公路施工中水稳基层裂缝的防治措施

郭伟

摘 要：在经济飞速发展的今天，交通运输行业得到了前所未有的发展，交通运输行业的飞速发展是國家富强，经济繁荣的表现。汽车数量的增长，给城市道路路面带来了前所未有的压力，公路设计及建设人员更趋向于选择刚性较大，稳定性高的材料，水稳碎石成了目前最好的选择。然而在使用和施工过程中，也发现了一些问题。水稳碎石容易出现收缩裂缝，这些裂缝大大降低了水稳碎石的稳定性和整体性。严重的裂缝可能会影响路面的正常使用和使用寿命。基于此，本文对于公路施工中水稳基层裂缝的防治进行了分析和探讨，希望对以后的具体工作起到实际的参考作用。

关键词：公路施工 水稳基层 裂缝防治

1、关于对水稳基层的施工材料和施工工艺的研究

在公路施工的过程中，施工单位要想有效的提升水稳基层的施工质量，施工单位就要明确水稳基层的施工关键点，进而在施工的过程中，采用合理的对方法对关键点进行控制，施工材料是水稳基层施工主要控制的对象，施工材料的质量对水文基层施工的影响较高，其主要的原因施工材料不足，则会导致水稳基础出现裂缝，而且也会影响整体公路施工。以下内容则是对施工材料和施工工艺的具体分析。①公路施工材料主要有水泥、土、水等，在施工时，施工人员需要将原材料进行搅拌，在搅拌的过程中要遵循相关的程序，根据其比例，适当添加材料。在完成搅拌后，再对施工材料进行检测，确保施工材料的质量没有问题后再使用。在此过程中施工人员必须要按照其标准进行调配。与此同时，要能根据公路水稳基础施工的实际环境，选择搅拌方式，这样才能符合文明施工的要求。要是在搅拌的过程中出现砂石颗粒，要快速的加入适量的水，进行调整。②在施工之前，施工单位一定要做好土路肩的施工准备，对于水泥稳定碎石，明确相应的限制，保证压实程度符合工程的需求。这样不仅可以有效的为施工单位节省施工材料，并且可以对宽度进行相应的控制，十分有利于公路的排水。此外，施工单位要结合施工方案进行工程造价，尽可能在保证质量的基础上降低施工成本。因此，施工单位也可以选择方木立模以及人工整平等施工办法。此外，在水稳基层摊铺的过程中，要做好相关的防护工作，这时施工单位可以使用推土机，将公路整平，然后在使用平整机，刮平不平稳的掌地方，最后人工精细整平。在进行公路碾压时，施工单位应采用压实系数的方法，控制土壤的含水量。对于施工单位而言，做好公路后期的养护工作十分关键，在完成公路水稳基层施工后，要对其进行养护，控制养护时间，在养护期间要封闭道路。

2、水稳碎石裂缝类型及产生原因

2.1干缩裂缝及温度裂缝

水稳碎石在施工过程中，会随着水封的减少，体积也会收缩变形，与此同时每间隔一定的距离就会出现干所裂缝。这些裂缝的产生于材料有直接的关系，与材料中水泥的含量有很大的关系，水泥在凝结硬化过程中与水发生水化反应，消耗大量水分，水泥含量越高，这种现象越明显。此外，碎石集料表面也要吸附水分碎石集料表面也要吸附水，集料中的细料成分越多，表面吸附的水分就越多。此外，与施工过程中的气温变化也有一定关系，温度越高，蒸发散失的水分就越多。因此就越易产生干缩裂缝。水泥稳定碎石由于混合料中有5%左右的水泥，所以具有热胀冷缩的性质，在混合料硬化初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度较高，使内部体积膨胀。而外部如遇气温急剧降低则冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生较大的应力。一旦应力超过其极限抗弯拉强度，将产生温缩裂缝。温缩裂缝多数是横向分布。

2.2网状裂缝网状裂缝

是由于局部弯沉太大，在外力作用下产生的结构性破裂缝，相比较其他裂缝，这是一种破坏性比较大的裂缝，在暴雨、积雪、渗水等恶劣天气下，可能会引起翻浆。网状裂缝在初期形成时仅仅是细小的裂缝，但是随着时间的推移，温度的变化等外界因素，基层内部水分的不断蒸发，裂纹会逐渐发展成为发散形裂缝，在外力作用下形成塌陷裂缝。

2.3纵缝及路基不均匀沉降产生裂缝

基层施工中通常采用分层碾压，第一层碾压成型后，其厚度一般在15cm左右，由于没有下部其他基层，因此要加强养护，防止其承载力太低而形成结构性纵缝。此外纵缝的产生，多是由于局部土基及底基层压实度达不到规范要求引起，在重车的作用下产生的反射裂缝，有时呈弧状分布，且表面形成一定的高度差。

3、防治对策

3.1控制原材料

水泥是水稳基层施工材料重要的组成部分，水泥其主要作用就会防止公路出现裂缝。因此。对于水泥的使用，施工单位需要加强研究和分析，要制定科学的使用方案，采用科学的方法，运输水泥。①要控制水泥凝固的时间，在运输水泥的过程中，要确保其凝固时间控制在6～10h。然后，再进行摊铺和压实作业。尤其在春秋季节施工的过程中，要充分考虑温度对水泥的影响，夏季温度过高，要延长水泥的凝固时间。②要考虑砂石的质量，要能明确砂石对路面的影响，控制砂石的粗细，提升砂石的强度，如果砂石较粗，水泥的强度稳定性就会提升，这样可以有效的控制水稳基层的质量。但是砂石过粗，则会导致水泥的粘结力下降，这样在施工的过程中就无法达到路面施工的要求，裂缝产生的频率也会增加。因此，控制砂石的粗细十分关键。

3.2施工控制

在进行水稳基层施工的过程中，施工单位要对路面进行压实。因此，要控制压实度。在控制压实度的过程中，施工单位应采用合理的压实方法，选择型号相符的压实机进行路面压实，施工单位一定要保证操作压实机的工作人员能够控制路面压实的厚度，如果压实的路面同正常的路面一样，要能对混合料进行控制，在摊铺的过程中要增加厚度，水泥需要增加，一般情况下，施工单位通常会选择小型的压实机，并对路面进行多次夯实，然后再对路面井圈进行加固，从而增加路面使用寿命。其次，在调配施工材料的过程中，要能尽可能的对水量进行控制，水泥在同其它材料混合后会产生水稳碎石，这时施工人员就要考虑水泥本身的含水量。为了提高水稳碎石的稳定性，增加其压实度，在调加水份时，要进行相关的检测，以避免水份过高或者过低，导致出现裂缝的现象。在夏季施工的过程中，施工单位一定要多添加1%的水份。

3.3做好后期的养护控制

在完成水稳基层施工后，施工单位要做好后期的养护工作，定期对水稳基层进行检查，确保混凝土的质量符合相关的要求和标准。施工单位要采用相关的方法和技术，如可以采用草袋、塑料薄膜养护混凝土。如果是在冬季施工的过程中，要做好防冻措施，进而避免混凝土受气温的影响，体积出现膨胀的的现象，从而出现开裂。施工单位要采用科学的方法增强混凝土的强度，对水稳基层做好防护作用，这样才能达到相关的需求。在完成养护后，施工单位要对水稳基层进行质量的检测，确保质量无误后再竣工，如果在检测的过程中出现问题，施工单位应及时的进行解决，有针对性的采取相应的措施，从而有效保障公路工程质量。

结语

综上所述，现代化建设离不开公路，因此加强公路基层施工技术控制具有重要的意义。在施工中要严把材料质量关与技术工艺关，认真分析可能导致公路基层施工成型中裂缝出现的原因，根据实际施工要求，寻找出适宜的处理方法。同时在处理中要综合考虑其他技术指标的要求，以系统科学的处理方式降低公路基层施工中的裂缝出现频率，提高公路基层施工质量。

参考文献

[1]马学龙.公路桥梁施工中裂缝的成因及防治措施[J].建材与装饰，2016，（30）：267-268.

[2]彭斌.公路施工中水稳基层裂缝的防治措施[J].交通世界，2016，（11）：30-31.