市政工程道路路基施工技术探讨

魏林苓

（河北 廊坊 065000）

一、路基施工的质量要求

市政公用工程道路作为城市重要的运输方式，在经济迅速发展的今天起着至关重要的作用。不同的地质情况也为市政公用工程道路修建带来了多方面问题，软土路基，泥岩路基和黄土路基等多种不同路基情况向市政公用工程道路工程修技术建提出了挑战。多种路基问题能得到了有效解决，拓宽了我国市政公用工程道路工程的施工范围。

路基施工质量直接关系着市政公用工程道路的实际使用价值。为了避免路基在实际投入使用后由于车辆荷载以及其他自然因素的原因，出现部分路基的坍塌或者是其他情况，出现较为严重的形变或者是损坏，必须根据路基建设情况因地制宜的采取一定的措施来提高路基的整体稳定性，要保证路基的强度能够满足实际运行要求。

二、路基填料选取和压实

（一）路基填料

按照《城市道路路基施工技术规范》中对最大粒径和最小强度的规定，进行路基填料的选择。第一，市政道路建设中，土方路基的施工往往是就地取土，路基填料要选择符合规范要求的砂性土、粘性土等。第二，轻型材料或者水稳性好、强度高的材料尤其适合用作高填方路堤的填料。透水性和水稳性都比较好的材料多用于被水浸、淹的部位。无机结合料、轻质材料、透水性材料等多用作结构物和桥涵的回填填料。直接回填时，不能取用不透水的材料。第三，当无法按照施工规定的强度进行路基的填料时，应该对填料加以加工处理，要充分利用水泥、石灰等稳定材料对填料加以处理，或者采用换填或者取用掺和粗粒料等方法。如果对那些没有标明等级的道路进行施工的时候，在进行到高级路面的铺筑时，也要严格按照《城市道路路基施工技术规范》中的规定进行。

（二）路基压实

路面路基的压实环节也比较重要，如果路基压实了，既能增长道路的使用时间，也能削减一部分额外用于道路养护的费用。与之相反，如果做不好路基压实工作，没有严格按照技术要求进行施工，就会使道路无法正常使用，并且使道路维修和养护的费用增多。市政道路建设中，路基施工多是土质路堤，土质路堤的压实度应符合《城市道路路基施工技术规范》规定。第一，性质不同的路基填料，应水平分层、分段填筑、分层碾压。处于同一水平面、整个宽度的路基进行施工时，不得混合填筑，需采用相同的填料每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于10cm。填土分层的压实厚度要在施工前就要确定下来。20cm 是最大的压实厚度，不要超过这个厚度值。将填筑层压实后，每层的宽度要大于或者等于设计宽度。第二，路基上层要填筑冻融敏感性小或者潮湿的填料，路基下层使用较小强度的填料。透水性比较好的填料要用在临水路基范围内或有地下水的路段。路堤要分层填筑，从最低处开始，一层一层地压实。第三，在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3～1/2；运用振动压路机进行路基碾压时，第一遍要静压，不启动振动，接着慢慢启动振动，渐渐加速，由弱振向强振过度。每种压路机最开始启动时，一般都要选择慢速，最大碾压速度不宜超过4km/h。

三、路基土方的施工

路基土方施工在填方路基时要注意以下几点：一是要分层进行填筑，必须达到了上一层压实的要求以后再进行下一层的填压。压实以前一定要对测定土方的含水量，达到质量要求以后再进行碾压，以免出现返工现象。二是要准确进行干密度试验标定，针对不同土质分开进行干密度标定，切不能用一个干密度对对不同土质压实度进行评定。三是要分段进行施工。如果纵向搭接两段的交接处没有在同一时间填筑，那么要对填地段按照1∶1 坡分层留台阶；如果对两个地段同时进行填筑，那么就要分层相互交叠进行衔接，且搭接长度不能小于2 米，如果过短，路基则会出现不均匀的沉陷，继而降低了路面的平整度。

控制好松铺的厚度和土质的类别以及碾压的次数有关，因此要按照施工具体情况，在确保压实前提下，保证路床顶层最小的松铺厚度要大于8厘米。同时，路堤几何尺寸和坡度也要做好控制，路堤填土的宽度每一侧应该比设计的宽度要多出50 厘米，且压实的宽度不能小于设计的宽度。压实合格以后，最后削坡不能缺坡，确保路堤的稳定性。压实时，要遵循先边后中、先轻后重、先慢后快的原则，以方便产生路拱，并且适应以逐渐增长的土基强度，避免机械将松土推动现象。同时，要注意在碾压以前，先进行整平，由路中线散射至路堤的两边整成大约2%～4%的横坡。

弯道碾压时，要从低的一侧边缘向高的一侧边缘进行碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次碾压的轮迹要重叠10-20 厘米，注意压实要均匀，避免出现不均匀的沉陷。机械作业时，还要按照施工的具体环境、路基的断面情况以及用土多少等情况，科学制定出机械的运行线路，遇有土含水少时，还应配备水车进行洒水，反之，则应配翻晒的机械进行翻晒并且进行碾压。

结束语：市政道路路基往往位于建筑物之间，下部管网密集，部分市政道路位于地下建筑的上方，因此，市政道路的路基处理较为复杂，如果处理不当，很容易引起路基下陷或损伤其他设施。在路基维护和新建路基的施工过程中，就曾发生过较为严重的施工现场事故，造成了多人伤亡。因此，市政道路路基处理技术的研究关系到城市的基础建设和人们的生活质量。