公路工程填石路基施工技术的应用

2021-11-23马智强

商品与质量 2021年4期

马智强

驻马店市公路工程开发有限公司河南驻马店 463000

为促使公路工程填石路基施工顺利开展，就应强化各项施工技术在公路工程填石路基综合施工中的应用，并在各项技术支持下降低公路工程填石路基施工难度，确保公路工程填石路基施工质量和整体稳定性可以得到有效保障。同时还应保证公路工程建设人员掌握各项填石路基施工技术，以避免各项填石路基施工技术在具体应用过程中出现问题。还要注意发挥公路工程中填石路基综合性能，落实当地交通运输行业发展目标。

1 填石路基施工技术规定

填石路基是公路工程的常见路基形式，施工需考虑石料特征、石块体积、填筑高度等技术指标，并采用合理的施工方法以加强质量控制。目前有关填石路基施工技术的规定包括：选择质量合格的材料，不能使用膨胀性石块作为填料；确保填料的强度和稳定性；填石路基填筑时，要确保路基具有良好的排水性，增强填石路基结构稳定性；保证填石路基厚度合理，正式施工前开展模拟试验，合理确定每一层石料的填筑厚度，加强每层填石路基质量控制；要选择质量合格的施工机械设备，使用推土机或重型碾压设备将填料压实；遵循施工机械设备操作规范，按要求操作摊铺、碾压、强夯等设备，避免发生安全事故[1]。

2 公路工程填石路基施工技术的应用

2.1 填石路基材料选择

这一施工当中需要的原材料最主要的就是石料，石料也是填石路基施工过程当中出现频率最高的原材料。目前在公路工程的施工过程当中由于受到周边环境中的地形和水文等因素的干扰，均会对施工造成很大的影响，为路基的施工造成一定的困难和阻碍。地形条件也是影响路基施工的一个重要的条件，一般情况下路基所承受的压力是非常大的，因此在面对较为恶劣的地形条件时如果路基的荷载能力不足，填石路段的压实度较好，就会对整个路段的质量造成一定的影响。所以说想要有效的提高公路的质量水平，就需要有关施工人员在进行施工的过程当中选择质量较好，符合具体施工条件的原材料，填石材料的选择一般情况下还是倾向于粒径较大的石料，这种石料在施工当中的确占据了很大的优势，相较于其他种类的材料，使用频率较高的这一材料的粘聚力更加低，所以说能够保障施工后路基的抗剪力并包括促使路基的强度符合相关的要求甚至达到理想的施工效果。但是在填石路堤的施工过程当中还是需要选择别的种类的施工原材料，这种情况下粒径较小的碎石反而更加符合施工的要求，粒径较小的一些碎石材料在使用当中可以进一步的提高材料之间产生的摩擦力大小，这是对于骨料之间存在的缝隙进行填补的最佳途径，可以对整个路基的稳定性起到一定的作用，提供较好的保障。并且还有效的避免不均匀沉降这种现象的出现，承载能力得到有效的提高。施工时对于施工原材料石料的选择可以有具体的要求以及标准，其中对于石料的选择一般情况下都是选择强度在15MPa 以上的，因此这一强度以上的石料可以尽量的避免出现变形的状况，或者是减少变形情况出现的次数。但是对于别的种类的石料来说，是需要选择不同粒径的，比如说石灰岩种类的石料就需要使用到30-35cm 之间的，其中不均匀系数也需要尽量的保持在15-20。同时在路床工程开始进行施工的时候，选择的石料粒径最大的范围不能够超过15cm，不均匀系数的控制也需要保持在10 以内。这些不同工程对于石料选择标准上的不同也是比较重要的，因为只要选择了正确的石料才能够有效的保障工程的质量[2]。

2.2 测量放样技术

在开展公路工程填石路基施工时，首先应要求施工人员按照各项具体要求做好施工现场测量放样工作，以此确定填石路基施工路线，避免施工过程中出现基础路线偏移现象。在对公路工程填石路基进行测量放样时，需要在其中使用全站仪设备，以此帮助有关部门在短时间内获得准确的测量放样数据信息，为后期公路工程填石路基施工提供准确参考依据。在填石路基测量放样时，还应保证路基两侧宽度多于前期设计值30-50cm，这对于维持公路工程填石路基整体平整性具有重要作用。

2.3 路基设计方案

根据上覆土层分析可知，表层填土及淤泥层均压缩性较大，工程性质较大，若采用常规土路基施工，极易造成路基失稳及局部沉降过大，对日后行车造成较大隐患。拟建场地周边有较多的石材加工厂，石材边角料较多，且石方路基压实后，路基稳定性较高，兼具抛石挤淤效果，对路基沉降也有较好的处理效果，故综合技术、投资、环境等各方面因素考虑，本段路基采用填石路基方案施工。设计要求施工时先填筑下部路基，此部分路基面高于设计水位0．5m，现状主要为塘底淤泥。此部分施工时需先抽干池内积水，之后采用片石进行抛入施工。由于此路段水塘面积均较大，无法采用整体压载抛填方案，故考虑采用散式抛填方案。由于池塘四周成封闭状，经抛填、吸淤、碾压后，填筑体形成接底较为稳定的置换地基，此时抛石体已下沉到硬质土层，及砂层中，石料层挤压呈稳定的承重骨架，有较高的承载能力和较小的变形性能。两侧路基边坡设计为1:2，防止路基垮塌[3]。

2.4 填石路基填筑整平

受填石料粒径影响，超粒径会影响填石路基的填筑和整平工作。且填石料卸载和堆积过程中，不同粒径的石料之间会出现一定程度离析，增大石料填筑和整平难度。为此，填石路基可采用渐进式摊铺方法。使用推土机将填料向前推，每次推移的距离控制在3m 左右，同时控制每次摊铺厚度在30-50cm 之间。摊铺完成后需确保作业面平整。填筑完成后，根据设计宽度和路拱横坡进行粗平，最后用平地机精平。对于个别粒径过大、露出填筑面的大粒径石料，需进行再次破碎或初平。还要用石料或石渣填补石料缝隙，确保填石路基表面平整。最后精平的填石路基表面应无大石块或突出点，以利于增强结构稳定性，为碾压施工奠定基础。

2.5 路基处理

如果说填石所使用的材料是细粒土以及岩石那么就需要对岩石的平整形进行一定的处理，平整度达不到要求就需要人工进行削平，确保其达到标准。另外在施工中还可以在一定的环境或者是条件下尽量的加入一些土木材料，这些材料的加入能够有效的提高路基的承载能力。从近些年来我国公路工程的施工地点可以分析得出，现阶段进行修建的大部分公路都是处于山区或是郊区等的一些偏远的地区，因此在施工环境的周边通常会有一些杂草或者是出现一些废弃物等等，施工人员见到这些出现的杂物一定需要及时的进行处理，因为这些杂物如果混入了施工所使用到的一些填石料，那么就会对最终的施工效果造成不良的影响。除此以外，路基的顶面也是需要填平的，这是为了最大程度上便利后期的施工，从而对施工的质量进行保障。

2.6 路基压实施工

在完成摊铺后，需要对其公路路基进行压实。在压实过程中必须要考虑到公路路基的厚度，还应该考虑到机械设备的速度等等多个方面。在开始压实过程中，可以利用相应规格的压实机来对公路进行分层碾压，要注意其碾压的次数和速度要能够有效的满足公路工程需求。因为不管是次数还是速度都会直接影响到公路质量。通过对相关数据的研究发现，在同样的施工环境下，如果压实机的速度较慢，那么需要压实的时间就会延长，这样就会让压实的力度增加，进而公路的密实度更好。但是，也不能够为了提高密实度而降低速度，这样不仅会延长施工时间，而且还会浪费一定的资源。所以，在公路路基施工过程中，就应该控制压路机的施工速度，一般情况下不会超过两个半小时，碾压次数不会超过六次。只有确保其次数和时间在合理范围内，才能够有效的保证节约资源。此外，施工材料自身的含水性也直接影响着公路路基结构的稳定。如果施工材料的含水量过低，那么材料就不能够很好结合，这样就会影响施工的正常开展。而如果施工材料的含水量过多，那么就会增加材料孔隙，进而导致路基压实质量降低，无法保证路基的稳定，进而影响到整个公路工程的质量。

2.7 边坡码砌技术

如果公路工程填石路基在正常施工过程中出现裂缝问题，就应要求相关人员应用调配合理的填料对填石路基表面裂缝实施有效填补，防止填石路基表面裂缝持续恶化，提升填石路基施工质量和整体结构平整性。同时，还应采取相关技术对填石路基进行边坡码砌处理，有效提升公路工程填石路基整体平稳性，避免公路工程填石路基在实际使用过程中出现倒塌问题。应用于公路工程填石路基边坡码砌中的技术包括先码后填和先填后码这两种。这就要求公路工程建设部门应在考虑各项基础因素的条件下选取合适的边坡码砌技术，以充分发挥各项边坡码砌技术在公路工程填石路基施工中作用效果，满足公路工程填石路基施工和边坡加固要求，避免公路工程后期使用过程中出现填石路基塌陷和边坡损坏等问题。