡，防止因为受力不均造成变形情况的出现。在上述内容外，还需要选择更加合适材料完成路面施工作业，选用抗压性能更为优质的建设材料进行施工，通过这种方式增强路基密实度，提升抗压能力，达到控制形变发生率的效果。

（五）增强路桥过渡段施工质量管理

路桥地基沉降会导致道路与桥梁二者之间出现错位现象，因此在正式施工阶段需要从施工角度进行控制。一般情况下，不均匀沉降现象出现的主要原因为:桥梁地基中的土质含水量大，同时空隙较大、自身的抗剪强度通常较低，因为道桥自重荷载加上车辆载荷作用非常容易让道桥结构发生沉陷状况。所以，需要在选择台背填料过程中，重点关注透水性能良好的建设材料。因为透水性材料自身的空隙较大缺陷，在压实过程中难以控制最终施工质量，所以造成地基变形问题的另外一种原因则是行使车辆自身的超载荷行为。填料压缩、固结期间的车辆长期压力会使其受到严重压缩而发生变形情况。对于公路桥梁路基路面施工作业而言，此时桥梁与道路之间的连接，在施工顺序方面有所不同，桥涵两端会存在较大空隙，施工面过于较窄，想要完成施降作业必须采用砂类填充或者及渗水性土材料进行填充，填料方面的选择变得十分关键，为保证道桥结构能够更加稳固，需要对填料加以对比，选用效果更为理想的填料完成施工作业，同时还需要充分利用土工格栅产生的应力特点和应变分散特点，避免土体侧边出现变化。随着来往车辆的持续压力积累，导致道桥地基出现一定程度的沉降现象，此时使用土工格栅可以通过其自身结构与地基填土之间的摩擦作用来完成上部荷载的重新分配，保证桥台台背部位受到的垂直向下的力有所降低，进而更高标准的减少地基沉降情况发生的可能性，处理路桥过渡段发生的沉降问题时，土工格栅属于首选方案[6]。

结束语

总而言之，在公路桥梁过渡段路基路面施工之前，首先需要掌握路面详细情况，并且根据实际情况，采用针对的施工技术，才能够保证工程施工质量。同时还需要完善路面整体结构，避免对路面造成破坏，并且施工单位应该积极采取各种预防措施，避免出现沉降问题，整个项目建设阶段，需要做好施工技术管理工作，从而促进公路桥梁工程的发展和进步。