浅议桥梁上部结构施工技术

2021-11-24王彦龙

商品与质量 2021年2期

王彦龙

山西省公路工程监理技术咨询公司山西太原 030000

经济发展给道路交通提出了较高要求，在公路桥梁的建设过程中，不仅需提高公路桥梁的建设数量，更重要的是需提高公路桥梁建设的质量，满足人们出行及车辆荷载的需求[1]。公路桥梁的施工技术存在问题，不仅会影响到通行的效率，更可能出现交通事故。所以在公路桥梁的施工建设过程中，采取有效的施工技术加强对公路桥梁质量的管理。

1 我国公路桥梁工程的施工情况概述

改革开放及我国经济发展速度的加快，提升了对我国道路交通基础设施的要求，而公路桥梁作为道路重要的基础服务设施，对人们的出行以及货物的运输等，起到非常重要的作用，带来了较大的便利。而对我国公路桥梁施工的情况进行研究后发现，在对公路桥梁施工中所采取的施工技术并没有完全统一，仍存在一定的差异。对于不同地理位置、不同社会因素以及周围环境的公路桥梁，需采取不同的施工技术。但不论采取的施工技术如何，均需在探究公路桥梁拟建位置的基础上，对周围环境进行有效的勘察，提出具体施工方案。在我国公路桥梁的施工过程中，混凝土技术以及钻孔技术是使用较为普遍的技术，可有效提高公路桥梁的质量。因此，加强对公路桥梁施工情况的研究，分析影响公路桥梁质量的相关因素，是我国当前公路桥梁工程发展的重要内容。

2 桥梁上部结构施工要点

2.1 支架架设法

一般在一些跨径较小的钢桁架拱桥建设中主要是采用支架架设法，有助于确保钢结构受力的明确性，降低桥梁施工难度。需要将支架架设法应用于陆地、水深较浅、对航运要求不高的桥梁施工中，桥梁施工方式主要是采用满堂临时支架施工法，如，贵港大桥主要是使用该种施工方法，需要将支架现浇施工工艺应用于桥梁建设中的塔柱及墩身施工中，在桥面以上塔柱施工中主要是采用爬模工艺施工方法。支架现浇工艺一般应用于下横梁施工中，分块吊装应用于塔顶鞍座施工中。在实际的施工过程中，以桥面挂锁及线型控制、加劲梁自身的跨越能力为出发点，将临时支墩之间的距离控制在85m。在架梁施工中，由主桥永久墩和8个临时墩构成，一般将钢管柱应用到临时墩中，需要将直径为1.2m的4个钢管柱设置在墩上下游中，采用水平连接法对钢筋进行连接，以此来提升墩的稳定性。需要将钢箱梁牵引设备、钢支承、调节装置及滑道系统应用于墩顶布置中[2]。

2.2 转体施工法

转体施工法主要是指将整个上部结构及拱圈分成两个半跨，分别将其放在河的两岸，在将其装配成半拱时应借助支架灌注、地形及与之装配来实现。在动力装置下，将半拱转动至桥轴线部位处，以此来形成拱。在半拱转体期间，要求相关的技术人员应加大对扣缩拉力的应用，以此来提升拱片水平推力量。

2.3 行走吊机架设法

行走吊机架设法作为桥梁工程施工中的一种有效施工方法，包括步履式及移动式两种形式。其牵引行走需要在卷扬机及千斤顶的协助下进行，通过使用后平衡装置以此来维持平衡，外伸应逐节段进行安装。在开展起吊安装工作时，应做好主体结构及吊机的安装工作，以促进结构整体更具稳定性，确保构建定位的准确性，为安装工作提供更多的便利。

2.4 悬臂架设施工法

悬臂架设施工法是大跨度钢结构桥梁中的一种有效施工技术，在实际的应用过程中，使用移动式刚腿转臀起重机，在拼装过程中不断向前推进。该种施工方法在实际的应用过程中，不受季节、流水季节通航等因素影响，被广泛应用于辅助设备及辅助结构中，花费的费用较少。在多跨连续桁架刚性拱桥施工中应用悬臂架设施工法，使桥梁结构受力更加明确，工程的施工工期明显缩短，工程建设成本明显降低。

2.5 浮吊架设法

在大跨度钢结构桥梁施工中使用浮吊架设法，要求相关的施工人员需要将门吊设置在桥梁的上方位置处，将已经安装好及待安装的主梁逐个吊起来，在桥台及桥墩之间放置主梁，并对桥面系及平纵联进行依次安装。浮吊架设法在大跨度钢结构桥梁施工中应用，在对刚桁架进行拼接时应在岸上进行安装，使高空作业次数明显减少。随着钢桁架拱桥跨度的不断增加，对运输设备及起重设备的质量提出了较高的要求，进而导致操作难度也随之而增加。另外，还应加大对浮吊架设法进行应用，应保证能够满足天气及地形要求，为桥面挂锁、加劲梁跨越能力及线型控制工作的实施及开展提供较大的便利。一般需要将临时支墩之间的距离控制在85m，应使用分段浮运吊装方法，充分利用大型浮吊船。

2.6 缆索吊装架设法

在大跨度钢结构施工中应用缆索吊装架设法，为吊机拆卸及安装工作提供了较大的便利，在实际的应用过程中建议使用多种拼装方法，对于梁桥的运输地点及运输方式无硬性要求。缆索吊装架设法在实际的施工过程中，主要是由桥两端向中间对称进行施工，使用缆索吊机垂直起吊拱圈节段构件，当一段的拱圈悬挂起来后，需要调整各连接节点的位置，放松节点，拱圈自行来承受力量，将带扣缆索取出来[3]。