试析公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

石能生

【摘要】当前在公路施工开展的过程中，水稳基层是指水泥硬化中形成的半刚性体形式，这一状态的长度和高度都比较高。将其应用于公路施工过程中，可以确保路基的稳定性和承载力，防止出现质量安全问题，确保车辆更好地通行。此外，利用水稳基层来开展机械化的施工，也可以有效减少施工对环境的影响。这也是当前公路施工开展过程中首选基层，然而这一基层工程质量要求比较高。在受温度影响是容易出现裂变，会影响到整体水稳基层的美观性和强度。此外，还会引发横向裂缝、反射裂缝等各种质量问题，对工程的质量产生不良影响，也会影响到人们的行车舒适度，加大后期的维护费用。本文主要论述了公路施工开展过程中水稳基层裂缝的成因，并提出了具体的防治措施。

【关键词】公路施工；水稳基层；裂缝防治；措施

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.138

在公路施工开展的过程中，水稳基层主要指的是利用水泥来稳定砂砾尺寸，将水泥混入沙粒中进行振捣摊铺。经过压实操作之后，可以将混合材料变为水泥混凝土，这对于路面的稳定和坚固都具有十分重要的作用，能够确保公路的质量。在实际施工开展的过程中，就需要基于水稳基层出现裂缝问题进行进一步的处理，及时发现解决。由于公路在施工过程中水稳基层出现裂缝的原因多种多样，与环境温度有着密切的联系，同时也与施工工艺相关。

1、公路施工中水稳基层裂缝类型及成因

1.1干缩裂缝

在公路施工的过程中存在的水稳基层裂缝主要有干缩裂缝，这主要是由于水管基层内部含水量发生了变化，由此也会出现基层碎石混合料硬化、水分在不断减少，基层体积在收缩变形，这样会产生横向、纵向的裂缝。这一裂缝的产生与碎石集料、水泥有着密切的联系。水泥与水在水化反应发生之后会耗费大量的水分，所消耗的水分含量越多，裂缝容易产生。其次，碎石中细料成分比較多，表面吸附的水也比较多，因此也就表明混合量含水量越大，那么蒸发散失的水分也就比较多。其次，水稳基层施工开展的过程中，若是周围环境温度过高，也会导致水稳基层表面水分散发，进而出现干缩裂缝。

1.2温度裂缝

在水稳基层建设的过程中，温度裂缝也是最为常见的裂缝之一，这主要是由于温度收缩产生。水稳基层混合料中有5%的水泥，这就会导致水泥出现热胀冷缩性质，加上周围环境温度变化，就容易出现温度裂缝。由于水管基层混合料在硬化过程中，水泥会出现水化反应，释放出较多的热量。与此同时，在实际热量释放的过程中，由于外部散热比较快，内部散热比较慢，由此会出现体积膨胀的现象。此外，在施工的过程中也会出现气温持续下降等情况，导致整体结构收缩。这样，外部与内部力量相互之间容易出现较大的应力，这样一种应力会超过水泥的抗拉强度，导致水稳基层出现温度裂缝。

1.3网状裂缝

在公路施工开展的过程中也容易出现保障裂缝，这一裂缝也叫龟裂，出现这一裂缝的原因主要是外力作用扩大，局部弯矩过大导致水稳基层的结构被破坏，出现了网状裂缝。这一裂缝一旦出现，那么就会改善基层，带来极大的破坏作用。若不及时修复，那么容易出现雨水下渗问题。若是车胎反复碾压，那么还会出现翻浆现象。

2、公路施工中水稳基层裂缝防治技术措施

2.1确保原材料质量合格

在公路工程建设开展的过程中，要想不断提高整体的质量，就需要增强水稳基层的施工效果，防止出现裂缝问题。首先应当确保原材料质量建设，提高对原产料的质量控制，将其摆在突出位置。为了能够有效提高施工效果，需要企业加强与供应商之间的联系，选择供货及时到位、质量可靠的供应商采购原材料。与此同时，也需要重视材料的试验检测，确保质量的能够合格。通常情况下，在选择材料的过程中会使用普通硅酸盐、水泥，利用机制碎石，这样可以确保整体的硬度和质地符合建设需求。同时也需要确保细沙干净，在运输的过程中也需要做好防潮防水抽检工作，保证性能良好，满足施工需求。

2.2加强施工过程质量控制

在实际施工开展的过程中，也需要不断强化对施工过程的质量控制，做好混合料摊铺工作，确保每一层的厚度能够保持在30cm左右。在摊铺完成之后还需要进行碾压施工，这样可以确保材料压实度合格。在施工完成之后，还需要开展质量检测，确保混合料质量合格，满足公路工程施工要求。在碾压的过程中，需要选择大吨位设备，做好初压、复压、终压等各项工作开展。通常情况下，每层需要碾压两到三遍，让每道工序都能够满足要求，且在碾压的过程中应当控制速度在1.5-3.5km/h之间。完成边缘部位碾压之后，再进行中间部位的碾压，直至轮印消失，提高压实度，若是在施工中发现不合格的部位需要做好返工工作。

2.3重视后期养护工作

在水稳基层施工完成之后还需要在上面盖好布料，用水润湿，这样可以有效预防裂缝，在施工建设的过程中起到更好的效果。在养护的过程中也需要做好洒水湿润，加强交通管制，不能够让行人和车辆通行，这样可以确保整体的施工效果和质量，提高基层的可靠性，增强结构承载力，让车辆得以顺利通过，满足车辆通行需求。

2.4对出现的裂缝及时处理

若是在施工过程中出现裂缝，就需要加强巡视和检查，及时修复存在的裂缝。例如，裂缝宽度小于5mm，就可以利用灌注、乳化、沥青的方式开展修复。在检查的过程中发现水稳基层下沉，且宽度大于10mm，就需要先刨裂缝路面，注入水泥浆，确保整体强度合格。利用混合拌料和铺筑施工的方式重新铺筑水稳基层，这样可以确保外形美观的同时提高工程质量。

2.5强化养护管理工作

在实际施工开展的过程中，要想确保水稳基层不出现裂缝，就需要强化对后期的养护工作，将其碾压成型，确保水泥能够处于稳定状态。在养护的过程中还需要进行洒水，结合路面的实际情况定期开展洒水。尤其是在高温阶段，需要增加洒水次数和水量，以免出现裂缝问题。在夏季施工过程中需要对温度差异进行考量，采用合理的措施来处理裂缝问题。冬季施工期间还需要利用薄膜铺盖，防止热胀冷缩出现裂缝问题。

结语：

综上所述，在当前公路施工开展的过程中，对于水稳基层需要进行进一步的施工，控制水稳基层建设过程中容易出现的各种裂缝。其中包括干缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、网状裂缝，并结合这些裂缝采取针对性的防治措施。确保原材料的质量合格，加强施工过程的质量控制，重视后期养护工作，对裂缝进行及时处理，这样可以有效控制公路施工建设质量，提高工程合理性。

参考文献：

[1]曹远.大孔隙开级配骨架密实型水稳基层施工法研究及案例分析[J].城市建筑，2020（15）.

[2]李陆野.水稳碎石基层施工技术在高速公路工程中的应用[J].建筑技术开发，2020（07）.

[3]王超，沈忱.市政道路水稳层裂缝成因分析及防治措施探讨[J].中国水运（下半月），2019（06）2

[4]邓瑞峰.真空灌浆施工技术在公路工程中的应用[J].华东公路，2017（03）.

[5]魏连雨，李娜，张静.基于裂缝宽度统计的水稳碎石微裂技术试验研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2017（12）.

[6]赵永胜.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].建设科技，2017（05）.