港航工程施工中混凝土的质量控制

沈柯辰 侍永陟

摘要：随着港航混凝土防水施工技术的广泛应用，混凝土逐渐成为当前港航建设工程中大多数港航建筑物主体结构中不可缺少的重要组成部分。在施工过程中大量使用钢筋混凝土，对保证整个建设工程的质量和安全起着重要作用。然而，在钢筋混凝土建筑施工和使用过程中，由于各种自然原因，容易造成施工質量通病。如果不能及时有效的预防和控制，不仅会影响建筑物的美观，还会严重影响建筑物主体结构的质量稳定和施工安全。鉴于此，详细分析了水运工程混凝土港航施工中常见工程质量安全问题的几种表现形式及原因，并提出了几项相应的安全预防和质量控制措施，以及工程质量和安全管理控制的具体措施，以有效保证混凝土港航工程的工作质量。

关键词：港航工程;混凝土施工;质量控制;

1港航工程施工中混凝土质量控制现状

1.1生产材料质量不合格

在港航工程建设现场质量检查中，发现许多企业提交现场检查的钢筋水泥不完全符合国家相关标准的质量要求。这些不完全符合标准的水泥窑部件大多由一些只有立窑生产能力和立窑生产工艺的小型企业加工生产。不合格产品水泥的主要性能是水泥的抗压强度、抗折强度和性能稳定性不足或不符合国家技术标准的要求。抽样调查结果显示，部分优质水泥批次未及时达标，许多劣质水泥甚至未及时送检。水泥材料储存地点不仅选择不当，而且没有良好的通风、防雨、防潮和防水功能，这也会对城市水泥的施工质量产生不利影响。根据钢筋混凝土使用相应标准的规定，安装钢筋混凝土砌块时，应将粗骨料和细骨料按粒径分类，然后组合安装使用。在施工现场，破碎机通常主要用于破碎混合粒度在5到40mm之间的碎石。由于破碎机的机械性能较低，内部堆积的石料的密度和孔隙破碎率与建筑工程设计的质量要求存在一定差距，这也将对钢筋混凝土建筑施工用石料的质量产生不利影响。此外，建筑物中经常使用的黄砂也可能存在许多安全问题。开采后，钢筋黄砂未适当排水和清理，释放更多杂质，也可能对钢筋混凝土层的质量稳定性产生不利影响。

1.2混凝土生产中存在的问题

因为粗骨料的体积密度变化很大。为了满足混凝土的施工性能，必须提高混凝土的出砂率。根据混凝土的填充和包裹理论，应适当调整配合比，以增加水泥和水的消耗。但由于技术水平和生产成本的限制，难以满足上述要求，导致混凝土质量下降。特别是在浇筑混凝土时，许多施工现场采用增加混凝土砂率和用水量的方法，大大降低混凝土质量，以便在防止管道堵塞的同时，将骨料顺利送至仓面。在施工现场的抽样检查中，经常发现混凝土构件的质量存在很多问题，如蜂窝、麻面、跑模、错台、露筋、裂缝、渗漏等。在这些问题中，最难解决的是混凝土渗漏问题。混凝土渗漏是由于施工过程中未处理分层问题或连续连接造成的。在连续施工过程中，由于施工过程中断时间长，产生冷缝。此外，混凝土搅拌过程中存在许多问题。使用的搅拌机性能差、效率低、搅拌时间短，会降低混凝土质量。混凝土工程本身的制造很麻烦，任何因素都可能影响混凝土的质量。

1.3施工技术不足

施工技术主要包括两个方面。一是原材料的配置。在分配过程中，通常有一个固定的分配比例供参考。由于影响调配结果的因素较多，需要根据实际施工情况确定原材料的调配。然而，部分港航工程混凝土施工单位缺乏先进的机械设备，施工人员专业性不够，不能准确掌握混凝土原材料的调配比例，使得混凝土原材料的配制结果不合理;二是施工技术不熟练，使用不到位。混凝土施工有固定的工期。一些施工单位为了缩短工期，强行压缩施工环节，使施工技术不能充分发挥其作用。例如，在搅拌原材料时，为了赶时间，他们没有将搅拌工作做好到位，这将不会充分搅拌水泥、砂等原材料，这也会影响原材料的性能。

2港航工程中混凝土施工质量控制分析

2.1 建筑材料的有效控制

在港航建设过程中，混凝土质量控制是保证整个建设工程顺利进行的关键。因此，施工单位在水运工程施工过程中应严格控制混凝土质量。第一，有效控制现场材料。在采购施工原材料的过程中，港航建设相关人员必须对材料进行有效的质量检验，以确保原材料符合中国的施工标准，更注重原材料中的混凝土砂石料，采购人员和质检人员应根据中国统一的技术标准定期对原材料进行抽样调查，一旦发现现有材料不符合中国相关标准，应在第一时间找到经销商进行问责，并将责任分配给原材料采购员。对不符合标准的混凝土材料和碎石材料应及时停止使用。此外，在港口和航道施工期间，应严格控制水灰比。水灰比是混凝土施工中较为重要的一个环节。如果水灰比配置不均匀，将直接影响混凝土强度。因此，在混凝土施工过程中，施工人员应检测砂中的含水量是否符合施工标准。最后，在港口和水运施工过程中，还应注意，如果混凝土坍落度超过中国相关施工标准，则无法进行浇筑工作。如表1所示：

表1港航工程施工混凝土配置表

理论生产率40立方米/每小时搅拌机溶剂（成品）0.75立方米砂石储料斗容积2*11立方米/4*5.5立方米水泥仓容量按需参合料仓容量按需砂石最大称量值和精度2250kg±1%水泥最大称量值和精度450kg±1%水自大称量值和精度225kg±1%添加剂最大称量值和精度22.5kg±1%上料高度5100mm卸料高速3.8mm2.2改进施工技术

浇筑和振捣是水运工程混凝土施工的基本操作，也是保证混凝土质量的关键因素。但是，水泥混凝土振捣不规范。混凝土浇筑完成后，振捣是一个必不可少的过程。振动的目的是去除水泥混凝土中的气泡，防止混凝土硬化后形成空洞，从而降低混凝土强度。因此，根据港航工程的施工条件，尽可能选择满足施工工艺、便于操作的浇筑和振捣方法，设备的选择也应科学合理，施工技术人员的使用也应满足施工项目的需要。浇注和振动过程中涉及很多细节，成型阶段是重点和核心。如果振动不规范，不符合相关标准，将导致蜂窝。因此，在港航施工过程中，应严格控制振动质量。

2.3加强水泥混凝土结构质量

水泥和钢筋骨料的性能是直接构成钢筋混凝土的两个重要因素。在具体设备配置管理过程中，需要满足国家标准要求的具体配置管理比例，但企业的技术创新能力和设备生产成本将直接制约具体配置管理的顺利进行。从技术上讲，由于设备落后，一些施工单位无法准确设计和配置钢筋混凝土。在企业成本控制方面，完善的钢筋混凝土材料配置体系要求企业通过不断的科学检验和技术试验，投入大量的技术人力、物力。然而，这种方法将大大增加施工企业的生产成本。企业往往不愿意投资，而是用资产配置成本的比例来弥补偏差，或者用标准机制来定价以换取投资成本。因此，在各种水泥复合混凝土骨料配置施工过程中，质检人员一般应严格按照国家及相关技术标准，严格控制各种水泥复合骨料的使用比例。此外，在新的经济环境下，新的施工设备和施工技术的出现也可以减轻工程建设的一些压力。施工单位人员应及时更新现有施工安全设备，确保钢筋混凝土施工质量和安全得到有效、安全的控制。

3结论

港航运工程的质量问题主要是由于施工质量管理体系不完善造成的。经调查研究发现，港口航运项目缺乏健全的工程规范和完善的管理体系，使得港口航运建设市场的要求越来越低，不利于港口航运市场的发展和进步。这就要求企业贯彻落实科学发展观，转变和完善港航建设管理思想，建立完善的建设质量管理体系，提高港航工程建设质量，提高企业经济效益。提高混凝土质量是搞好水运工程建设的关键。因此，在施工过程中必须重视混凝土的质量控制。一旦发现质量缺陷，应在第一时间进行处理，以确保施工进度，同时提高施工质量。对于混凝土施工中常见的问题，必须事先制定预防计划，在提高混凝土施工质量的基础上，更好地进行港航运施工。

参考文献

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[2]王南京.试析港航工程施工中混凝土的质量控制[J].智能城市，2017，3（09）：173.